论文：米出海救捞船生产设计既双层底分段实体设计

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1、论文：50米出海救捞船生产设计既双层底分段实体设计武汉理工大学毕业设计50米出海救捞船船体生产设计暨双层底分段3D实体设计交通学院船海02020905张春雷袁萍1武汉理工大学毕业设计2武汉理工大学毕业设计开题报告1目的和意义在现代造船模式下，生产设计变得越来越重要。目前国内绝大多数造船企业已经应用CAD进行计算机辅助设计建造。但他们较多进行的仍然是平面设计。鉴于目前二维生产设计的诸多思想仍然指导着我们的设计，因此对二维生产设计的研究还是很有必要的。但平面设计的诸多弊端是显而易见的。第一，平面的表达应用了许多简化表示，不够直观。对于没

2、有接受专业教育的来讲，不能够很快地从事船舶制造行业。第二，平面设计由于缺少互动或者说缺少互动的平台，因而，对船舶生产设计过程中的不合理的地方不容易发觉。从国际船舶设计制造的发展过程看三维的仿真设计越来越流行。即将船舶的每个部件都用CAD系统在计算机上表达出来，并将部件装配成为一个分段。———————————————————————————————————————————————三维设计与传统的二维设计比较，它的优点显示在以下方面:(1)三维模型对不同专业的设计者而言，直观而易于理解。由于船舶设计涉及多个专业，所以设计信息的表达能可能

3、为不同专业的设计者所理解。(2)实时地进行干涉检查是减少设计错误的有效手段。机舱是最容易发生各种设备“打架”的地方，在三维设计中建模型的同时进行干涉检查，便可避免“打架”情况的出现。而传统的二维方法由于空间表现能力的缺乏，所以不能将多专业的设计信息集中表达，尽管在施工现场做综合放样，也无法完全避免干涉现象的存在。(3)数据流动一致。所有设计土作均在同一三维模型上进行，随着设计阶段的深人，二:维模型不断细化，所有的设计、建造信息都加在同一三维模型上，所以数据流动始终保持一致。数据流动的一致就保证了几何图形与数据信息的高度精确。从三维模

4、型绘制的零件图可以直接施工，计算的重量重心准确可靠。而二维设计的图形信息往往存在大量的误差，数据的不一致难以避免，绘出的图纸不能用于施工的现象常常发生。(4)共用数据库管理模型的信息。三维模型的所有信息用工程数据库管理，高效地处理各种数据。而二维设计由于几何信息和所设计的实体没有联系，所有信息都要人工统计。所以说三维设计很好的解决了二维设计存在的问题。从而为协同设计提供了广泛的平台，便于在设计中发现问题并进行修改。因而大大提高了生产效率，缩短了造船周期。可以说，三维实体设计必将成———————————————————————————

5、————————————————————为国内造船业的发展方向。2基本内容和技术线路2.1基本内容：1）识读船舶设计图纸，了解船舶的主要构件；2）设计该船的船体建造及分段划分方案；3）基于CAXA做出双层底分段（#33+200--#46+200）的三维结构图；4）在CAXA上进行船舶双层底分段的虚拟装配过程，对该过程进行分析。2.2技术线路：1）学习CAXA软件，熟悉CAXA的使用，搜集并整理船舶虚拟装配的相关资料；2）对船体进行重量计算，结合承造厂的条件划分船舶分段；3）在CAXA上做出双层底分段（#33+200--#46+200

6、）的三维实体结构图；4）设计该分段装配过程动态模拟方案。3武汉理工大学毕业设计3进度安排1）2006.2.24-2006.3.24毕业设计调查，收集资料，读图；2）2006.3.24-2006.4.14船体建造方案及分段划分方案完成分段划分图，并进行船台安装工时计算，船台吊装顺序图及工艺进度表；———————————————————————————————————————————————3）2006.4.17-2006.5.5完成双层底分段（#33+200--#46+200）工作图表设绘及3D实体设计；4）2006.5.8-2006

7、.5.26双层底分段（#33+200--#46+200）实体装配方案设计；5）2006.5.29-2006.6.16完成毕业设计报告书及相关文件。4指导老师审查意见该选题立意新颖，具有创新意识。首次将3D实体设计用于船体生产设计的毕业设计中，其内容和技术线路设计合理，进度安排得当，具有良好的可操作性，同意开题。指导老师签名：袁萍2006年3月8日4武汉理工大学毕业设计目录1绪论§1.1本次设计的目的和意义········································7§1.2国内外研究简介·············

8、·······························7§1.3软件平台CAXA简介绍———————————————————————————————————————————————·······················