地铁公司考核题目

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1、一、车辆段、停车场专业1、车辆段/停车场工艺设备安装有何要求？（1）设备基础的施工应满足设计图纸的技术要求。设备基础应在设备到货核对安装尺寸后方能施工，或施工图纸已得到设备供货商的书面确认。（2）设备基础的施工应满足《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-98）和现行的《钢筋混凝土工程施工及验收规范》的要求。（3）纳入土建设计的设备基础施工前应向监理和业主确认施工图纸是经过设备供货商确认的最终施工图。（4）设备基础施工完应通过安装承包商和设备供货商的验收。验收标准以设计图纸和现行有关规范为依据。验收不合格，承包商应负责限期整改。整体式地下

2、架车机的基础需要外方验收，承包商应配备外语翻译。（5）基础基坑开挖时，应视施工条件和基坑深度决定是否增加临时支护措施。（6）基础施工时若发现地基与设计不一致，应及时通知监理和设计，并暂停施工。2、车辆段/停车场轨道施工应与正线施工单位的接口如何协调？（1）铺轨施工前，轨道施工承包商应与信号承包商、供电专业等密切配合。及时与各相关专业联系，落实过轨管线预埋要求，避免管线开挖，破坏道床。轨道施工承包商为其它系统专业在道床预埋过轨管线、安装基础等，相关专业做相应配合。（2）相关承包商（如信号、转辙机）需要在钢轨上进行施工时，应提出详细要求，并征得轨道施工承包商

3、的书面同意；施工以相关承包商为主，轨道施工承包商积极配合，必须保证钢轨的安全。3、车辆段/停车场轨道施工与信号系统施工承包商接口如何协调？（1）车场道岔区绝缘接头由轨道施工承包商负责，具体设置位置应取得信号专业的确认。（2）轨道施工承包商在道床上为转辙机安装预留转辙机坑沟槽，由信号施工承包商配合检查转辙机安装坑槽是否符合设计要求。信号施工承包商负责转辙机的安装，轨道施工承包商应做相应配合。（3）车场线内的信号绝缘接头由信号施工承包商负责材料及安装，绝缘接头位置及接头夹板由信号专业设计和提供工程数量。（4）轨道施工承包商负责全线道床范围内排水沟、轨道集水坑

4、的施工，集水坑与废水泵房之间的排水由给排水系统承包商负责施工，并负责协调衔接工程。4、请简要描述站场标准及性能要求（1）标准轨距1435mm；车场线曲线半径R≤200m地段，按《地铁设计规范》（GB50157-2003）第6.2.6条要求进行轨距加宽。（2）试车线：采用60kg/m热轧钢轨（U75V）无缝线路，采用接触焊或小型气压焊。无缝线路地段固定区及伸缩区采用无螺栓孔新轨，与缓冲区连接一端采用有螺栓孔新轨。试车线滑移式挡车器占用轨道长度范围内不设钢轨接头。（3）车场线（段内部分）：采用50kg/m热轧钢轨（U71Mn），一般地段采用25m长标准轨。钢

5、轨接头一般采用对接方式，曲线内轨采用厂制标准缩短轨，当曲线半径≤200m时应采用错接，其错开距离≥3m。（4）60kg/m钢轨与50kg/m钢轨联结采用60-50异型轨,异形轨应符合TB/T3066《异形轨技术条件》。采用1/40的轨底坡，道岔及其道岔之间距离不足50m地段可不设轨底坡。（5）试车线接头螺栓和螺母强度应分别为10.9级和10级，采用高强度平垫圈，车场线接头螺拴强度采用8.8级的单层弹簧垫圈，技术条件符合TB/T2347《钢轨用高强度接头螺栓与螺母》的规定。5、车辆段停车场道床有哪些类型？试车线地面部分及地下部分采用为整体道床，同正线标准；

6、其他线路为单层碎石道床，道床厚度为250mm，采用一级道碴。库内线路采用短轨枕式混凝土整体道床，根据检修工艺要求采用检查坑整体道床及壁式、立柱式检查坑道床。6、车辆段停车场轨道减振降噪措施有哪些？车辆段停车场轨道可采取如下减振措施：1）库内线采用分开式扣件，其中轨下胶垫采用减振效果好的聚酯弹性垫板。库外线采用减振效果良好的碎石道床。2）试车线、出入线地面线、运用库前道岔咽喉区等地段，铺设道床减振垫。3）运用库前小半径曲线地段暂按安装50kg/m钢轨用的迷宫式钢轨降噪阻尼板设计。4）出入段线地面线、试车线、库内线、库外线，在无法取消钢轨接头地段均采用减振接

7、头夹板。7、车辆段停车场碎石道床铺轨有何要求？（1）铺轨前进行线路复测，确保铺轨精度。道碴按照设计标准进行质量检验，在铺轨前将检验合格的道碴按设计要求摊铺压实，压道机压实时由外侧向内侧纵向作业，重叠压实不小于50cm，达到平整无明显痕迹，确保道床底碴密实。（2）铺轨前进行配轨计算，编制铺轨计划表，配轨时认真执行配轨检尺和质量验收制度，每道工序均建立质量检验体系，上道工序为下道工序服务，层层把关，确保轨道铺设质量。8、车辆段停车场钢轨接头的要求有哪些？（1）轨道施工承包商应按尽量采用整尺轨的原则与信号、供电专业协商、调整绝缘接头的位置。（2）施工时，若遇钢

8、轨接头处于规范规定禁设钢轨接头处时，应以12.5m长钢轨调整钢轨接头位置。（3）