拉维娜式辛普森式自动变速器装实习

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1、拉维娜式、辛普森式自动变速器的拆装实习一、实验目的1、熟悉了解拉维娜式、辛普森式自动变速器的结构组成。2、掌握前驱自动变速器的拆卸方法。3、熟悉前驱自动变速器各组件、部件的名称和安装位置、连接关系等。4、根据拆装过程熟悉了解前驱自动变速器的总体工作原理和工作过程。二、实验内容对拉维娜式、辛普森式自动变速器进行分解，取出各组成部件，并有序整齐摆放。在拆装过程中掌握拉维娜式自动变速器的拆装顺序和拆装方法，不同组件的拆装要求和拆装技巧等。注意观察零部件的外形特点，各组件之间的连接关系等。将拆出的组件在变速器壳体外组装，分析

2、研究拉维娜式自动变速器内部的工作过程。三、实验条件拉维娜式自动变速器一台、辛普森式自动变速器一台、拆装工具一套。四、注意事项：1、注意安全操作，严格按照操作规程进行。2、分解自动变速器之前，应对其外部进行有效和彻底的清洗，以防污物弄脏其内部的精密配合件。3、分解自动变速器时不能直接用铁榔头敲打，只能采用橡胶锤或铜棒，以免损坏零件。4、分解过程中应保持沿轴线方向拆出，避免损坏零件，禁止暴力操作。5、在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错

3、乱。大众桑塔纳拉维娜式自动变速器拆装一、拉维娜式变速器结构特点：维娜式自动变速器采用双排行星齿轮结构，双排行星齿轮机构在小太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中有长行星轮和大太阳轮和齿圈啮合，短行星齿轮和小太阳轮和长行星轮啮合，这就是拉维娜式行星齿轮结构。二、拉维娜式变速器结构图：三、拉维娜式变速器拆装步骤D位1档：在D位1档时，离合器K1接合，驱动后排小太阳轮，单向离合器F单向制动行星架，则齿圈同向减速输出，其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮→输出齿圈。D位1档滑行时，输

4、出齿圈由被动件变为主动件，行星架顺时针空转，单向离合器解锁，小太阳轮不干涉发动机的低速运转，因此发动机对滑行无制动作用。D位2档：在D位2档时，离合器K1接合，驱动后排小太阳轮，制动器B2制动前排大太阳轮，则齿圈同向减速输出，其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮（此时绕大太阳轮旋转）→输出齿圈。D位2档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，此时大太阳轮仍制动，长行星轮、短行星轮仍按原来的自传与公转转速旋转，这样小太阳轮被迫带动涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用。D位3档

5、：在D位3档时，离合器K1接合，驱动后排小太阳轮，离合器K3接合，驱动行星架，因为小太阳轮和行星架同时被驱动，所以行星齿轮机构以一个整体旋转，此时为直接档其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1和K3→小太阳轮和行星架→长行星轮→输出齿圈。D位3档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，因离合器K1和K仍接合，所以在输出齿圈的带动下整个行星齿轮机构仍按原来的转速旋转，这样小太阳轮和行星架同时驱动涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用。D位4档：在D位4档时，离合器K3接合，驱动行星架，制动器B2制动大太阳轮，

6、则齿圈同向增速输出，此时为超速档，其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K3→行星架→长行星轮（此时绕大太阳轮旋转）→输出齿圈。 D位4档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，离合器K3仍接合，制动器B2仍制动前排大太阳轮，此时长行星轮由输出齿圈带动仍按原来的转速自传和公转，并带动行星架和涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用。R位（倒档）：在倒档时，离合器K2接合，驱动前排大太阳轮，制动器B1制动行星架，则齿圈反向减速输出，其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K2→大太阳轮→长行星轮→输出齿圈。四、拉维娜式

7、变速器拆装部分：（1）保持台架上自动变速器轴线水平，测量液力变矩器端面到变速器壳体端面的距离，并记录。（2）拆下变速器壳体上带密封圈的后端盖，此盖是压入变速器后端孔上的，拆下后，要更换新盖。注意另一后端盖为变速器输出轴后端盖，不要拆错。（3）拆下油底壳，注意此时不能翻转油底壳向上，否则油底壳中的杂质将会进入阀体，导致阀体故障。然后再拆下自动变速器进油滤网，进油滤网拆下后必须更换。观察油底壳内的杂质，分析变速器的磨损情况。（4）拆下阀体上的传输线，松开线束插接器与壳体上的固定螺钉，使线束与阀体保持连接。（5）若要将电磁

8、阀线束和油温传感器等与阀体分离，必须使用专用工具，动作用力要适度，否则会造成印刷线束短路。（6）拆卸阀体固定螺钉，注意使用专用工具。在将阀体从壳体上取下前，必须首先分离手动阀阀芯与多位开关之间连接的挂钩。将手动阀阀芯仍然保留在阀体中，但由于阀芯极易滑落，因此在拆装过程中要非常小心，特别是在安装前要保证阀芯与阀体孔清洁，并加入变速器油润滑。（7）