对辛普森式自动变速器的研究

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1、河南机电高等专科学校毕业论文论文题目:对辛普森式自动变速器的研究系部汽车工程系专业汽车检测与维修班级学生姓名学号指导教师2013年10月22日26摘要行星齿轮机构速比大、体积小、操纵容易、同时获得空档和倒档,加大变速器的变矩范围,可以实现变速和动力传动,因此在AT上被广泛的应用。但是由于液力变矩器的使用,效率不够高是AT的致命弱点,其效率明显低于手动变速器。它的效率等于液力变矩器的效率和行星齿轮机构效率的乘积。为了尽量提高液力自动变速器的传动效率,提高其动力性,本文主要以液力变速器的行星齿轮机构为研究对象,对其传动原理、传动方案、传动效率进行分析

2、研究,并对行星齿轮机构传动部分设计研究。具体研究内容如下:1)根据常用行星齿轮变速机构的机构特点,以自动变速器双行星排式4档辛普森式自动变速器作为研究对象。并分析了它在各个档位时的动力传递路线。2)根据自动变速器中行星齿轮机构的变速特性,以2K-H型行星齿轮机构为研究对象,分析其不同的传动方案,对不同的传动比、不同的制动力矩以及传动效率进行分析研究。3)为了提高液力自动变速器的动力性能,着重对液力自动变速器中行星齿轮机构作为研究对象,对其行星机构中齿轮的啮合传动效率进行分析研究,推导了各自的计算公式,对变速器行星机构的升速、减速的传动效率进行分析

3、研究。关键词:自动变速器行星齿轮机构传动原理传动方案优化设计26目录摘要.................................................2绪论.................................................4第一章自动变速器的概况.............................61.1自动变速器的发展概况........................61.2自动变速器的类型及组成.......................61.3自动变速器的优缺点.........

4、..............7第二章辛普森式自动变速器的结构与原理..............82.1液力变矩器.......................92.2行星齿轮变速器的工作原理分析.......................152.3行星齿轮中的换档执行元件的结构及工作原理..............202.4辛普森式行星齿轮机构的特点........................22第三章辛普森式自动变速器的故障及原因..............223.1换档执行元件故障........................223.

5、2自动变速器油故障........................223.3动力不足故障........................23结论................................................25致谢................................................26参考文献..............................................2726绪论自动变速器的发展历程1908年,福特T型车最早采用一种两个速比的自动变速器。其构造是采用多组

6、齿轮,并且分成中央齿轮和周边齿轮,最外边则是一个转轮,随着中央齿轮从发动机引入的扭矩不同,齿轮组相机行事,从而得到高低不一的转速,包括倒车档的反向旋转。从那以后,自动变速器的构造原理并无大的改变,但材料技术的进步与润滑油性能的提高,使这种变速器的速比更为丰富。美国在第二次世界大战之前就生产过一种3个速比的自动变速器,只要把变速杆推至D的位置上,便可由油门踏板随意地改变车速。传统的离合器由一个涡轮转换器所取代。后来,又有人发明了涡流转换器的锁止机构,消除了加速时打滑的感觉,从而大大地降低了油耗。转轮式自动变速器存在一个缺点,即起步加速时令人有一种车

7、轮打滑的感觉,于是驾车人会猛加油门,但车速又并不随即增高。驾车者根本无需扳动手柄,便可以轻松自如地改变车速。随着发动机燃油喷射与点火装置的不断完善,自动变速器也有新的花样,如设置了“运动式”或“雪地行驶”等不同的操控方式,有的在仪表盘上设有一个印有S字母的按钮,可以在加速时变得格外迅捷;或者印有雪花图案代表雪地行驶的按钮,可避免在起步时打滑。更有甚者,新一代“随机应变式”变速器还可以顺应驾车者不同的习惯、相应的反应、使驾驶变得更加得心应手。近年,保时捷公司又发明了一种“手控/自动变速器”,凭靠一组复杂的电子装置,可以使驾车者在自动与手动变速之间任

8、意选择。例如,在市内行驶时,由于需要频繁地变换速度,使用自动变速器便显得非常方便;而一旦来到高速公路或其它开阔的地方,则又可将自动变速的

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