沙特南北铁路ctw施工组织设计

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1、1.投标书及投标书附录2.施工经验-243-1.工程的组织和管理1.1概述1.1.1工程简介1.1.1.1工程概况沙特南北铁路CTW200合同段长约440km。第一部分在Bauxite立交和AzZabiran立交之间，长约140km，从相对起伏的地区平行并在终点穿越大约25km的沙丘地带，大约有400座箱式涵和管涵包括保证铁路沿线正常排水的相关防护工程。铁路穿越了Ha’il/Buraidah和其他有桥梁和其他结构的既有沥青道路。第二部分从AzZabirah立交至Ha’il车站，长约160km。总体来说，线路穿越地区主要为平原地区，伴有岩石和崎岖地带，农业

2、活动活跃。拟建线路同时也穿越较宽的溪流和灌溉农场。第三部分自Ha’il车站至内夫得尔沙漠，长约140km。线路在0+000～17+600之间穿过少量有农场的私有土地。剩余线路穿过内夫得沙漠，属于政府土地。本标段业主建设工期为1216日历天，计划于2006年12月2日开工，2010年3月31日竣工。1.1.1.2主要工程数量CTW200标段主要含路基工程、附属工程、桥涵工程、轨道工程及通信、信号等工程。其主要工程数量见表3-1-1。表3-1-1主要工程数量表序号类别项目名称单位数量备注1土方工程拆除及搬移树木挖移处4694拆除路缘石及排水沟m32035拆除

3、砼隔离栏m393586拆除水泥及沥青路面m2896517铁路路基线路开挖(铁路)m3132507998填土路基m3206646219铁路路基m3181236110结构物开挖m336637-243-11道床底碴m380441212道路工程道路土方道路开挖m321747含结构物开挖13填方路基m3328690714基层m37333715粗骨料基层及底基层粗骨料底基层m3145016粗骨料基层m34492117沥青施工沥青覆盖层公升239208MC-1、MC-2或MC-318沥青砼基层m32327219附属工程桥梁、道路附属W型梁护栏m1123520排水沟m3

4、0021地界碑处1796522排水工程浆砌片石m312603023铁丝石笼m3718024沟渠衬砌m2898025钢筋砼管涵m3102直径1000mm26土工布m252955600gm/cm227工业护栏m96110228低压电缆线m1340029结构物桥梁上跨公路(OR)座5T梁、箱粱(最长40m)30上跨沼泽地(OW)座1020米T梁31公路上跨(UR)座4框架桥、T梁32涵洞一孔箱涵座13733二孔箱涵座8834三孔箱涵座7935轨道道碴m399178136正线轨道km457.456无缝长钢轨、UIC6037轨枕根84610338铺道岔组581.1

5、.1自然特征1.1.1.1自然地理工程位于阿拉伯半岛，东濒波斯湾，西临红海，同约旦、伊拉克、科威特、阿联酋、阿曼、也门等国接壤。海岸-243-线长2437km。地势西高东低。西部高原属于地中海式其后，其他地区属于亚热带沙漠气候。夏季炎热干燥，最高气温达50℃以上；冬季气候温和。年平均降雨不超过200毫米。1.1.1.1地貌BuraidahtoHail段总体较平坦，路线内km104～km171为沙丘岩石地形；km98～km102、km106段有小旱谷经过；km41～km45铁路属于农田地段。AzZabirah到Hail段地下结构如下：-Qes,风成砂、-g

6、m,花岗岩、－ha-Haliban构造、Qu-泥砂和泥砂表面堆积的松散砾石，沙子和砾石，可能包括一些第四纪的一些岩石、Qa,QB&Qq2砂砾、DSOt-tabuk结构、Ocs-saq砂石。1.1.1.2水文雨水很少、且无规律。每年的变化值都很高，很长时期不会有大雨出现(5至10年)。整年的雨水量还包括有一两次洪水，它会淹没干涸河道，然后又马上被土壤吸收，最后被阻隔于土壤密封岩石层之上。大部分地区的降水量都在50mm至100mm之间，大多是十月与四月期间的降水。1.1.1.3地质主要为沙漠及戈壁，覆盖层为沙夹石、土夹石、细沙，植被稀少，环境脆弱，地层主要为

7、沙夹石、土夹石和基岩，岩性主要为灰岩、花岗岩及砂岩，部分挖方地段基岩裸露，表层1～3m风化严重。1.1.1.4气象现场沙质，有季节性洪水，沙漠气候，昼夜温差大，最高气温50℃，最低气温0℃，风速70～90km/h。1.1.2施工条件1.1.2.1交通交通较为便利，国际承包商可乘飞机到达首都利雅得，然后转乘飞机到达"Ha'il"(Ha'il机场)或"Buradah"(AlQaseen机场)，施工人员和材料设备可乘船至沙特沿海港口，然后通过公路至施工现场。从"Buraydah"城市可驾车穿过(65–Buraydah–Hail)公路或走正在施工的通向Ha'il

8、的新公路，这条新修公路可通行，直接到达第2段的零点。另外也可通过65号公路先到达