轨道板现场存放专项方案

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1、轨道板现场存放专项方案编制：审核：审批：二〇一五年九月轨道板现场存放方案目录1、工程概况21、1编制依据21.2编制范围22、施工计划22.1施工前准备22.2存板规划32.3工期计划33、总体施工方案34、施工工艺及施工方法54.1施工工艺流程54.2施工方法55、主要施工资源配置85.1劳动力使用计划85.2机械设备使用计划86、质量保证措施97、安全保证措施98、环保及文明施工措施109、附件1：11附件2：12141、工程概况1、1编制依据1.1.1《京沈铁路客运专线辽宁段指导性施工组织设计》京沈客运专线辽宁有限责任公司1.1.2《单位工程实施性施

2、工组织设计编制》京沈客运专线辽宁有限责任公司1.1.3《标准化建设管理手册》京沈客运专线辽宁有限责任公司1.1.4《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术条件》TJ/GW118-20131.1.5关于做好线下临时存板工作的通知，京沈辽通知[2015]225号1.1.6《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）1.1.7《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-20091.2编制范围本标段范围内轨道板现场存放。2、施工计划2.1施工前准备2.1.1内业准备作业指导书编制完成后，在施工前组织技术人员与现场施

3、工人员认真学习实施性施工组织设计，澄清相关技术问题，熟悉掌握规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对技术人员与施工人员进行技术交底培训，对所有培训人员进行考核，考试合格后方可上岗作业。2.1.2外业准备（1）施工现场准备，施工场地已平整完成，满足施工要求。（2）施工材料已进场并进行验收，验收合格后方可使用。（3）施工机械设备已进场，设备合格证齐全2.2存板规划14轨道板存放在墩与墩之间，存放后不影响便道通行。按照所需轨道板型号及数量总共分成14区段，其中5个区段由于墩高小于14m,架梁后不方便起吊板，所以设置存板条基时，将条基中心置于梁的翼缘

4、板下方；其余9个区段存板可以置于梁正下方。具体存板计划见（附件2：轨道板存放计划表）所示2.3工期计划存板台座计划施工工期为2015年9月1日～2015年10月30日；现场存板计划施工工期为2015年11月1日～2016年1月30日；3、总体施工方案现场存放轨道板工程共分两大工序：一、存板台座的施工：条形基础基坑开挖，基坑尺寸1.5m(宽)×0.8m（高），小型夯机夯实基底；条形基础为1m×1m钢筋混凝土结构（台座高出地面不小于0.3m），两条基础中心间距2.5m（存板基础检算及说明见附件1：轨道板存放基础检算及说明）；每段条形基础设置一道沉降缝；在条形基

5、础一端用槽钢焊接成防倾倒支架，把存放的轨道板固定防止倾倒；轨道板存放前条形基础上安装宽0.5m、厚1cm的橡胶垫片。一、轨道板的存放：轨道板采用立放（长度方向着地），立放时用两道φ16圆钢制成的“U”型钢筋卡槽（为防止卡槽生锈将锈迹覆到轨道板表面，卡槽涂刷防锈漆）将紧邻两块轨道板连接，并且在相邻两块轨道板紧靠的位置放置木条，防止成品之间的磕碰（如图二所示）；轨道板堆放端头设有良好的防倾倒支撑架（具体尺寸如图一所示），第一块轨道板连接在支撑架上，使轨道板堆放成一整体（如图三所示）。图一：防倾倒支撑架尺寸14单位为mm，支架高度为240cm，外露高度为190c

6、m。图二：紧邻两块轨道板用“U”型钢筋卡槽卡紧；对头两块板之间填木条图三：轨道板堆放成一整体144、施工工艺及施工方法4.1施工工艺流程场地平整→确定基坑开挖轮廓线→基坑开挖→夯机夯实基底→浇筑混凝土垫层→钢筋骨架绑扎→模板安装、加固→浇筑混凝土（预埋防倾倒支架）→混凝土覆盖、洒水养护→拆除模板→基坑回填→铺设橡胶垫片→轨道板吊装、落板4.2施工方法4.2.1存板台座的施工①条形基础基坑开挖至基底高程后，使用小型夯机进行基底夯实。浇筑基础垫层砼。在垫层砼达到设计强度75%后进行钢筋绑扎。钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎。钢

7、筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按施工规范操作。钢筋加工制作前，进行除锈、除污处理，确保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。②模板采用1m×141.5m的钢模板，模板安装以前先清除模板板面的铁锈及其他污染物，再均匀涂刷脱模剂，模板外侧加固采用方木支撑，模板顶端用1米的钢筋卡槽将对撑模板卡紧，确保模板稳定牢固、尺寸准确。③混凝土浇筑前，在模板内侧用双面胶条做出混凝土顶面的高程，以便浇筑时控制混凝土的标高。条形基础采用强度等级为C30的混凝土，混凝土采用集中拌合，罐车运输，混凝土通过溜槽入模，插入式振捣器振捣混凝土，振捣完成后，立即修整、抹平混凝土裸露面，定浆后

8、再抹第二遍并压光。④混凝土养护采用塑料薄膜覆盖、洒水养护的方式。⑤