实施性施工组织设计(终稿)

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1、表1实施性施工组织设计文字说明1．编制依据⑴湖南省常德至吉首高速公路第二十九合同段投标资料及设计文件。⑵湖南省常德至吉首高速公路建设开发有限公司、常吉高速公路第八监理处的有关文件要求。⑶《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)及交通部有关规范及验收标准。⑷《工程建设标准强制性条文》公路工程部分的要求。⑸施工现场的调查资料和工地实际情况。2．工程概况2.1．工程简介湖南省常德至吉首高速公路是国家实施西部开发战略重点规划建设八条公路通道中的一段，也是交通部规划的国家重点公路。第二十九合同段位于湘西自治州泸溪县境内，路线起终点桩号为K197＋860～K201

2、＋650（YK201＋680），路线全长3.79km。主要包括土麻寨武水大桥、笼子坪武水大桥、小陂流隧道工程、路基工程、涵洞及通道工程、排水工程、路面底基层工程等。土麻寨武水大桥为9×40m预应力砼T梁连续刚构，桥长366.24m、笼子坪武水大桥为11×40m预应力砼连续T梁，桥长446.48m；小陂流隧道为分离式单向行车双线隧道，左线长900m、右线长800m。路基长2160m，由整体式逐渐变为分离式路基，其中整体式路基长约1500m，分离式路基长约660m，最大填筑高度26.10m。主要工程数量详见修正后的工程量清单。2.2．沿线自然地理特征2.2.1

3、．地形、地貌本合同段位于湖南省西北部，地势起伏较大，为低山～低丘陵地貌。沿线冲沟发育，多呈“V”型谷，冲沟及谷地中分布有农田及水塘。地面相对高差大多为10～400m，山体自然坡度多在20°～45°之间，坡面植被发育，主要为低矮灌木林、松树、衫树及桔林。覆盖层一般较薄，基岩裸露较普遍。本合同段起点段有319国道通过，交通较为方便，其余地段交通条件较差，需修建跨越武水河的便桥和施工便道至施工作业面。2.2.2．工程地质、地震情况80表1实施性施工组织设计文字说明1．编制依据⑴湖南省常德至吉首高速公路第二十九合同段投标资料及设计文件。⑵湖南省常德至吉首高速公路建

4、设开发有限公司、常吉高速公路第八监理处的有关文件要求。⑶《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)及交通部有关规范及验收标准。⑷《工程建设标准强制性条文》公路工程部分的要求。⑸施工现场的调查资料和工地实际情况。2．工程概况2.1．工程简介湖南省常德至吉首高速公路是国家实施西部开发战略重点规划建设八条公路通道中的一段，也是交通部规划的国家重点公路。第二十九合同段位于湘西自治州泸溪县境内，路线起终点桩号为K197＋860～K201＋650（YK201＋680），路线全长3.79km。主要包括土麻寨武水大桥、笼子坪武水大桥、小陂流隧道工程、路基工程、涵洞及通道

5、工程、排水工程、路面底基层工程等。土麻寨武水大桥为9×40m预应力砼T梁连续刚构，桥长366.24m、笼子坪武水大桥为11×40m预应力砼连续T梁，桥长446.48m；小陂流隧道为分离式单向行车双线隧道，左线长900m、右线长800m。路基长2160m，由整体式逐渐变为分离式路基，其中整体式路基长约1500m，分离式路基长约660m，最大填筑高度26.10m。主要工程数量详见修正后的工程量清单。2.2．沿线自然地理特征2.2.1．地形、地貌本合同段位于湖南省西北部，地势起伏较大，为低山～低丘陵地貌。沿线冲沟发育，多呈“V”型谷，冲沟及谷地中分布有农田及水塘

6、。地面相对高差大多为10～400m，山体自然坡度多在20°～45°之间，坡面植被发育，主要为低矮灌木林、松树、衫树及桔林。覆盖层一般较薄，基岩裸露较普遍。本合同段起点段有319国道通过，交通较为方便，其余地段交通条件较差，需修建跨越武水河的便桥和施工便道至施工作业面。2.2.2．工程地质、地震情况80表1实施性施工组织设计文字说明1．编制依据⑴湖南省常德至吉首高速公路第二十九合同段投标资料及设计文件。⑵湖南省常德至吉首高速公路建设开发有限公司、常吉高速公路第八监理处的有关文件要求。⑶《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)及交通部有关规范及验收标准。⑷

7、《工程建设标准强制性条文》公路工程部分的要求。⑸施工现场的调查资料和工地实际情况。2．工程概况2.1．工程简介湖南省常德至吉首高速公路是国家实施西部开发战略重点规划建设八条公路通道中的一段，也是交通部规划的国家重点公路。第二十九合同段位于湘西自治州泸溪县境内，路线起终点桩号为K197＋860～K201＋650（YK201＋680），路线全长3.79km。主要包括土麻寨武水大桥、笼子坪武水大桥、小陂流隧道工程、路基工程、涵洞及通道工程、排水工程、路面底基层工程等。土麻寨武水大桥为9×40m预应力砼T梁连续刚构，桥长366.24m、笼子坪武水大桥为11×40m

8、预应力砼连续T梁，桥长446.48m；小陂流隧道为分离式单向行车双