玛丽之星轮与皖望江拖拖轮

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1、“玛丽之星”轮与“皖望江拖428”拖轮　　　船队碰撞事故　　　2006年4月10日0039时，韩国籍“玛丽之星”轮在上海吴淞口水域（具体位置：31°24＇.3N/121°31＇.6E）与船籍港为中国安庆的“安庆驳1304”驳船（由“皖望江拖428”旁拖）发生碰撞，造成“皖望江拖428”拖轮沉没，7人落水，其中3人死亡、1人失踪的水上交通重大事故。　　一、船舶概况　　（一）船名：玛丽之星（STARMARINER）　　国籍：韩国船籍港：JEJU　船体材料：钢质船舶类型：集装箱船　总长：142.7米型宽：22.6米　　　总吨：9522净吨：4960主机功率：64

2、80千瓦　　　船舶所有人/经营人：NAMSUNGSHIPPINGCO.,LTD.　船舶代理人：上海航华国际船务代理有限公司　　　（二）船名：皖望江拖428　国籍：中国船籍港：安庆　船体材料：钢质船舶类型：拖轮　　　总长：27.00米型宽：9.0米　　—11—　　　　总吨：151功率：241千瓦　　船舶所有人/经营人：安徽望江江海航运有限公司　　　　“皖望江拖428”拖轮　　船名：安庆驳1304　　国籍：中国船籍港：安庆　　船体材料：钢质船舶类型：驳船　　　总长：75.00米型宽：13.30米　总吨：1196净吨：419　　船舶所有人/经营人：安徽望江江海航

3、运有限公司　　　二、气象及海况　　　—11—　　　　天气情况：轻雾能见距离：约1海里　　　风向：偏北风力：4－5级　潮汐：落潮流向：约300°　　三、事故经过　　（一）“玛丽之星”轮　4月9日0530时，“玛丽之星”轮装载629个标准集装箱计6102吨货物从宁波开航驶往上海，当日1100时在长江口3号锚地抛锚候泊。　　约1845时，该轮起锚进口，开启两台雷达（分别设置3海里档和1.5海里档），两台VHF（6频道和71频道）。　　　约2145时，该轮在长江口S17灯浮水域，引航员上船；驾驶台有引航员、船长、二副与一名值班水手共4人。　　　4月10日约0022

4、时，“玛丽之星”轮右舷过61灯浮，航速6.5节，航向298°。　约0030时，该轮改航向为267°，车速由微速进逐渐增至前进二。此时，引航员下令备双锚、备侧推器、派人了头；但直至碰撞发生，锚仍未备妥。　　约0035时，该轮右舷过64灯浮，航向改为300°，航速10.5节。此时，引航员发现前方有很多从长江上游下驶的小船，同时注意到在本船右舷5°、距离约0.8海里—11—　　　　处有一船，但看不清对方航行灯；引航员通过VHF6频道报本船动态，并连续两次鸣放五短声声号。　约0037时，双方相距约0.4海里，“玛丽之星”轮航速10.7节，引航员下令：前进一。　约0

5、039时，“玛丽之星”轮船长连续下令停车、倒车一、倒车二、倒车三，引航员下令右满舵，在31°24＇.3N/121°31＇.6E处水域（即长江口64灯浮上游约0.7海里处），“玛丽之星”轮船艏以约70°夹角碰撞“安庆驳1304”左舷中后部，随后，“玛丽之星”轮向右转向，左舷挤压“安庆驳1304”，导致旁拖在“安庆驳1304”右舷的“皖望江拖428”沉没。　　（二）“皖望江拖428”轮　　4月8日1600时，“皖望江拖428”轮旁拖“安庆驳1304”驳（拖轮在驳船右舷）空载离张家港驶往上海。　9日1600时，在长江口65灯浮北侧的吴淞口锚地11号锚区抛锚候泊。

6、　　2330时，船长通知机舱备车，准备进黄浦江（拟靠中港第三航务工程局所属的小野田码头装货）。　—11—　　　　10日0010时，机舱备车完毕，船队通过VHF6频道向周围船舶通报本船位置及航行动态（调查人员事后调取事发时段吴淞VTS中心VHF6频道的录音记录时，未听到该轮通报本船动态的录音）。　0020时，“皖望江拖428”轮船队起锚开航，开启航行灯，船长和一名水手在驾驶台，安排一名水手在驳船船艏了望。　约0030时，船位在31°25＇.021N/121°31＇.208E，航速3节，船长发现在下游约2海里处有一艘进口海轮（即“玛丽之星”轮），同时看到了进口

7、船的红、绿灯，不清楚对方是否进黄浦江，随即在VHF6频道呼叫对方，没有得到应答。　约0035时，船长听到对方船（即“玛丽之星”轮）鸣放五短声两次，并发现其正在向左转向。　　　约0036时，“皖望江拖428”轮船队航速7节，航向128°，向右转向进黄浦江。　　约0038时，船队航速7节，航向185°，船长发现进口海轮从船队左舷正横二、三百米处快速驶来。　约0039时，“玛丽之星”轮船艏碰撞“安庆驳1304”左舷中后部，“皖望江拖428”轮受驳船挤压向左侧倾斜，左舷后部被驳船船尾压住，4根缆绳全部绷断，船尾没入水中，机舱迅速进水。　约0042时，“皖望江拖42

8、8”轮沉没，船长、大副和两名水手跳入水中逃生。船长、大副和一名水手