第七章 国际货物运输保险

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1、第七章国际货物运输保险Insurance名词解释：国际货物运输保险——指被保险人（买方或者卖方）向保险人（保险公司）按照一定的金额、投保一定的险别，并根据一定的保险费率缴纳保险费。保险人承保后，对于被保险的货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。保险的特点和目的：是经济补偿。不是博采。从法律的观点看，保险是一种合同行为，是被保险人给予保险人一定对价（保费），而由保险人承担补偿被保险人将来可能遭受的合同规定损失的责任的一种合同行为。海上保险的起源1一般认为海上保险起源于古代的共同海损及船舶抵押借贷的概念。1、共同海损（G

2、eneralAverage）——就是“损失由众人分摊”。即“一人为众，众为一人”海上保险的起源22、船舶抵押借贷——在古希腊，船舶航行于外国港口时，船长无力支付开支，便采取抵押贷款，方法是：如船舶安全抵达目的地，本利必须偿还；如船舶在完成航行前发生损失，则贷款不必偿还。这种贷款利息很高，是海上保险的最早形式。第一节保险的意义97第二节海上风险与损失海上货物保险的承保范围包括三方面：一、海上风险二、海上损失三、海上费用一、海上风险种类一、海上风险1、自然灾害(恶劣天气、雷电、、海啸、地震、洪水等)2、意外事故：(搁浅、触礁、沉没、

3、船上火灾、等)二、外来风险：1、一般外来风险(偷窃、淡水雨淋、串味等)2、特殊外来风险：(战争、罢工等)海上运输风险种类海上风险外来风险1、自然灾害(恶劣天气、雷电、、海啸、地震、洪水等)2、意外事故：(搁浅、触礁、沉没、船上火灾、等)1、一般外来风险(偷窃、淡水雨淋、串味等11种)2、特殊外来风险：(战争、罢工等)一、海上风险：1、自然灾害：——指人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。不可抗力的特征：1）人力不能预见的；2）人力不能避免。3）人力不能预防的。各国对于海上自然灾害的范围定义不同。我国现行的《海洋运输货物保险条款》规定

4、：自然灾害仅仅指几种载明的恶劣气候：雷电、海啸、地震、洪水等等。2、意外事故：——指由于偶然的而非意料之中的原因造成的事故。这种事故虽然不是人为有意的，但也是可以避免的。按照我国《海洋运输货物保险条款》规定，它仅仅指运输工具的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸、等等。显然，海上风险中，自然灾害与意外事故是不同的风险险别。对于不同的险别，各国保险公司所承保的赔偿范围不同。保险费用也不同。二、外来风险：定义——指海上风险以外的原因引起的风险。这些外来原因是事先难以预料的。货物的自然损耗不算外来风险。外来风险包括：1）一般外来风险：由一般外

5、来原因所造成的风险称为一般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家法令、政策及行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来风险。例如战争、罢工等。注意：海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险，但又不局限于海上所发生的风险二、海上损失1）全部损失，简称全损，是指在运输过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际全损和推定全损。（注意理解“委付”）2)部分损失是指被保险货物的一部分在运输途中遭受损失和灭失

6、。1.海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部损失和部分损失：2.海上损失按照损失的性质不同，一般可分为共同海损和单独海损两类。推定全损共同海损实际全损单独海损海上损失部分损失全部损失（一）全部损失全部损失，简称全损，是指在运输过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部灭失或等同于全部灭失。全部损失可以分为实际全损和推定全损。1、实际全损：——指被保险的货物全部灭失、变质，或全部不再归原货主所有：2、推定全损：——施救的费用超过货物本身的价值。4种情形：1、实际损失：——指被保险的货物全部灭失、变质，或全部不再归原货主所有：主

7、要有四种情形；P991）保险标的物完全灭失P992）保险标的丧失：993）保险标的物发生质变，丧失原使用价值。4）船舶失踪达到一定时期。如：2、推定全损：——施救的费用超过货物本身的价值。4种情形：P99（二）部分损失部分损失——没有达到全部损失程度的其它损失。包括共同海损和单独海损。1、共同海损（GeneralAverage,简称GA）概念：P100条件：P1001）、2）、3）、4）。共同海损必须船主、货主、和付运费方共同按照最后获救的价值共同分摊。（GAContribution）共同海损GA共同海损——P100指载货船只在

8、航行过程中，由于某种原因发生了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的风险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全，使航行得以完成，有意识地、合理地采取措施所造成的特殊损失或支付的额外费用。造成共同海损最主要的原因是自然灾害和意外事故。还有其他原因，例如船员不适于途中