富水易软化围岩中联络通道施工技术

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1、富水易软化围岩中联络通道施工技术赵世永中铁十五局集团有限公司城市交通工程公司深圳邮编：518000摘要依据《地铁设计规范》要求联络通道在地铁双线隧道区间长度大于600m时必须设置，且常结合泵房设计，在软弱地层中极易造成沉降超限、成型隧道结构破坏、突水突泥等施工困难。本文以深圳地铁联络通道施工为例,论述在富水易软化软弱地层中联络通道的综合施工技术，可作为相似地质条件下类似工程的参考。关键词地铁联络通道富水易软化围岩施工技术1工程概况深圳地铁一号线续建工程在新安站～宝安中心站盾构区间设置一个联络通道，废水泵房结合联络通道

2、设置。区间联络通道的开挖尺寸为7.2×3.7×3.5m(长×宽×高，下同)，成型尺寸为7.2×2.5×2.9m。废水泵房的开挖尺寸为6.28×3.7×3.65m，成型尺寸为4.68×2.1×2.5m。通道顶部距地面16.9m，详见联络通道立面图。地面为新湖路，车辆较多，两侧市政管网密布，沉降要求严格。2地质条件SK27+628.828联络通道及泵房处于⑦1全风化花岗岩（红褐色，原岩结构清晰，矿物蚀变强烈，结构松散，手捏呈砂状散开，遇水快速崩解）和⑥1砾质粘性土（褐黄色，原岩结构可辨，湿，可塑～硬塑状）中；洞顶为③11

3、砾砂层（褐色，湿，稍密～中密，含15～20%粘性土）；上覆地层为③6淤泥质粉质粘土（灰黑色，饱和，软塑，富含有机质）、③5粉质粘土、②1淤泥、①2素填土和①1人工素填土。该处地下水位为地面以下3.2m，地下水位高，且为填海区，距海不足1km,地下水补给极为充足，见图1。3施工技术3.1设计技术参数联络通道及泵房施工前，采用高压旋喷桩施工工艺，对通道开挖平面以外3.0m范围内进行地层预加固，加固设计深度为桩底进入砾粘性土层0.5m，通道开挖前在隧道内进行注浆加固，上下短台阶开挖初支，完成后进行泵房开挖初支，复合式衬砌。

4、初期支护：厚30cm的C20S6喷射混凝土；φ22的格栅钢架，间距0.5m；φ22的纵向连接钢筋，间距1m；双层7φ8@200×200钢筋网。锁脚锚杆，直径22mm、长2500mm，间距1m（竖）×0.5m（横）。二次衬砌：模筑C30S10防水钢筋混凝土，厚30cm。初期支护与二衬之间设PVC柔性防水层。图1SK27+628.828联络通道及泵房设计立面图3.2施工步骤及施工方法联络通道及泵房处预先进行地层加固（旋喷桩桩底进入砾质粘性土0.5m）→盾构区间隧道特殊环管片加固→联络通道管片开口（切割管片环）→联络通道开

5、挖支护→泵房开挖支护→整体防水施工→泵房二次衬砌施工→联络通道二次衬砌施工。通道的正洞开挖采用正台阶法，台阶长度2～3m。采用风镐人工开挖，循环进尺控制在0.5m，每一循环完成后，挂网喷锚封闭掌子面，采用超前小导管注浆加固地层，3m长Φ42钢管沿拱部环向布设，环向间距为0.3m，纵向间距为1m。泵房开挖待通道开挖完成之后再进行。拟采用分层开挖，及时支护，开挖至设计底板标高后，进行初次混凝土衬砌浇注，考虑施工误差及预留变形量。4施工情况4.1联络通道施工情况7从2009年8月4日联络通道开始开挖，严格按照设计要求施工，

6、开挖面稳定，地下水渗出量较少，通道拱脚没有旋喷桩加固段有地下水渗出，到8月20日基本完成，22日开始进行泵房的施工，在凿开通道封底混凝土开挖泵房过程中，发现下层土体迅速软化，承载能力快速降低，不到一天时间土体软化深度达3.5m，且有基底隆起、地面沉降加快、出土量增多的异常现象，24日将基底清理干净后挂两层钢筋网，喷射混凝土厚约40cm，基本抑制了基底隆起。4.2施工监测情况在施工过程中，对通道初支收敛变形、拱顶沉降、地面下沉、邻近管片间错台量及裂纹等进行监测。在8月21日前已经完成联络通道的开挖初支，拱顶沉降量较小，

7、最大沉降值为-6mm。当22日打开通道封底混凝土开始泵房开挖后，开始有较大沉降，8月24日封底后，拱顶下沉速率仍较大，8月27日拱顶的三个监测点已超限（30mm），且沉降未有减缓的趋势。从地面连续监测结果来看，到2009年9月2日止，地面沉降累计最大-47mm，每天-1～-2mm，沉降仍在继续。通道附近管片也有变形的情况，左线第386环、389环右侧及底部，右线385环、386环左侧中下部都有管片拉裂的现象，另有附近五个点位有地下水从管片环缝渗出现象。5泵房施工技术措施针对泵房所处地层为全风化花岗岩，地层较为疏松，透

8、水性强，开挖暴露后遇水迅速软化，自稳能力较差等特点，为减少开挖时地层水土流失，防止地层产生较大变形，保证施工安全，决定适当调整施工顺序，采取以下措施，以保证施工和现状构筑物的安全。5.1先施做通道二次衬砌在采取前3项措施并在泵房开挖前，先施做上部通道二次衬砌，在二衬混凝土达到设计强度的80%后再进行泵房的开挖。这样有利于保证泵房开挖时通道结构不