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时间:2018-07-19
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1、JPMH指标在汽车制造业劳动效率管理中的应用分析 摘要:传统劳动效率指标是简单人均完成量,不能真正体现真正劳动效率,将时间变量纳入劳动效率范畴,提出新劳动效率指标JPMH。分析JPMH推进的注意事项及数据统计方法,并结合东风轻型商用车公司的实践,对制造型企业应用JPMH进行总结。 关键词:劳动效率管理指标;汽车制造业;人均小时产出量 当前,汽车行业的产量、销量出现回落,微增长成为新常态,各大汽车制造企业管理压力越来越大。劳动效率是投入与产出的比率关系,是衡量汽车制造企业管理是否高效的重要标准,提升劳动效率管理水平是汽车制造企业生存发展的必然选择。因
2、此,新形势下研究新的劳动效率管理指标显得十分必要 一、JPMH的相关概念 1.JPH和JPM 日本汽车制造业的劳动效率在世界上长期领先,JPH和JPM是日本汽车行业的创造,这两个指标被世界上很多汽车制造企业用于劳动效率管理中。但JPH和JPM在劳动效率管理实践中有诸多不足。 JPH表示单位小时产出量,用总产量除以总工时即可计算JPH值,即JPH=J/H,它衡量的是单个设备、单个工序机构、单个流水线甚至整个工厂的小时生产能力。JPH的不足之处在于JPH值增加并非代表劳动效率的真正提高,比如靠增加人力投入会使JPH变的很高,但真正的劳动效率却很低下。
3、 JPM表示劳动生产率,即人均产出量,用总产量除以总人数即可计算JPM值,即JPM=J/M,它衡量的是一个生产的单位的人均生产能力。JPM也有不足,JPM值增加并非代表劳动效率的提高,是因为人数不变的前提下,延长工作时间即可达到JPM值的提升。 2.JPMH 针对以上JPH和JPM这两个传统劳动效率指标的不足,将时间和人数都纳入劳动效率范畴,遂提出了JPMH指标。JPMH(JobsPerMan*Hour)是指人均小时产出量。计算公式: (1) 公式(1)中JPMH主要涉及J、M、H三个变量。其中J是Job的缩写,是指总产出量,单位用“台”、“量
4、”、“件”等表示;P是Per的缩写,是指每个的;M是Man的缩写,是指人员数量;H是Hour的缩写,是指总小时。 相比于传统劳动效率指标,JPMH指标更体现劳动效率。 上表中,用传统的劳动生产率等于劳动量除以人数,其计算结果显示2010年的劳动效率比2009年提升幅度高达46.25%,而2010年比2009年劳动量增加的主要原因是工作天数的增加,考虑时间因素的JPMH显示劳动效率提升仅为11.84%。同样道理,2011年比2010年的传统劳动生产率却显示是下降,而JPMH值却是增加的,是因为2011年工作时间较少。2011年的JPMH的提升可能是自动
5、化程度提高、停工时间减少等因素达成的。JPH和JPM着重于衡量产能,JPMH克服了JPH和JPM的诸多不足,既考虑了工时变量同时也考虑了人数变量。同时,传统劳动效率指标只能用于同类产品之间比较,以工时为计算变量的JPMH不仅可用于同类产品比较,还可以用于不同类产品比较。 二、JPMH指标管理要点 1.JPMH以标准工作时间为基准 推广工业工程中工时定额方法,以耗时多少为效率管理的测定基准。以标准工作时间为基础,其他所有产品包括半成品和零散件均可进行效率衡量,这样,可以实现不同企业、不同产品系列之间的效率对比。 2.JPMH在一定变量范围内适用
6、显然J、M、H三个变量均大于等于0。这三个变量有极端情况,应在一个区间内使用JPMH指标管理,超出则无效。尤其是产量极端情况出现,如J=0时,M为0是不符合实际的。所以在JPMH应用前,需要根据理论产能、排班班次、工艺定编等等制定产量-班次-人员数模型,JPMH在此模型内有效,这也是JPMH指标应用在劳动效率管理的前提条件。 3.课题达成型工作思路 JPMH管理推进应确定课题达成型工作方式,活用KIT等各种工具,小到生产班组,大到生产单元,公司的每个单位都应推进JPMH课题,每个最小单位都应构建JPMH管理的PDCA循环。 4.JPMH指标管理评价
7、制度 对于先进者进行奖励,对于落后者进行惩罚,提高JPMH推进的积极性。奖惩制度从三个方面考虑:指标提升达成幅度、人员优化数量、成本节约量。JPMH提升有瓶颈期和天花板,在制定提升目标值时遵循先紧后松、先高后底的原则,做到实时调整,灵活把握。 5.跨部门协作 JPMH管理是跨部门的工作。涉及事业计划部、财务预算部、人事部、SCM部、QCD改善部、制造技术部及各工厂,各部门共同协作,才能取得效果。 三、JPMH指标影响因素 JPMH指标值受与生产相关的方方面面的外部因素扰动。JPMH需要一个良好的生产环境,否则会造成JPMH的不真实性。推进JPM
8、H在劳动效率管理过程中,要处理好以下五个方面的问题。 1.工艺 工厂设计环节
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