彭希乔构建绿色校园策略探析

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1、构建绿色校园策略探析－以湖南铁道职业技术学院新校区建设为例绿色校园建设是以《绿色建筑评价标准》为理论基础，以《高等学校节约型校园建设管理与技术导则》为参考依据，涵盖了校园规划、设计、施工、运营管理四个阶段，主要体现在校园规划生态规划及硬件建设的节能减排上，主要包括以下四方面研究内容：u校园节地与室外环境保障策略u校园节能与能源利用策略u校园节水与水资源利用策略u校园室内环境质量保障策略一、校园节地与室外环境保障策略1．校园节地策略（1）做好校区的工艺设计，将功能性质相近的建筑布局在一起，多建多功能用房，可适当建

2、部分高楼。（2）新校区建设分期开发，每个功能区都要预留将来的发展用地，避免一次建设占地多，建筑面积建得过大的情况；（3）充分利用地下空间，做学生社团、活动、创业和商业等场所。湖南铁道职业技术学院新校区设计在节地规划方面采用了如下措施：u分2期开发，一期严格把关各系各部门上报的建筑面积，使得一期建设面积紧凑够用，而随着学院的发展，面积不够时在各功能区留有足够的预留发展用地以供建设，另外如果学院生源紧缩，则一期建设面积够用，预留空地用于绿化。u将图书馆和行政楼进行了整合，建成高层建筑，节约用地面积约2000平方米。

3、u取消单独建设学生服务中心，将其中的对学生服务的招生就业、团委、医务、商业、自行车停放等功能融合在学生宿舍组团的第一层，节约用地约2700平方米。u重新审核各楼第一层楼的工艺（尤其是实训中心），尽量减少第一层占用土地面积。2.室外环境保障策略（1）生态建设保护方面校园在建设过程中应尽可能的维持原有场地的地形地貌，这样既可以减少由于场地平整所带来建设投资的增加，减少施工的工程量，也有利于减少因场地建设而对原有场地生态环境造成的破坏。如果建设开发确实需要对场地的地形、地貌、水系、植被等进行改造，则应注意对场地表层土

4、及原有植被的保护，待工程完工后对其进行回填与回植，这样不仅可以降低开发建设成本，还可以降低因土地过度开发对场地原有生态体系的破坏。（2）绿色交通方面校园应规划合理的交通系统。校园内应推行以步行、自行车为主的出行模式。校园内道路规划应实行人车分流，互不干扰，设有自行车道，合理设置足够的自行车、机动车停车位，主要出入口在规划中应与城市交通网络有机结合，出入口设置应方便在校师生充分利用城市公共交通网络，公共交通站点的步行距离以距园区主要出入口500米以内为宜。（3）日照与采光方面大学校园内建筑的室内外日照环境和天然采

5、光直接影响室内环境的舒适度，良好的日照与采光会对在校学生的身心健康以及学习、先要做到建设用地本身无自然地势的遮挡，建筑之间无相互遮挡。（4）噪声控制方面影响校园的噪声主要有交通噪声、建筑施工噪声及生活噪声等。当校园紧邻城市交通主干道时，在校园规划过程中，应将教学区与学生宿舍远离城市交通主干道，且在校园与道路接壤区域种植绿化形成声屏障。建筑施工噪声主要指建筑施工现场产生的噪声，在施工中要大量使用各种动力机械，要进行挖掘、打洞、搅拌，要频繁地运输材料和构件。新建大学校园普遍面积较大，在施工建设过程中实行分期开发的原

6、则，学生的学习和生活必然会受到建筑施工噪声的影响。要避免此类噪声，在校园规划初期就必须对校园分期建设进行合理规划，将建设施工给学校的教学生活产生的影响降至最低，同时，对施工时间进行合理安排，避免学校的教学生活与施工建设产生矛盾。生活噪声主要指学生在室外活动、体育比赛、社团集会、娱乐场地等各种活动中产生的噪声。要消除生活噪声产生的影响，就必须在进行校园规划时充分考虑建筑功能和学生的生活作息制度这两个主要因素，将体育场馆、礼堂及室外活动区域远离教学区域，同时对各区域各场馆控制开放时间，尽量减少对环境造成的噪声污染。

7、（5）风环境优化方面校园建筑属于群体性建筑，校园建筑布局应进行合理布局，否则这种群体性建筑易形成不良的区域性风气候，会造成局部区域气流不畅，在建筑周围形成漩涡和死角，使得污染物不能及时扩散，直接影响学生的身体健康。校园建筑的高度也应进行合理控制，防止高低错落的建筑形成“峡谷效应”，避免因风速变大出现漩涡和强烈变化的升降气流等复杂的空气流动现象，对学生生命安全产生威胁。建筑物周围人区1．5m处风速V<5m／s，保证不影响人的正常行走，风速与室外活动舒适性关系如表3一l所示。因此，绿色校园在规划初期应充分考虑选址区

8、域的风环境特征，对规划后的校园建筑进行计算机风环境模拟，尽量减少校园建筑建成后对该区域原有风环境的改变。此外，风环境还涉及建筑能耗。在夏季、过渡季节自然通风对于建筑节能十分重要，大学校园室外风环境不良，在夏季可能阻碍室内外自然通风降温，影响室内舒适度，增加空调的负荷；在冬季又可能增加围护结构的渗透风，而造成采暖能耗的提高。因此，设计良好的室外风环境也能够有效降低建筑能耗。（6）热环境优