第七章国际货物运输保险

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1、第七章国际货物运输保险——进出口合同的条款（三）1第七章国际货物运输保险保险业博彩业2第七章国际货物运输保险第一节国际贸易运输中的风险和损失一、风险（一）海上风险（perilsofthesea）一般指船舶、货物在海上运输中所发生的或随附海上运输所发生的风险，又称为海难。3第七章国际货物运输保险1、自然灾害（naturalcalamity）指由于自然界变异引起人力不可抗拒的自然力量所造成的灾害。2、意外事故（fortuitousaccidents）指不属于意料中的偶然原因而造成的事故。海上风险并不包括一切

2、在海上发生的风险，同时又不局限于在航海中所发生的风险。4第七章国际货物运输保险（二）外来风险（extraneousrisks）指由于外来原因造成而非必然发生的风险。1、一般外来风险（general~）2、特殊外来风险（special~）5第七章国际货物运输保险二、损失指被保险人因被保险货物遭遇海上风险或外来风险而受到的损失，也称海损。（一）全部损失指运输途中的整批货物或不可分割的一批货物全部灭失或价值全部失去。6第七章国际货物运输保险1、实际全损指被保险货物全部灭失或损失后全部不能复原，或完全变质后失去

3、原来的使用价值，或被保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺。全部灭失无法复得完全丧失原来用途失踪一定时期7第七章国际货物运输保险2、推定全损指被保险货物受损后，虽然没有达到完全灭失的状态，但实际全损已不可避免，或者修复、恢复受损货物并将其运送到目的地所需的费用将超过货物在目的地完好状态的价格。此时被保险人既可要求保险人按部分损失赔偿，也可要求赔偿全部损失，但必须向保险人发出委付通知（noticeofabandonment），将保险标的物的全部权利和义务转让给保险人。8第七章国际货物运输保险委付通知的成立

4、需具备以下条件：1、委付应以推定全损为条件；2、委付不得附有任何条件；3、保险人对委付予以接受，且一旦接受，不得撤消；4、被保险人须转让对保险标的物的一切权利，在委付情况下，保险人不但取得代位求偿权，而且还有权取得残存保险标的物上的一切权利。9第七章国际货物运输保险指保险人在支付保险金额后，从被保险人处所取得的对造成保险标的物损失的第三人的损害赔偿请求权利。10第七章国际货物运输保险（二）部分损失简称分损，指被保险货物的一部分在运输途中遭受损失或灭失，没有达到全部损失的程度。共同海损单独海损11第七章国

5、际货物运输保险1、共同海损指载货的船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船货等各方面的共同安全，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。12第七章国际货物运输保险共同海损牺牲共同海损损失共同海损费用共同海损分摊（由有利害关系的船方、货方或运费方按解救共同危险后获救财产的价值或获益大小按比例进行分摊）13第七章国际货物运输保险构成共同海损必须具备的条件：1、必须确实遭遇危难；2、救难措施必须是主动的和有意识的

6、；3、措施必须合理；4、必须是为了共同安全；5、牺牲和费用的支出必须是非常性质的；6、损失必须是共同海损行为的直接结果；7、牺牲或费用的支出必须有效果。14第七章国际货物运输保险2、单独海损指在海上运输中由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。（1）它不是人为有意造成的部分损失。（2）它是保险标的物本身的损失。（3）单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。共同海损与单独海损的区别主要体现在造成的原因和责任的承担上。15第七章国际货物运输保险问：这10

7、00台拖拉机损失由谁承担?属于何种性质？海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。案例分析7-1：16第七章国际货物运输保险案例分析7-2：某货轮在航行途中失火，船长组织人员浇水灭火后，因主机受损，无法航行而被迫雇拖轮拖至目的港。此次事故共计造成损失为：1、甲货物被火烧，损失10万美元（原有货值80万美元）；2、乙货物被救火时浇水浸湿，损失20万美元（原有货值80万美元）；3

8、、拖船费15万美元；4、额外增加的燃料和船员工资5万美元；5、主机和甲板被烧，损失30万美元。该货轮价值150万美元，待收运费3万美元。保险公司应如何处理这一理赔案件？17第七章国际货物运输保险分析：从损失原因来看，1和5由火灾造成，属于单独海损，视不同投保险别分别理赔。2、3、4属于共同海损性质，总值为20+15+5=40万美元。各方获救价值为：船方150-30=120万美元，甲方80-10=70万美元，乙方80-20=60万美元，运费方