电池管理系统技术协议

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1、EV05电池管理系统技术协议苏州安靠电源有限公司B65P43电池管理系统技术协议EV05电池管理系统技术协议制订审核批准文件变更履历版本号修改人修改日期更改简要A周东锡2015-11-05新制订。EV05电池管理系统技术协议EV05电池管理系统技术协议EV05电池管理系统技术协议EV05电池管理系统技术协议电池管理系统技术协议甲方：苏州安靠电源有限公司乙方：惠州市亿能电子有限公司苏州安靠电源有限公司（甲方）向惠州市亿能电子有限公司（乙方）购买一套电池管理系统（亿能工程代号：B65P43），对应的整车配置电池系统由28并96串共268

2、8只三元材料电芯联接组成，单只电芯标称规格：3.6V/2.7Ah。双方经友好协商，签署本技术协议。电池系统基本参数基于整车对电池系统的需要，双方就表1所列的电池系统基本参数信息进行确认。表1电池系统基本参数（亿能提供）序号项目参数1基本参数BMS工作电压范围12V（6V～18V）2BMS工作功耗（额定/峰值）主板：3.6W/120W(峰值持续时间10mS)从板：2.8W/120W(峰值持续时间10mS)3BMS静态功耗主板≤1mA；单个从板≤0.1mA4BMS工作温度范围-40℃～85℃5BMS储存温度范围(℃)-40℃～95℃6B

3、MS工作湿度范围(%)5%～95%7单体电池电压检测范围0～5V8单只电池电压采样精度≤±10mV（2V～5V@-25℃～55℃）9单只电池电压采样频率<20mS10总电压检测通道数2（检内部总电压及外部总电压）11总电压测量范围0V～900V12总电压检测精度<0.5%FSR（FSR：满量程）13温度测量范围-40℃～125℃14温度检测精度<±2℃（NTC,@-40℃～-20℃）<±1℃（NTC,@-20℃～65℃）<±2℃（NTC,@65℃～125℃）19EV05电池管理系统技术协议15电流检测精度<1%FSR（FSR：满量程

4、）16绝缘监测分三级，0：无故障(>500Ω/V)；1：一般故障（100～500Ω/V）；2：严重故障（<100Ω/V）17绝缘故障判断依据GB/T18384.3-200118SOC估算精度<8%（纯电动工况）19均衡模式被动均衡：100mA20对外CAN接口路数2路高速CAN（其中整车CAN可以配置为带CAN唤醒功能）21主控继电器控制路数6路（4路控制电源正，2路控制电源地）22从控继电器控制路数2路（只能控制电源地）23继电器功率（峰值）一般情况，不需要中间继电器24国标充电信号检测支持慢充CC和CP信号检测；支持快充CC2信

5、号检测。25EMC性能测试亿能企业参考标准26故障数据记录有27电池参数表*甲方提供28电池管理系统清单*亿能提供29电池箱电芯排布及接线图*甲方提供30重量BCU重量0.65KG3148S-B从板重量1.01KG3260S-B从板重量1.25KG表2立项信息（甲方提供）序号项目参数1、基本信息填表日期2015年10月28日2、直接客户苏州安靠电源有限公司3、电动类型纯动（√）混动（）增程式（）4、汽车型号绿野小型SUV19EV05电池管理系统技术协议1、是否为快换模式是（）否（√）2、均衡方式被动均衡（√）；主动均衡（）3、电池类

6、型磷酸铁锂（）锰酸锂（）钛酸锂（）三元材料（√）4、电池厂家苏州安靠电源有限公司5、单体电池容量2.7Ah6、电池组容量75.6Ah7、电芯极柱螺栓直径/mm8、串并联形式28并96串9、电池额定电压345.6V10、电池箱数1箱11、每箱电池串数96串12、电池箱防护等级IP67(甲方填写)13、BMS防护等级IP4014、BMS供电电压12V15、结构电池箱在车辆上的布局图有（√）无（）16、电流传感器类型分流器17、电流传感器300A/75mV（小型号）18、电流传感器安装位置电池箱内（√）高压箱内（）车体上（）19、温度传感

7、器类型NTC20、温度采样点数温度点分布8+8，共16个21、温度传感器布局固定在电芯极柱（极柱直径是：8mm）22、充电模式下，低压电源特性充电时，给BMS电源提供方式（线径>3mm2）车载铅酸电池（√）充电机（）23、充电时，给BMS供电电源电压及功率12V24、冷/热管理是否需要散热风机是（）否（√）25、是否需要加热器是（）否（√）19EV05电池管理系统技术协议1、高压控制及功率是否控制高压是（√）否（）2、是否控制正接触器是（√）否（）3、是否控制负接触器是（√）否（）4、是否控制DC/DC接触器是（√）否（）5、是否控

8、制充电接触器是（√）否（）6、电机功率额定功率：30kW峰值功率：71.2kW7、电池充/放电电流额定电流：快充电流25A，慢充电流20A，放电电流100A；最小电流：快充电流5A，慢充电流5A；峰值电流：放电200A，充电30A。8