物流园区用地规模的规划方法

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1、物流园区用地规模的规划方法耿勇，鞠颂东摘要：物流园区用地规模的规划是物流基础设施网络规划的核心，物流量的预测是物流园区用地规模规划设计的依据。充分研究已有的研究成果，并对其进行了分析修正，提出了基于货运量和支柱产业产量的物流园区用地规模确定的经验公式，分析其在物流园区项目规划中的特点和适用范围。在此基础上，根据经济发展和物流园区用地规模的关系，从经济发展的角度建立约束区域物流园区用地规模指标体系，设立经济发展和物流园区用地规模标杆，构建基于经济发展指标约束下的物流园区用地规模规划模型。关键词：物流量，标杆，物流基础设施网络，物流园区规模一

2、、引言物流园区的用地规模究竟应该是多少合适，其如何确定，它和经济发展究竟是什么样的关系，是很多人关心的问题。作者也非常关注物流园区的构建，认为物流园区用地规模和经济发展水平是相互关联的，若物流园区规模太小，则不利于经济的发展；反之，物流园区规模太大，没有经济的支撑，也只会造成投资浪费和资源闲置。适度规模的物流园区对经济的发展至关重要。但是，由于影响物流园区用地规模的因素很多，如何确定其规模，至今还没有形成一套行之有效的方法。鉴于此，本文结合理论研究成果和实践发展经验，对物流园区用地规模的规划方法进行探讨。二、已有相关研究分析近年来物流园区

3、的规划设计引起了学者们的广泛关注，特别是物流园区的用地规模的确定。目前国际上还没有一套较为成熟的物流园区用地规模规划方法[1][2]，一般认为物流园区规模是由其所处的位置，所服务的空间范围，所服务市场的产品类型，需求量大小以及物流园区的规模经济等因素综合决定的[3]。国内学者关于物流园区用地规模的确定主要采取分两步走的方法：首先，根据物流量的各种影响因素，包括GDP、进出口总额等，结合适当的数学模型，预测出物流总量，然后，根据用地规模与物流量之间的关系，以及第三方物流的发展水平，得出物流园区总规模；其次，各个具体规划的物流园区的规模确定采

4、用在总规模基础上分摊的方式，分摊的比例主要是根据城市各个方向的物流量的比例，并参照国外物流园区建设规模的经验，采用一定的折减比例来确定。程世东、荣建等[4]给出了物流园区用地规模确定的经验公式：                                             （1）式中，为货物的种类数； 为单位货物平均所占的体积；为货物的平均周转期；为货物的周转量；为货物的时间变化系数；为每平方米仓库所能够存储货物的体积；为物流园区相关系数，即仓库与其他设施的比重；A为物流园区的理想规模[4]。该方法从微观的层面给出了物流园区用地

5、规模确定的经验公式，理论上讲是精确的和可行的，但由于公式中参变量过多和过于微观，参变量数据获取困难，数据的实践指导意义不明显，所以其在实践中不能很好地确定物流园区的用地规模。李玉民、李旭宏等[5]从实物量的角度给出物流园区用地总规模确定的经验公式：                                           （2）式中，为物流园区建设总面积()；为预测规划目标年份的全社会物流总量()；为规划目标年份第三方物流()市场占全社会物流市场的比例；为规划目标年份通过物流园区发生的作业量占全部物流作业量的比例；为单位生产能力

6、用地参数（)。该方法是目前用货运量代替物流量来确定物流园区总规模比较有代表性的方法，数据获取容易，具有较强的实践指导意义。但该方法没有考虑园区的辐射范围定位对物流园区用地总规模的影响，同时其计算的是物流园区内部的作业场所总面积，而不是物流园区的总面积。还有的学者从工程的角度计算物流园区内部各功能区域的建筑面积，将其转化为占地面积，从而得到物流园区的用地总规模[6]。上述专家学者都从不同的角度和领域对物流园区的用地规模如何确定进行了深入的研究和分析，具有较强的理论学习和实践指导意义。但也存在一些不足，主要表现在三个方面：一是物流量统计方式过

7、于单一。已有的研究基本上以实物量（货运量）来代替全社会的物流量，缺少从价值量的角度进行的研究，没有将实物量和价值量拟合进行的研究。二是对物流基础设施的总体规模的确定研究不足。物流基础设施不止包括物流园区、物流中心和配送中心等专业设施，还包括分散在工业企业、商贸企业和交通运输部门的货场、仓库、码头等功能设施[7]，所以仅研究物流园区的用地规模确定是不全面的，容易造成物流基础设施的重复建设。三是缺少从经济发展和物流园区规划建设相互协调角度进行的研究。已有的部分成果中提到了经济的发展会影响物流园区的建设规模，但是没有展开阐述。三、基于实物物流量

8、的物流园区用地规模规划物流量的分析和预测是物流园区用地规模规划设计的前提和依据，现有的研究基本上是根据对货运量的分析来确定物流园区的用地规模，也有从货运量和支柱产业产量两个方面进行分析的[8]