严家山隧道设备配置及安排

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1、严家山隧道设备配置及安排1 、工程概况昆明市轨道交通首期工程包括1号线一期、1号线二期和2号线一期，沿南北走向。线路起于昆明市盘龙区汽车北站，经盘龙区、官渡区、终于呈贡新区下庄村站。全线共设31座车站。严家山隧道有2个出入口，本标隧道范围包括出入段线区间隧道及牵出线隧道，出入段线区间隧道全长为542.100m；区间隧道及牵出线隧道结构均采用单拱断面型式，牵引线隧道全长91.606m。区间隧道施工采用矿山法（双侧壁导坑法），牵出线隧道施工采用矿山法（CRD），主体结构设计的使用年限为100年，结构安全等级为一级，区间隧道结构防水等级为二级。隧道主要位于粘土

2、、粉土、泥炭质土层中。严家山停车场～汽车北站站区间线路位于规划7204公路东北侧，沿线主要为小山坡、少量低层房屋及部分填土区和挖土区，场地内地势起伏较大，出入段线左右线间距为5m。区间地下段沿线地势较为平坦，地面高程约为1963.44～1979.23m，沿线两侧主要为村民住房，建筑层数2～4层不等。2、主要工程数量（见表1）3、主要技术标准3.1设计等级及标准区间隧道及牵出线隧道结构均采用单拱断面型式，区间隧道施工为双侧壁导坑法，牵出线隧道施工采用矿山法（CRD），主体结构设计的使用年限为100年，结构安全等级为一级，区间隧道结构防水等级为二级。工程防核

3、武器抗力级别六级。3.2施工方法1）正洞施工  严家山隧道计划2012年1月17日开始施工准备，2012年2月17日正式开工。开工前五公司多次研讨，确定了严家山隧道进口、出口采用无轨运输的整体施工方案。出口采用CDR开挖：小挖掘机分部挖掘及装碴、2t自卸汽车运输出碴。2）砼衬砌隧道砼衬砌均采用6m长整体模板台车，砼采用洞外商品砼。砼由8m3砼罐车运输、泵送入模。4  设备选型配套设备选型除了考虑单机能力外更重要的应放在配套上，如果配套不合理，生产能力高的必然受能力低的限制，最终还是一个低效率的配套，既不经济也不合理，下面以正洞出口工区为例。4.1  配套

4、原则1）配套设备的生产能力应满足快速掘进的要求。2）配套的设备数量应满足规定循环时间的需求。3）主要的设备按100%备用，以保证有足够完好数量的设备使用。4）配套设备外型尺寸要满足洞内最小限界——1、2部净空6m(宽)×4.2m(高)的要求。严家山隧道按确定的施工方案及设备配套形式，按无轨运输模式进行设备配套：小挖掘机＋2t自卸汽车＋错车道。4.2  装运碴设备数量的确定4.2.1  设备选型按配套原则，主要装运碴设备选型如下：① 装碴设备选用VOLVO公司的EC55B-75挖掘机挖掘装碴，该机性能稳定，理论产量为AS=8m3/h，内燃功率37kW；② 

5、运碴设备选用国产2t机动翻斗车，每车装运松碴约1.2m3。4.2.2  所需装运碴设备数量的确定已知条件：① 运输距离0～2km，平均运距1Km；② 按施工组织工期，循环出碴时间规定为5h，日循环次数2.5次（考虑各种影响），循环进尺2.32m；③ 洞内汽车规定行驶速度5Km/h，经测算卸车3min、装车9min。1）每循环出碴量  正洞Ⅳ级围岩设计开挖断面25.2m2，一个循环开挖渣量58.5m3，平均每循环进尺按2.32m计，取土碴的松散系数为1.5，则每循环碴的松方数量：V=58.5×1.5=87.75m3。2）所需理论出碴能力  循环出碴时间规定

6、为5h，均衡配套能力储备系数取1.2，则单位时间出碴量：A0=1.2×87.75÷5=21.06m3/h，前述选用EC55B挖掘机装碴能力AS=8 m3/h，即AS>A0，能满足快速装碴要求。3）每循环装车数量  2t机动翻斗车每车装运松方量VC=1.2m3 ，则每循环装车总数NC=V/VC=87.75/1.2=73（车），V为每循环出碴松方量，VC为汽车核定容量。4）需要的汽车数量  循环出碴时间规定为5h，并根据前述已知条件可计算单程行走时间t1=2000/333=6min（行速20km/h=333m/min），途中过检底栈桥3次，t2=3min，往

7、返一次需时为t3=2（t1+t2）=2（6+3）=18min，装车8min，卸车及调头3min，则平均出一车碴所需t4= 18+8+3=29min，53车碴共需t5= 53×29=1537min，那么5h即300min内出完碴需要的车组数NS=1537/300=5.1辆，即6辆。由计算可知，选用EC55B挖掘机装碴，配2t自卸汽车，每班保证不少于6辆车出碴，方能满足5h完成一个循环（进尺3.2m）的出碴要求，并考虑设备故障等因素，ITC312装碴机按100%备用，汽车按50%备用，进行设备配套。挖掘机已经到位2台，可以进行1、2部开挖；出口3、4部挖掘机

8、计划2012年2月3日到位；进口1、2开挖挖掘机计划2月5日到位，3、4部开挖计