关于中国航空食品发展有关问题的探讨

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2、ngindustry口侯小聪/文我国航空食品业起步于上世纪九十年代,至今不过十多个年头.但其发展速度有目共睹.比较明显的是近两三年,在全球航空配餐市场增速只有2～3%的情况下,中国航空食品市场增速保持在1O左右.据有关统计和预测,2011年民航客运周转量将保持两位数的增长速度,未来2O年年均增长9.3%.2010年,全国民航业完成旅客运输量2.66亿人.按照份餐食售价30～50元计算,2010年航空餐的销售额就达到了约80亿元.而在2005年,我国的航空餐年销售额仅有4O亿元左右.短短5年,航空餐的销售额就翻了一番.面对高速增长的发展条件与机遇,如何推进中

3、国航空食品业科学发展和取得新的进步,将是我们当前面临的任务与挑战.当前中国航空食品发展趋势(一)航食生产由”作坊式”逐步进入”工厂化”航空食品是近代兴起的新行业,在经过多年的探索和实践后,逐步走向成熟.由于航空食品的特殊性,从选料,库存到加工都非常严格.航空食品不仅讲究新鲜和营养,更注重安全,因此选择食材时要避免选用带有骨头和刺,飞机上不能使用明火,只能用微波炉加热,受空间限制,不能设厨房现做.航空食品原材料要经过严格筛选,在恒温的环境下保存,从生产到配送都要冷链操作等等.传统的”作坊式”生产已经无法满足航食生产的条件.因此,各航食企业开始从”作坊式”生产

4、向”工厂化”生产转变.1999年12月,上海东方航空浦东航空食品公司成立.总投资为2800万美元,配餐大楼的总面积为28.5万平方米.北京航空食品公司在北京首都机场东航站区主干线旁边,建设完成近5万平方米的全新配餐大楼,并于2007年底完工并投入使用.广州,深圳,成都等各航空枢纽城市也都拥有一定规模的现代化配餐基地.(二))航空餐种类开始多样化随着社会经济发展和人民生活水平的不断提高,对航空食品口味要求不断提升.在保证航空餐食质量的同时更加追求口味特色,营养健康,餐食文化等.以往面包加矿泉水的”标准配置”已经难以满足乘客要求.这就促使各大航空公司从餐食特色

5、,种类上下功夫.不少航空公司经过实践,已经成功地将一些特色餐食送上飞机.如中国国际航空将京昧十足的”全聚德烤鸭”送上飞机,并在西安航线推出肉夹馍,凉皮等.南方航空开始供应一些粤式点心.港龙航空则以机上供应哈根达斯冰淇淋而闻名.而自从2002年宁夏清真餐—”上蓝天后,宁夏清真航空食品也开始受到了各航空公司的认可和旅客的欢迎.目前由银川飞往全国各地的近20多条航线上的航班都在使用宁夏清真餐.另外,随着上海与信仰伊斯兰教地区交流的频繁,清真餐的需求量正在不断增长,飞往马来西亚,文莱,印尼,土耳其等地的航班均是清真餐.北京奥运会,上海世博会,广州亚运会的举办使西餐

6、的供应量大大提升,国际航班一般会根据老外的口味配餐,提供中餐,西餐,中西结合餐,纯正西餐等特色餐.在各家航空公司的努力之下,各种不同特色的餐食开始在飞机上推广.种类繁多的航空餐在满足各国旅客不同需求的同时也使航空公司在旅客心目中留下深刻的印象.(三)航食企业开始整合形成规模国内各大航空公司已经开始实施一体化运作.南航航食对航食板块实施战略重组整合,短短半年完成了南航所属大部分航食企业的整合工作.完成了全部配餐计划业务和人员的划转,实现了对l5家航食企业实施全面的业务管理.完成经营管理一体化整合后,南航航食战线得以号令统一,在成本控制上大展拳脚,启动了集中采

7、购,岗位增收节支战略见成效.东航集团组建的东方航空食品投资有限公司对旗下14家各地配餐企业实施重组,其中多家中外合资企业的股权收购现已完成.除此之外,东航还同时对多家具有实力的原材料生产商以及国内外多家航空公司达成长期合作协议.目前,东航食品板块总资产达8亿元,日均配餐约7万份,为中外40多家航空公司提供服务.估计2011年东方航食的资产规模和生产能力将分别是现在的3倍多和2倍多,销售收入可达20亿元,将与外国同行所占的市场份额相当.(四)航空食品客户开始向多元化发展通过多年的发展,航食企业的发展策略也有了新的变化.从以往的单一依靠航空公司生存逐渐发展为依

8、托航空公司,但不依赖航空公司.飞机航班数量是有限的,可地面市场是无