发动机构造复习纲要整理版

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1、发动机构造复习纲要总论汽车定义:汽车是借助于自身的动力装置驱动，具有4个（4个以上）车轮的非导轨无架线车辆。汽车与火车、轮船、飞机相比，最大的优点是什么：汽车是在“面”上发挥作用，并且可以实现“门对门”的便利。奥托、狄赛尔、奔驰、戴姆勒、福特、保时捷、丰田英二等人在汽车发展史上主要贡献是什么？奥托：制造出往复活塞四冲程内燃机，并且为现代内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础；迪塞尔：发明了四冲程柴油机奔驰，戴勒姆：制造了单缸四冲程和汽车。并将汽车与工业生产联系在一起汽车按用途分为：乘用车，商用车汽车按动力装置分为：内燃机汽车，电动汽车，喷气式汽车汽车总体由哪四部分组

2、成：发动机，底盘，车身，电气设备发动机主要组成;机体，曲柄连杆机构，配气机构，燃油供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统，有害物排放控制系统，进排气系统底盘主要组成：传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统按发动机和各总成相对位置，现代汽车布置形式有5种：发动机前置后轮驱动（fr），前置前驱（ff），后置后驱（rr），中置后驱（mr），全轮驱动（AWD）汽车行驶必须具备的两个基本条件：1汽车必须有足够的驱动力克服阻力2汽车的驱动力由发动机产生汽车行驶的附着条件：驱动力小于等于附着力第一章活塞式内燃机分类:1)运动方式：往复活塞式，旋转活塞式2）燃料：汽油机，柴

3、油机，气体燃料发动机3）冷却方式：水冷式，风冷式4）工作行程：四冲程往复活塞式内燃机，二冲程5）进气状态：增压，非增压6）按照气缸数目分类:单缸发动机，多缸发动机。发动机各基本术语（10个）工作循环，上下止点，活塞行程，气缸工作容积，内燃机排量，燃烧室容积，气缸总容积，压缩比，工况，负荷率柴油机与汽油机两个根本区别：柴油机和汽油机在混合气形成方法及着火方式上有着根本的区别，汽油机用电火花点燃，柴油机则是自燃。有效燃油消耗率：发动机每输出1kw.h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率。发动机速度特性指发动机的主要性能指标有效转矩Te、有效功率Pe、燃油消耗率be随其

4、转速变化而变化的关系。发动机外特性：指节气门全开时的速度特性。发动机的外特性表示了发动机所具有最高动力性能部分速度特性：指在节气门不全开的任意位置所得到的速度特性第二章发动机翻倒力矩是如何形成的？发动机工作时为什么发生振动、产生噪声：往复惯性力，旋转惯性力，翻转惯性力和发动机转矩的周期性变化引起发动机在支承上的振动，产生噪音。机体组主要组成：机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。镶气缸套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套。机体常用材料：高强度灰铸铁、铝合金，铝合金优点：1）全铝机体与铝活塞的热膨胀系数相同，因此活塞与气缸的间隙可以控制到最小，

5、降低噪声和机油消耗量112）铝合金导热性好，可以提高压缩比，有利于提高发动机的功率3）质量轻，有利于前置发动机前轮驱动的桥车前后载荷合理分配。4）散热性好，可以减少冷却液容量，减少散热器尺寸，是发动机轻量化。气缸排列形式有3种：直列式，V型式，水平对置式气缸结构形式有3种：无气缸套式、干气缸套式和湿气缸套式按曲轴箱结构形式的不同机体有：平底式、龙门式和隧道式。干气缸套式机体：一般灰铸铁机体的气缸套座孔内压入或装入干式气缸套式气缸套不与冷却液接触。湿气缸套式机体：其气缸套外壁与冷却液直接接触龙门式机体：底平面下沉到曲轴轴线以下的机体气缸盖常用材料：优质灰铸铁或合金铸铁燃

6、烧室、基本要求：1）结构紧凑，减少热损失，提高发动机的热效率2）增大进气门直径，以增加进气量，提高转矩和功率3）能在压缩行程终点产生挤气涡流，提高混合器燃烧随度，保证混合器能及时和充分燃烧。此外，汽油机燃烧室还应保证火焰传播距离最短，以防止发生不正常燃烧。柴油机燃烧室形状还应与燃油喷射、空气涡流运动进行良好的配合。常见汽油机燃烧室：浴盆式燃烧室，楔形燃烧室，半球形，多球形，蓬形常见柴油机燃烧室：直喷式燃烧室和分隔式燃烧室。分隔式燃烧室：涡流室燃烧室和预燃室燃烧室汽缸垫功用：保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。发动机支撑方法、为什么要弹性支撑：

7、三点支承，四点支承；为了消除在汽车行驶中车辆的扭矩变形对发动机的影响，以及减少传给底盘和乘员的振动和噪声；曲柄连杆机构功用、组成：功用:是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动;组成：曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。活塞材料、优缺点、缺点如何克服：一般为铝合金；优点：比重小，质量轻，产生的往复惯性力小，导热性好，工作温度低，温度分布均匀，对减小热应力，改善工作条件和延缓机油变质都十分有利。缺点：热膨胀系数大，当温度升高时，其机械强度和硬度下降较快。活塞冷态形状：活塞