踏波蹈海-我国引进乌克兰野牛级气垫登陆艇

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1、踏波蹈海-我国引进乌克兰野牛级气垫登陆艇 威风八面的野牛级气垫登陆艇 今天，大伙可能会在网易军事频道看到两个似乎矛盾的新闻；一个是我国海军新型气垫登陆艇首次在亚丁湾执行护航任务，一个是我国确定从乌克兰引进4艘野牛级气垫登陆艇。其矛盾之处在于；国产气垫登陆艇已经远渡重洋执行任务，那么为什么海军还要引进野牛级气垫登陆艇呢？其实这两个新闻并不矛盾，国产气垫登陆艇与即将引进的野牛级气垫登陆艇虽然名称相同，实际上运用的场合并不一样，前者相当于美国的LCAC或者前苏联的海蟮级（PROJECT1206.1）气垫登陆艇，这些登陆艇主要是搭载大型登陆舰上用于远洋两栖作战，而野牛级（PROJECT1232.2）

2、的定义是大型登陆艇，主要在狭窄的海区内执行近海两栖作战任务。因此两者还有相当的区别的。 正在远海执行训练任务的国产气垫登陆艇我们知道，气垫船的原理是用船载大功率鼓风机向船底持续输入空气，从而将船底升起，在水面与船体之间形成“气垫”，由于空气阻力要远小于水的阻力，所以船就可以利用这个气垫高速前进，由于这个特点，气垫船不但具备较高的航速，还具备较好的通过性能，可以在其他交通工具不便运用的地区如滩涂、沼泽、雪地等运用自如，正是因为这点，各国敏锐的意识到了其用于两栖作战的潜力，众所周知，传统的登陆舰艇为了便于抢滩登陆多采用平底，其缺点就是对滩头地形要求较高，因此在复杂地形条件下难以进行两栖登陆作战，

3、这样就便于对方选择那些易于登陆的地点进行重点防守，同时由于平底船形，其水中阻力较大，登陆舰艇的速度较慢，因此从集结到航渡、冲击和上岸这个过程中需要较多的时间，而在现代探测系统日益发达的今天，非常容易被对方发现，而随着现代制导武器的发展，尤其是反舰导弹的普及，这些体积较大、速度缓慢的登陆舰艇显然是对方再好不过的目标，所以从上世纪70年代开始，各国开始研究气垫登陆艇执行两栖作战任务的可行性，研究结果表明与传统登陆舰艇相比，气垫登陆艇具备较快的航速和良好的通过性能，可以在对方探测系统视距外发起冲击，并且不受潮汐、水深、雷区及海底坡度等自然、人工障碍的影响，从而大大增加了指挥员选择登陆地点的灵活性，

4、有资料指如果采用传统登陆舰艇，世界海岸线只有不到20%的地方适合两栖登陆作战，而气垫登陆艇超过70%，这也意味着对方不得不在分兵在任何可能受到两栖攻击的地方进行设防，从而分散了兵力，便于我方登陆的突然袭击。当然气垫登陆艇并不是完善无缺，其也有自己的缺点，其中最大的就是油耗大，气垫船发动机的功率有大约一半要用在举升船体上面，这样就增加了油耗，降低了其航程和经济性，还有其他如噪声大、耐波能力差等，所以气垫登陆艇只适合执行航程较近的“海岸到海岸”的两栖作战任务，为弥补这个缺点，出现将气垫登陆艇装备在大型船坞登陆舰上面，由后者将气垫登陆艇运送至冲击出发点，这样大大提高了气垫登陆艇的运用范围，这种结合

5、就是近年来出现的所谓超视距登陆作战的物质基础。我们最熟悉的例子就是美国的LCAC气垫登陆艇。该级艇广泛装备于美国的两栖攻击舰、船坞登陆舰，由后者将LCAC和其他装备与员运送至作战海域，然后LCAC再把这些装备快速送上滩头，尤其是LCAC可以迅速的M1A1这样的主战坦克运上岸，大大提高登陆部队的攻坚作战与抗击对方反冲击的能力，为两栖作战的成功打下了坚实的基础。  美国LCAC气垫登陆艇前苏联是研究气垫船较早的国家之一，其技术水平也可谓名列世界前矛，1967年前苏联建造第一艘研究试验艇，用于研究气垫船的操纵性和机动性能，1969年第一批“雁”（PROJECT1205）级气垫登陆艇服役，该级艇实际

6、上是在民用50座气垫船的基础上发展而来，载重为27吨，主要用于运输人员及轻型装备，到19744年共建造了大约34艘，是前苏联海军早期的主要气垫登陆艇，通过该艇的使用为以后研制更大型的气垫登陆艇打下了基础，上世纪70年代，前苏联海军开始由近海防御向远洋进攻击战略转变，提高两栖作战能力也提上日程，为此前苏联建造了大型船坞运输舰“伊万.罗戈夫”级，因此需要搭载能力更强的气垫登陆艇支援远洋两栖作战，为此前苏联研制了“海蟮”级（PROJCT1206）级气垫登陆艇，该艇与美国的LCAC相近，载重为90吨左右，可以运载一辆T-72主战坦克或者2辆PT-76水陆两用坦克，或者人员及其他军用物资。“伊万.罗戈

7、夫级”和“海蟮”级气垫登陆艇的出现标志着前苏联海军远洋两栖作战能力的初步成形，但随着前苏联的解体，俄罗斯海军无力维持庞大的舰队，现有的伊万.罗戈夫级都已经退役,俄罗斯现有的海蟮级也改为陆基气垫艇执行任务,需要指出的是曾经有三艘海蟮级以抵债的方式出口到韩国海军,成为后者为数不多的俄制武器装备。 俄罗斯天鹅级气垫登陆艇 韩国海军装备的天鹅级气垫登陆艇对于前苏联海军来说，除了发展远洋作战能力，打击西方的海上交通线外