星光大道没有路灯

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1、星光大道没有路灯　　在夜晚，能够靠自身的力量发光的，除了天上的星星，还有可能是地上的道路。　　在英国剑桥市中心以东的Christ’sPieces公园，一家名叫Pro-TeqSurfacing的公司最近在那里铺设了一条没有路灯的道路，而因为这种用发光颗粒铺设的道路会在夜晚发出大片星星点点的亮光，它被冠以了一个贴切的名字—“星路”（“Starpath”）。　　“它很酷，你亲眼见到它在夜晚发光的样子的话就会明白。在晚上从这条小路80米开外的地方你也能清晰地辨认出走在上面的人有没有戴领带，或者是男是女。

2、”建造这条道路的创始人HamishScott对“星路”在夜间的照明亮度很有信心，并认为它足以成为路灯的替代品。　　Pro-TeqSurfacing公司是英国萨里郡的一家公司。它使用具有专利的喷涂技术来铺设人行道、车道、屋顶和操场。　　无论是采用节能灯具，太阳能电池板，还是合理布局路灯，作为城市的管理者，政府都是道路照明节能的最热心尝试者。当剑桥市议会找到Pro-TeqSurfacing公司，希望他们能够就发光道路进行尝试时，此前就一直在做发光材质尝试的HamishScott很爽快地答应了。　　假

3、设在一条3公里的道路上，每隔30米两边各设置一盏路灯，那么一共需要202盏路灯，如果这202盏是功率250瓦的高压钠灯，则一小时消耗的电量是50.5千瓦时，运转10小时，则会消耗505千瓦时电，相当于一两个家庭一个月的用电量。即使是做功率50瓦的LED灯，虽节约了80%的电量，但如果能更进一步减少用电，从环保角度来说肯定更值得推崇，因为城市的道路远远不止这3公里而已。　　实际上，开发这种发光的道路，HamishScott大概用了4年多时间，使用了百万美元的研发费用。“萌生出这个念头的初衷是看到市

4、委会的工作人员每天都需要去开关路灯的电源，因此我就想有没有根本的解决办法。”HamishScott说。　　发光的秘密在于整条“星路”由包含能够转化太阳能的聚合材料组成。白天，发光颗粒会自动吸收来自紫外线的能量并储存起来，而到了夜晚室外光线亮度减弱到一定程度后，它就会自动地通过发光的方式将白天储存的能量释放出来。　　HamishScott说，让“星路”显得有些独一无二的是，它能根据周围环境的亮度来自动调节，如果周围一片漆黑，它就会尽量提高发光的亮度，但如果周围有一定的光源，它就会尽量“收敛”发光，

5、“就像有一颗自己的大脑一样”。　　“发光颗粒会吸收紫外线并转换成能量，并且通过发光来消耗能量。”HamishScott告诉《第一财经周刊》，在多雨的英国，即使出现了连绵的阴雨天气，无需蓄电池，“星路”也能照常工作。此外，不同颗粒还能发出红、橙、蓝、绿、紫等不同的光芒，也便于铺设自行车道等彩色道路。　　铺设“星路”主要有三个步骤，HamishScott告诉《第一财经周刊》，首先用滚轮蘸着含有液态聚氨基甲酸酯涂料在已有的道路上充分涂刷一遍，然后借助Pro-TeqSurfacing专业的喷洒机器，密集

6、均匀地将混合有发光颗粒以及磨碎的天然石或回收的玻璃的混合颗粒铺到已经被聚氨基甲酸酯涂料粉刷过一遍的路面上。当然，为了让这条路更平整，这之后还需要做一些平整工作，用平铲把颗粒抚平，就像抚平跳远的沙坑那样。最后，再次拿出滚轮，在聚氨基甲酸酯涂料和混合颗粒表面之上，扎扎实实地刷上由聚氨基甲酸酯和聚天冬酸混合而成的树脂密封剂，在这层保护膜的作用下形成一条结实完整的道路。　　只需要3个人在30分钟内就完成了Christ’sPieces公园里的那条150平方米的“星路”，而在完工后4小时，路面整体就已经干燥

7、完毕，可以投入使用。当然，这一切还是要依靠专门的机械和训练有素的工作人员来完成的。　　一条“星路”的路面厚度在8毫米至10毫米，表面耐磨，抓地力强，使用寿命大约可持续至少25年。作为自行车道和残疾人通道来说也安全适用。虽然ProTeqSurfacing没有做过专门的强度测试，但HamishScott认为从目前的检测来看它的使用情况良好，10月27日、28日肆虐英国的暴风雨也并没有对“星路”产生什么影响。　　建造自行发光的道路可能正在成为下一个城市道路建设的趋势。　　今年年初，荷兰就曾提出将修建一

8、条能够在夜晚自动发光10小时的“智能”公路。当然，这条公路涉及到的“智能”体系更多元化一些，但是仅着眼于自动发光。从已经公开的发光原理来看，它与“星路”有很多相似之处，都是依靠某种介质在白天吸收光亮，然后在夜晚释放出来，略有不同的是它采用的介质是一种荧光粉末。　　这个想法由荷兰设计师丹·罗斯加德和海曼斯基础设施管理集团共同提出，去年还获得了荷兰设计奖的最佳未来概念奖。　　在今年年中的时候，在荷兰布拉班特省就已经开始尝试修建数百米这种发光道路。而在英国住了22年的新西兰人HamishScott更早