结构设计原理课程设计-钢筋混凝土t形梁

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1、重庆交通大学结构设计原理《钢筋混凝土T形梁》课程设计姓名：杨继才专业班级：隧轨（2）班学号：10011119学院：土木建筑B项目性质：设计类指导教师：张敏设计时间：2012年10—11月目录1.设计资料12.设计任务23.设计计算书33.1作用效应组合33.1.1主梁作用效应标准值计算33.1.2承载力极限状态计算时作用效应组合53.1.3正常使用极限状态设计时作用效应组合73.2主梁正截面承载力计算83.2.1配筋计算83.2.2正截面抗弯承载力复核103.3主梁斜截面承载力计算103.3.1截面尺寸复核103.3.2检查是否需要按计算设置腹筋113.3.3最大设

2、计剪力及设计剪力分配113.3.4箍筋设计133.3.5弯起钢筋及斜筋设计143.4全梁承载力校核193.4.1正截面和斜截面抗弯承载力校核193.4.2斜截面抗剪承载力复核213.5使用阶段裂缝宽度和变形验算333.5.1使用阶段裂缝宽度验算333.5.2使用阶段的变形验算354.总结385.附录395.1弯起钢筋坐标计算表395.2正截面承载力验算过程计算表405.3斜截面抗剪承载力复核计算表416.图纸421.设计资料1.1主梁跨径和全长标准跨径：（墩中心距离）计算跨径：（支座中心线距离）一类环境，安全等级为二级。1.2永久荷载一期荷载：；二期荷载：。1.3可

3、变荷载公路—Ⅱ级，人群荷载不计；荷载横向分布系数；汽车冲击系数：1.4材料梁体选用C30混凝土fcd＝13.8N/mm2；fck＝20.1N/mm2；ftd＝1.39N/mm2；ftk＝2.01N/mm2；Ec＝3.00×104N/mm2。主筋用HRB335级钢筋fsd＝280N/mm2；fsk＝335N/mm2；Es＝2.0×105N/mm2。箍筋用R235级钢筋fsd＝195N/mm2；fsk＝235N/mm2；Es＝2.1×105N/mm2。1.5计算方法极限状态法。1.6结构尺寸梁宽200mm，翼缘板边缘厚120mm，根部厚180mm，梁高1500mm，T梁

4、翼缘板宽度1580mm，二期工程高200mm。具体尺寸如图1-6-1所示：4115801500320200图1-6-1T形梁截面尺寸（单位：mm）1.1设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）；（3）《混凝土结构设计原理》（第二版），叶见曙主编；（4）《结构力学》（第5版），李廉锟主编。2.设计任务1.1设计计算书一份（1）作用效应组合；（2）绘出弯矩和剪力包络图（3）进行抗弯、抗剪钢筋设计计算；（4）结构应力、挠度、裂缝验算。1.2配筋图一张（1）主梁正截面钢筋配

5、筋图（2）行车道钢筋配筋图413.设计计算书3.1作用效应组合3.1.1主梁作用效应标准值计算1)荷载计算故根据上面的面积和前面的资料可得一期恒载：二期荷载：对于可变荷载，根据《公路桥涵设计通用规范》有关规定，可得公路—Ⅱ级的荷载如下：2)截面弯矩影响线面积计算表3-1-1-2影响线面积计算项目计算面积影响线面积ωω=L/4×L/2=19.52/8=47.53ω=3L/16×L/2=3×19.52/32=35.6541ω=1/2×L/2×1/2=19.5/8=2.438　ω=19.5/2=9.751)弯矩永久作用效应标准值计算表3-1-1-3弯矩永久作用效应标准值计

6、算表截面影响线面积（1）（2）（3）一期荷载标准值（4）=（1）´（2）二期荷载标准值（5）=（1）´（3）M0012.1687.26800.00M1/435.6512.1687.268433.77259.09M1/247.5312.1687.268578.36345.462)可变弯矩作用效应标准值计算表3-1-1-4可变弯矩作用效应标准值计算表截面影响线面积（1）（2）（3）（4）横向分布系数（5）冲击系数（6）标准值（7）=[（1）´（2）+（3）´（4）]´(5)´(6)M007.8757.268178.50.41.1260.00M1/435.657.8757

7、.268178.50.41.126420.39M1/247.537.8757.268178.50.41.126560.523)剪力作用效应标准值计算《公路桥涵设计通用规范》规定：在计算剪力作用效应是，车道荷载的集中荷载应乘以1.2的系数。故：41表3-1-1-5剪力可变作用效应标准值计算表=12.168=7.268=7.875=214.2=1.126=0.4截面面积恒载最大活载最小活载09.750.000.001.0009.750189.50131.0634.581/87.3125-0.125-0.1520.8757.465142.13110.3513.881/