永久船闸上游靠船墩滑模施工方案

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1、永久船闸上游靠船墩滑模施工1　工程概况　　永久船闸上游靠船墩位于上游引航道，左右两侧各9个墩，下部为扩大基础，墩顶高程177.5m，两墩间距25m，最大高度67.5m。▽130以上为圆柱墩，墩体从▽130～▽162为实心墩，直径7m。▽162～▽177.5为空心墩，空心部分壁厚1.5m，实心部分为外围单排钢筋，空心部分为内、外双排钢筋爬梯到顶，混凝土为R90250，主要工程量为混凝土5.6万m3，钢筋1300t，部分墩体采用滑模施工。2　滑模结构及计算2.1　滑模结构组成　　滑模的组成主要有三大部分：模具

2、系统、液压系统、电器设备通信系统。2.1.1　模骨系统　　模骨系统由模板、围箍、提升架、操作平台组成。　　①模板的外围尺寸为12500mm×120mm，内模尺寸为1000mm×120mm，采用＜30×30角钢骨架，上铺设一层1.5mm钢板；　　②围箍设内、外各二道，采用[10槽钢；　　③提升架采用[20槽钢制成；　　④操作平台为辐射状悬臂结构。由辐射梁、下弦拉杆、花鼓筒三个主要部分组成。设16对[16槽钢形成辐射平台，用16根Φ25下弦拉杆分别与花鼓筒和辐射梁拉紧。墩壁外设双层吊架，内设单层满堂吊架，并铺

3、挂安全网，形成封闭工作空间。2.1.2　液压控制系统　　液压控制系统由液压控制台(YKT一36型)、油管，千斤顶(CYD一36型珠式液压)组成。2.1.3　电器通信设备系统机械动力设备采用380V电压。操作平台上照明电压采用36V低压，以保证夜间工作安全。墩上、下通信设备采用4台对讲机。2.2　滑模结构计算　　经计算荷载如下：　　①模具自重100kN；　　②钢模板摩阻力90.2kN；　　③施工荷载78kN；　　④操作平台上置油泵、电焊机等杂物为30kN；　　⑤支承杆数量计算，取每根支承杆为15kN；　　n

4、＝G/15(G＝(G①十②十③十④))　　n1＝24(实心墩▽130～▽162高程取24根)　　n2＝32(空心墩▽162～▽l77.5高程取32根)　　　⑥支承杆承载力计算　　P＝G/24＝12.4kN＜[P]＝15KN。安全。⑦支承杆稳定校核　　稳定校核公式：[P]＝40EJ/K(L0十95)2　　[P]——支承杆的允许承载力　　α——工答条件系数，一般整体式刚性平台取0.7　　K——安全系数，取不小于2.0　　L0——支承杆脱空长度，从混凝土上表面至千斤顶下卡头距离(取90cm)　　J——为φ25支

5、承杆的惯性矩　　E—φ25弹性模量　　经计算[P]＝16.5kN＞12.43kN，安全。滑模械具平面3　滑模施工3.1　滑模模具安装顺序　　①墩柱圆心定位；②安装中心花鼓筒；③安装辐射梁、提升架、千斤顶；④插支承杆、安装围箍、模板及吊架；⑤铺平台板；⑥安装液压设备油管；⑦调试。3.2　滑模工艺流程滑模组装调试、→浇筑→钢筋冷挤压、安支承杆、安装埋件　↑　↓校对纠　偏、纠扭←滑升3.3　滑模施工3.3.1　混凝土运输用▽98.7拌和楼拌制混凝土，两台五十玲自卸运输车运输，垂直运输采用墩体两侧架设的两台2t、

6、55m高提升机供料，并由4个对称的可移动的溜筒入仓。滑模按每小时滑升20cm计算，每小时需混凝土92.4m3，水平、垂直运输均可满足要求。3.3.2　混凝土浇筑设计标号级配配合比参数外加剂掺量水胶比单位用水量（kg)砂率（%）粉煤灰（%）ZB-1A%DH9%R90=250#30.5211031300.500.30　靠船墩▽130以上混凝土施工配合比参数如下：　混凝土塌落度控制3～5cm。　墩体▽162以下设4个振捣组，▽162以上设两个振捣组。采用插入式振捣器，振捣时不得触动模板，钢筋、支承杆及预埋件，插

7、入前层混凝土深度5cm。入仓时，利用溜筒对称入仓，并有计划地利用可移动滑筒变换混凝土入仓方向，以防止结构倾斜及扭转。　　配备2台高压水泵进行混凝土养护，供水管随升随接，在吊架上铺设一圈水管，上开小孔，以供养护之用。　　每次滑升后，利用吊架对墩体新滑升的外表面进行抹光处理。3.3.3　滑升　　(1)　初滑滑模组装完成，经调度后方可进行混凝土浇筑，第一次分层浇筑为模板高度的2/3时，即将模板提升l～2行程，观察液压系统和模具系统及各部位的工作情况是否正常。当第一层混凝土强度达0.05～0.25MPa时，方可正

8、常滑升。　　(2)　正常滑升由于采用滑模施工，速度快，要求出模强度高，因此必须严格控制混凝土配合比，入模混凝土坍落度不得大于2cm，每次提升为20cm，一层混凝土振捣完后，打开油阀门，启动油泵，滑升模板，滑升间隔不得超过15h，以免混凝土拉裂。适合的出模混凝土强度宜控制在0.05～0.15MPa，具体出模强度由试验测出2、4、6、8h强度值(因气温而定)，每天控制滑升高度，不宜大于2.5m。　　(3)　空滑当墩体浇筑至▽162