路基单位工程开工报告

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1、单位工程开工申请批复单监表27承包单位：北京市政建设集团有限公司合同号：S2监理单位：湖北金恒通交通建设咨询有限公司编号：S2-L申请开工项目：红色旅游公路路基工程桩号：K3+500~K14+050申请开工日期：计划完工日期：此项工程施工技术负责人：彭立英质量负责人：徐跃佳安全负责人：王铜致：监理工程师我合同段自进场以来，试验室建设、导线点、水准点复测、原地面复测等工作已完成，人员、机械设备已进场，具备路基单位工程开工的条件，现申请开工。承包人：北京市政建设集团有限公司日期：年月日附件1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工组织设计；3、人工、机械配备情

2、况；4、质量、安全、环保、文明施工保证措施；5、试验情况（附试验报告）。意见：专业监理工程师：日期：意见：驻地监理工程师：日期：结论：总监理工程师：日期：23第一节工程概况（一）路基土石方工程红色旅游公路工程（K3+500~K14+050），起点于漳浦县梅北村，沿现状山旧线，终点位于石榴镇象牙村，设计桩号为K3+500~K14+050,路线总长10.55Km，主要利用山旧线公路进行升级改造，设计速度为60Km/h，设计路基宽度23m。为双向四车道一级公路标准，桥涵设计荷载公路—I级。剥蚀残丘平台地貌、冲积平原地貌，软土在本区分布较广，主要特殊性岩土为软土。由于本项目新

3、建道路平面中心线与老路基本重合，且设计路面标高与老路基本相同，老路为二级路，达不到本次设计标准，无法利用，须拆除。拆除老路路面结构层时，必然队土路基产生扰动。为保证路床压实度及强度，本次设计将老路拆除至新设计路面结构层下30cm（即上路床底面）然后与新路基搭接。路基施工时，应先根据填土高度确定最底层台阶的高度和具体位置，拆除新结构层下1.8m范围内原浆砌片石挡墙，并开挖台阶，台阶宽度1米，高1.0米并向内倾3%坡度。旧挡墙外侧回填料采用碎石土，在基底和上路床底部各铺设一层土工格栅。作业队内交通条件差需修筑大量施工便道，前期准备工作开展较困难时间较长，大规模的工作面较难

4、形成，施工时需精心组织，确保路基、桥梁、涵洞、防护等工程项目施工作业的全面有序顺利开展。本标段土石方主要以开挖土方和填筑土方为主，挖填互补，挖填过渡交替频繁，施工时需处理好挖填过渡段的施工作业，确保工程质量。主要土石方工程量如下：⑴土方开挖：m3，主要集中在梅北起点至象牙终点(K3+500-K14+050)。⑵土方填筑：m3，主要集中在梅北起点至象牙终点(K3+500-K14+050)。⑶拆除旧路面填筑：62525.4m2，主要集中在梅北起点至象牙终点(K3+500-K14+050)。⑷拆除结构填筑8022m2，主要集中在梅北起点至象牙终点(K3+500-K14+05

5、0)。(二)深挖路堑工程路堑边坡高度等于或大于20m时称为深挖路堑，由于本标段处于沿现状山旧线之中，深挖路堑地段较少，深路堑边坡的防护也因地质不同设计采取不同的防护型式，施工难度较大危险大，风险高，施工时注意施工安全，保证工程质量。(三)特殊路段工程由于本标段地处沿现状山旧线之中，剥蚀残丘平台地貌、冲积平原地貌，软土在本区分布较广，主要特殊性岩土为软土，线路经过的部分路段对工程质量存在较大影响。如本标段存在大量的路基填挖交接段、低填浅挖段、老路拼接段、软土地基换填、水泥搅拌桩软基处理施工控制等。231、填挖交界处路基处理本标段路线经过处填挖交界路基段大量存在，施工中应

6、严格按设计图纸和技术规范要求处理好填挖交界过渡段施工，确保工程施工质量。2、低填浅挖段处理低填土质路基段，应超挖至路床顶底下0.8m深度，若地表土各项指标满足填筑路基要求，可直接回填碾压实；当位于路床部位的路基最小强度不满足设计要求或含水量较大时，采取换填碎石土处理；土质及全风化石质挖方路段，应在路面底面超挖0.8m并回填碾压。当位于路床部位的路基最小强度不满足设计要求或含水量较大时，采取换填碎石土处理。3、软土地基换填及池塘清淤换填本标段软土地基换填处理采取换填碎石处理。换填碎石的路段有：K5+820-K5+880两侧；K6+550-K6+680左侧；K8+880-

7、K8+920左侧；K9+725-K10+020左侧；K9+920-K10+030右侧；K10+430-K10+510两侧，池塘清淤换填片、碎石路段有:K4+775-K4+885右侧；K5+080-K5+160左侧；K8+880-K8+920右侧；K9+165-K9+210右侧；K9+450-K9+480右侧；K9+645-K9+685右侧；4、软土路填筑控制本标段软基路段K5+820-K5+880两侧；K6+550-K6+680左侧；K8+880-K8+920左侧；K9+725-K10+020左侧；K9+920-K10+030右侧；K10+430-K