新建南昌至赣州铁路客运专线孙渡特大桥(++)m连续梁专项施工方案

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1、目录1.编制范围及依据31.1编制范围31.2编制依据32.工程概况32.1工程简介32.2桥址与既有线关系42.3施工类别52.4工程数量53.总体施工安排63.1工期进度计划63.2劳动力组织63.3机具设备配置84.施工方案、施工工艺及质量控制94.1管线调查及迁移94.2既有线防护方案94.3钻孔桩施工194.4承台施工方案214.5墩身施工方案234.6连续梁施工方案274.7连续梁施工工艺322新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-3标孙渡特大桥(79+135+79)m连续梁专项施工方案4.8.质量控制要点655.工程质量保证措施755.1

2、质量目标755.2质量保证体系755.3质量保证措施766.安全保证措施796.1安全生产目标806.2安全保证体系806.3安全管理组织机构806.4工程施工安全措施827.环、水保措施947.1环境保护措施947.2水土保持措施958.文明施工保证措施958.1文明施工目标958.2文明施工管理958.3文明施工措施959.应急预案9610.附件1022新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-3标孙渡特大桥(79+135+79)m连续梁专项施工方案孙渡特大桥(79+135+79)m连续梁专项施工方案1.编制范围及依据1.1编制范围新建铁路南昌至赣州客

3、运专线CGZQ-3标孙渡特大桥79+135+79m连续梁桥墩基础、墩身及梁部结构施工。1.2编制依据(1)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号(2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）(3)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603—2015）(4)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）(5)《铁路钢桥制造规范》Q/CR9211-2015(6)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）(7)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)(8)《

4、普速铁路工务安全规则》（铁运[2014]272号）(9)《铁路安全管理条例》(国务院639号令)(10)《铁路营业线施工及安全管理办法》铁运[2012]280号(11)铁路总公司(原铁道部)、业主有关大型机械设备安全管理办法、重大危险源管理办法等文件(12)南昌铁路局《营业线施工及安全管理细则》（南铁运发【2015】454号文）及昌九公司综【2015】10号文件附件17《涉及营业线施工及安全管理实施细则》(13)新建南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-3标设计图纸2.工程概况2.1工程简介昌赣铁路客运专线CGZQ-3标孙渡特大桥全长8018.455m

5、，中心里程DK69+478.388。桥址于DK70+901.725（165#墩）~DK71+036.725（166#墩）处跨越丰洛支线铁路（既有铁路里程K7+600105新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-3标孙渡特大桥(79+135+79)m连续梁专项施工方案）及省道S222公路，设计采用1-（79+135+79）m连续梁主跨跨越，全长294.5m。其中主墩165#、166#设计采用钻孔灌注桩+承台基础，桩长分别为66m和69m，承台尺寸为23.5m长*15.2m宽*5m高，加台13m长*6.7m宽*1.5m高，墩身高度（含墩帽）分别为10m和14

6、m。连续梁采取挂篮悬臂浇筑施工，梁体为单箱单室、变高度变截面结构，梁箱顶宽12.6m，梁箱底宽7m。墩顶0#块长度为12m，圬工量为608.0m3，0#块重量约为1580.8t。悬浇箱梁节段长度为3m*4、3.5*7、4m*6，合龙段长度为2.0m，边跨直线段长11.25m，梁高5.83m，混凝土数量240.3m3，梁体重量624.78t,最大悬浇箱梁节段重量为255.06t。梁体各控制界面梁高分别为：边跨直线段及中跨跨中界面最低点处梁高为5.83m，中支点最低点处梁高为10.03m，梁高按圆曲线编号，圆曲线板R=505.076m；箱梁顶宽12.6m

7、，底宽7.0m。箱梁横截面采用单箱单室直腹板截面，顶板厚48cm，腹板厚分别为50～75～95～115cm，底板由跨中的48.5cm按圆曲线变化至中支点梁根部的120cm。中支点处局部加厚到180全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中跨跨中截面。中支点处设置厚3m的横隔梁，边支点处设置厚1.95m的端隔梁，跨中合龙段设置厚1.0m的中隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过(见半中支点半跨中截面图及边支点截面图）。2.2桥址与既有线关系105新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-3标孙渡特大桥(79+135+79)m连续梁专项施工方案桥址于DK70+

8、940.51~DK70+943.14处跨越丰洛支线为I级、单线、非电气化铁路，跨越处既有丰洛铁路为填高8.1