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1、水毁淘空路基的处治方法第33卷第1期2007年3月湖南交通科技HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGYV0l_33No.1Mar.20o7文章编号:1008—844X(2007)01—0O64—02水毁淘空路基的处治方法蔡柏林(衡阳县公路管理局,湖南衡阳县421200)摘要:介绍了水毁淘空路基损坏情况,以及处治抢修方案,施工前的安保措施和施工中的处理方法.关键词:水毁公路;路基淘空;注浆中图分类号:U416文献标识码:B1概况2006年7月中旬受"碧利斯"台风影响,湘南地区遭受了百年难遇的洪涝灾害,损失十分惨重,同时洪水也给当地的公路交通造成了严重的破坏,
2、其中县道X020k17+800一k18+000段路基就被洪水淘空,最宽处有3.4m,最窄处也有1.2m,部分水泥混凝土路面板悬吊在空中,路基空洞最高处有2.1m,低的地方也有1.5m,从侧面看路基,空洞形状怪异.察看灾情的各级领导,个个都非常震惊,并指示公路管理部门立即实施交通管制,尽快调集精干的施工队伍组织抢修.要求以最快的速度,最优的工程质量,在最短的时间内恢复交通.以保证当地人民群众生产,生活及灾后重建工作的需要.2施工前的安全保障措施X020是末阳城区通往三都,上架等3个乡镇的一条重要县道,当地3万余群众的生产,生活都需要靠这条公路运输物资.尤其是在k19+600处有一所中学,秋季开
3、学后每天有几百学生要必经此路,因此要保障当地人民群众通行和洞内施工人员安全采取必要安全措施是至关重要的1)路上安全措施.在水毁路段两端各150m处设置醒目的警示标志,严禁大货车,客车通行.在水毁路段两端30m处安排路政人员24h值班,水毁路段沿路面中心线设置安全警示墩(红白相间的塑料制品)并用红线串连起来,晚上装上红色警示电灯,安排1人在该路段上来回巡查,并将路面内侧路肩填铺碎石以增加路面有效宽度,提高通行能力.2)洞内施工安全措施.安排专职安全员24h收稿El期:2006—09—21作者简介:蔡柏林(1959一),男,工程师,从事公路工程技术工作.巡查,用2cm厚的竹模板和钢管打双排钢管支
4、架将悬空的水泥混凝土面板支撑住,以保护路面板不下沉,不断裂.每隔5m设立一排支架,由于路面板是5m长一块,故在水泥路面板的接缝处设立支撑点,确保在洞内施工作业人员的人身安全.3确定水毁抢修方案X020南北走向,其中k17+000一k19+000是沿河修建的路堤.河床宽7m,水平宽4m,枯水季节小河断流,雨季时河里才有流水,涨水季节河里最深水位也只有1.2m左右,但从未出现大水冲毁路基路面现象.由于近些年河流淤塞严重,使现在流水沿着路堤从北流向南,该路是50年代村民修建的道路,沿河路基未设置防洪护墙,原来的路面是黄砂路.最近国家实施通乡公路改造计划后,于2005年才改造达到四级公路标准.改造后
5、的路面是水泥混凝土路,路面宽6m,路基宽7.5m,砼面板厚24cm,水泥路面分两幅施工,每幅宽3In,由于洪水冲刷作用,靠河边这一幅200m长的面板,部分是悬空吊着,经现场观察未发现水泥混凝土面板出现断裂或明显的下沉现象.板块接缝处也没有发现有错台病害.根据这些情况经分析认为:修复路基空洞不需拆除路面板块填筑路基,只要加强安全措施就在路面板下方填筑空洞,外砌片石防护墙,虽然施工作业困难,但它具有抢修速度快,社会效益好等特点.其具体方案如下:1)改变河流水方向,可以消除和减缓水流对路基的直接破坏,同时可促使路堤近旁缓速淤积,起到安全保护作用.为此采用挖机将淤塞的近400m河床挖滩改道,改变流水
6、方向,避免河流对路基的直接1期蔡柏林:水毁淘空路基的处治方法65破坏作用.2)路基空洞的填筑材料采用原路基同类粘土填筑固然与原路基结合是要好一些,但是施工十分困难,特别是难以保证土体密实度,小型机械派不上用场,人工夯实又不能确保工程质量,经过分析认为最好是采用浆砌片石,外侧路肩部分沿河流浆砌片石护墙,填充料与外侧护墙一并砌筑,当填充料砌体距离水泥路面板底面l5～20cm位置时,采用c水泥砾石昆凝土填充,要求民工用钢纤插实,并逐步拆除支架.这一方案虽然造价高些,但是它能确保工程质量.3)水泥路面脱空板下压注普通硅酸盐水泥浆,解决水泥混凝土路面板与空洞填充料之间存有的孔隙.4)沿线实施安保工程,
7、设立警示标志,标牌,示警桩,防撞墩,防撞墙或钢护栏,确保道路行车安全.不再使人民群众的生命财产受到损失.我们将上述方案上报省主管部门立即得到批准.4疏浚河道,空洞填筑与防护墙的施工1)安排试验检测人员到耒水河边砂砾料场取中(粗)砂,砂砾石,到耒阳市水泥厂取普遍硅酸盐水泥等材料到实验室进行c.水泥砂浆,C水泥混凝土配合比设计,并按规范要求做7d的抗压强度试验,片石材料初定上架乡产的石灰石采石场,并取样作强度试验
