25m箱梁预制施工方案

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1、泰州市引江河疏港公路建设工程YJHDL-3标25m组合箱梁预制方案新通扬运河特大桥25m组合箱梁预制方案编制：赵永军复核：王寿康审核：龚万斌江苏省交通工程集团有限公司泰州市引江河疏港公路建设工程YJHDL-3标项目经理部2010年5月25日-24-江苏省交通工程集团有限公司泰州市引江河疏港公路建设工程YJHDL-3标25m组合箱梁预制方案目录1、工程概况-1-1.1、工程量-1-1.2编制依据-1-2、预制场设置-2-2.1、场地布置-2-2.2、预制台座-2-2.3、轨道基础-4-2.4、存梁基础-4-2.5、场内道路-5-3、龙门-5

2、-4、箱梁预制-8-4.1、组合箱梁预制工艺流程-8-4.2模板-9-4.2.1、侧模-9-4.2.2、芯模-10-4.2.3、端模-12-4.3、钢筋和保护层-13-4.4、预应力管道-13-4.5、预埋件施工-13-4.6、混凝土施工-14-4.6.1、混凝土配合比-14-4.6.2、混凝土的搅拌与运输-14-4.6.3、混凝土浇筑-15-4.6.4、混凝土养生-15-4.6.5、夏季混凝土施工-15-4.7、预应力施工-16-4.7.1、施工准备-16-4.7.2、预应力施加-17-4.7.3、孔道压浆-18-4.7.4、封锚-18

3、-4.7.5、预应力施工质量控制-19-4.8、箱梁出坑-19-4.8.1、钢丝绳选择-19-4.8.2、出坑-20-5、质量保证体系-20-5.1、项目部质量管理组织机构-20-5.2、组织网络-21-5.3、主要工序质检负责人-21-5.4质量保证措施-22-6、安全、文明、环保施工-23-6.1、安全施工-23-6.2、文明、环保施工-24--24-江苏省交通工程集团有限公司泰州市引江河疏港公路建设工程YJHDL-3标25m组合箱梁预制方案新通扬运河特大桥25m组合箱梁预制方案1、工程概况1.1、工程量新通扬运河特大桥北接江海高速，

4、南联泰州港，设计公路等级为一级公路，路基全宽32m，设计车速为80km/h。该桥分主桥和引桥两部分，主桥采用独塔单索面混凝土梁斜拉桥，宁启铁路以南引桥上部采用预应力混凝土现浇箱梁和25m预应力混凝土组合箱梁。宁启铁路以南25m预应力组合箱梁工程量见表1：表125m组合箱梁工程量表部位联数跨径组合箱梁数量（片）主线第5联5×25m50第6联5×25m50第7联5×25m50第8联4×25m40第9联5×25m50第13联4×25m40第14联4×25m40第16联1×25m15第20联4×25m40合计　　3751.2编制依据①《泰州市引江

5、河疏港公路工程宁启铁路、新通扬运河特大桥跨宁启铁路桥工程地质勘察报告》②《泰州市引江河疏港公路工程第二施工标段（K1+684～K4+005.400）施工图设计第一册》③《泰州市引江河疏港公路工程第二施工标段（K1+684～K4+005.400）施工图设计第二册（第一～七分册）》④《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）-24-江苏省交通工程集团有限公司泰州市引江河疏港公路建设工程YJHDL-3标25m组合箱梁预制方案2、预制场设置2.1、场地布置25m组合箱梁预制场布置于项目部南侧，设有箱梁预制区、存梁区、龙门轨道、钢筋加工场、

6、模板修整区等。预制场布置详见图1。图1预制场总体布置图2.2、预制台座预制场设15块预制台座，中心间距为5.0m。台座按预制25m箱梁设计，分底板和扩大基础两部分。台座底板为钢筋混凝土结构，单块尺寸为2500×92.5×30cm（长×宽×高），双向布筋，混凝土为C30级。底板下设10cm厚碎石垫层，宽112.5cm。台座底板按2次抛物线设置反拱，跨中矢高为10mm。底板两端为钢筋混凝土扩大基础，单块尺寸为250×250×50cm（长×宽×高），双向布筋，混凝土为C30级。基础下设10cm厚碎石垫层，宽270cm。底板内设置拉条孔，采用Φ5

7、0mmPVC管预留，间距100cm-24-江苏省交通工程集团有限公司泰州市引江河疏港公路建设工程YJHDL-3标25m组合箱梁预制方案。底板顶部沿纵向设置两路[5槽钢，以便塞入止浆胶管和点焊固定底模钢板。底模钢板厚10mm，宽92.5cm，分块通常铺设。钢板沿纵向每8m设一道伸缩缝，缝宽≥5mm，以避免因其热胀而起拱。台座结构见图2～4。图2台座总体布置图图3台座底板横截面图-24-江苏省交通工程集团有限公司泰州市引江河疏港公路建设工程YJHDL-3标25m组合箱梁预制方案图4台座扩大基础钢筋布置图2.3、轨道基础轨道基础为钢筋混凝土结构

8、，中心间距为30m，单条尺寸为164.4×1.9×0.5m，采用双向布筋，混凝土为C30级。底板下铺设10cm厚碎石垫层。基础布置见图5。图5轨道钢筋布置图在混凝土浇筑前，测量放样，预埋轨道定