美国气垫登陆艇主动力装置的发展及其对总布置的影响.pdf

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1、第23卷第6期(总第t38期)船舶V01．23No．62012年12月SHIP＆B0ATDecember，2012[研究与设计]美国气垫登陆艇主动力装置的发展及其对总布置的影响张宗科(中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011)[摘要]全垫升气垫船垫态高速运行于水气界面，类似于飞机，因此对重量要求极为苛刻。具有水陆两栖性的气垫登陆艇属于全垫升气垫船，主要运载主战坦克等重型装备实现超越式干登陆，其装载量大而主尺度又往往受限，故只能采用单位重量功率大的小档燃气轮机作为主动力。美国气垫登陆艇代表了目前气垫船的最高技术水平，因装载需要而采用首尾贯通的敞开式装载甲板，其边

2、岛式上层建筑留给燃气轮机的布置空间十分有限，并且高温、高湿、高盐的工作环境对船用燃气轮机提出了更高要求。文中介绍了TF系列船用燃气轮机在JEFFA／B、LCAC、LCAC(SLEP)、SSC上的应用，并就其技术发展对总布置的影响进行了初步分析。[关键词]全垫升气垫船；船用燃气轮机；气垫登陆艇[中图分类号]U674．775[文献标志码]A[文章编号】tO01—9855(2012)06—0001—07DevelopDmentOl’mainooOwersystem。in’U’SlandoilngRcCrafItaLiltrl‘1‘·●一lcushionanditsint

3、luenceOngeneralarranRementZHANGZong-ke(MarineDesign&ResearchInstituteofChina，Shanghai200011，China)Abstract：Therequirementofweightofair-cushionvehicleisverystrictduetothehighspeedofcushionwhenithoversatwater／gasinterface，similarlyasaplane．rI'}leamphibiousLCACisanair—cushionvehicle，whic

4、hmainlyusedinheavyarmingsuchastankerforover-the-horizondrylanding．Duetoitsgreatloadingandlimitedscale，LCAChastoadoptslowgasturbineasmainpower，whoseweight-powerratioishigh．TheUSLCAChasbeentakenastherepresentationofthebestair-cushionvehicletechnologyovertheworld．Itadoptstheopen—endloadi

5、ngdecktomeettheloadingrequirement，usesthepeninsulatypesuperstructurewhichrestrictsthespaceforgasturbine，andhasmorerequirementsbecauseofthehigh-temperature，high-humidity，high-salinityenvironment．ThispaperintroducestheTFseriesmarinegasturbineappliedinJEFFA／B，LCAC，LCAC(SLEP)，SSC，andanaly

6、zestheinfluenceoftechnicaldevelopmentsongeneralarrangement．Keywords：air-cushionvehicle；marinegasturbine；landingcraftaircushion(LCAC)不需专用码头而自行冲退滩，使全世界适合登陆的0引言海岸线由17％激增至70％以上，是两栖登陆作战的一柄利刃。在最近的环太平洋军事演习及在关岛举美国气垫登陆艇(LCAC)属于全垫升气垫船，依行的日美“夺岛演习”中。LCAC都扮演了不可或缺靠船体下部围裙构成的气垫基本悬浮在运行表面之的角色。上，高速航行于水气

7、界面，可装载重型主战坦克实现气垫登陆艇所需功率中，约1／3用于垫升、2／3用超越式干登陆。它可由母舰坞载至目标附近的海域，于推进。类似于飞机，气垫登陆艇的重量对性能影[收稿日期]2012—08—22；[修回日期]2012—09—15[作者简介]张宗科(1973一)，男，汉族，工程师，研究方向：气垫船设计研究。1