b2桥梁标施工总结报告

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1、六合机场东路（集疏运通道）改造工程B2标方州桥工程工程施工总结报告南京润盛建设集团有限公司六合机场东路（集疏运通道）改造工程B2标项目经理部二零一零年十二月1施工总结报告六合机场东路（集疏运通道）改造工程项目B2标方州桥工程自2009年10月10日开工，至2010年6月30日结束，经过近8个多月的艰苦奋战，圆满完成了全部施工任务。施工主要工程量有：砼约2818立方米、钢筋制作安装约320.132t。一、工程概况方州桥跨越八百河，八百河现状为Ⅶ级航道，规划为Ⅴ级航道，根据方案设计审查会精神，本次改建维持通航现状。

2、桥梁中心桩号为K4+044.697，桥梁角度90°。方州桥老桥为钢筋砼T梁，桥宽24m，跨径组成为16+3*20+16m，下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。本次改建方案在以检测结果为依据的基础上，利用老桥作为机动车道，两侧各新建一幅10.5m宽预应力砼空心板梁桥，全桥宽45m。新建桥梁跨径为16+3*20+16m，与老桥一致，新老桥上部结构设6cm断缝，桥面系不连接，新老桥下部结构分离。新建桥梁桥面为10cm混凝土整体化现浇层及9cm沥青混凝土桥面铺装，老桥桥面凿除4cm左右原防水砼，上铺7cm沥青面层。老桥背墙

3、前沿凿薄2cm，新老桥两侧均设D60型伸缩缝。新建桥梁下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桩基础均按摩擦桩设计，桥墩墩柱采用100cm圆柱，墩台桩基直径均采用120cm。老桥耳墙凿除，新建桥梁桥台处设置2.7m耳墙，踏步前采用实心六角块防护，踏步后采用空心六角块植草防护。桥梁全长97.48m，桥梁全宽45m。横断面组成为：左边幅10.5m（新建）+中幅24m（利用老桥）+右边幅10.5m（新建）=45m。本桥位于直线上。桥面横坡为双向1.5%。本桥上部采用预制吊装法施工。二、施工布置开工后，调配部分机械进入施工现

4、场工作。同时经理部要密切与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。施工管理和技术人员，对整个合同段进一步现场调查，结合工程任务划分，安排队伍驻地，认真调查水电及料源情况、协助和进行进场道路的设计、施工等。1、项目部布置13由于本标段施工本着便于管理、节约用地的原则，我公司考虑到交通、管理等众多因素，经现场认真踏勘，在桥梁南侧租用民房作为项目部并在桥侧空地搭设临时生活设施，项目部设办公室、食堂、宿舍、会议室、仓库、厕所、浴室等，项目部布置按文明标化工地

5、标准，做到文明整洁，场容、地貌干净利落。2、梁板预制因本工程的梁板为先张法预应力梁板，梁板预制拟委托附近有资质的梁板预制厂家。预制场板梁的起吊、存放用预制场龙门进行，平板车运输，汽车吊安装。3、料场由于采用商品砼，现场黄沙石子用量有限，暂不设石子料场。在砌筑河岸护坡时，石料和黄沙用量较小，拟在河岸边侧平整一块场地，做沙石料的临时堆放场地，水泥堆放在搭设在临时仓库内。4、木工房、钢筋制作场根据工程的实际情况，在桥梁河堤两侧搭设材料库、钢筋制作场、木工房。5、砼的拌和采用商品砼，为确保构件砼的质量，对每批次砼做到严格把

6、关。同时现场设置一台砼拌和机，已满足砂浆和部分非构件砼的拌合需求。6、施工现场实行封闭式管理，用彩色波形彩钢板进行围挡，彩色波形彩钢板的颜色采用浅蓝色，无污染和油漆脱落。围挡高度约1.8米，围挡不得用于挡土、承重，不得倚靠围挡堆物、堆料，不得利用围挡做墙面设置临时工棚、食堂和厕所。三、施工管理1、分工负责、明确责任：从项目经理→技术人员→施工队→施工班组层层分解，明确责任。在分解目标后，确立了各自的岗位责任，明确权利义务，制定了奖罚措施。2、目标的实施，建立健全现场组织机构，建立以项目经理为中心的施工管理机构，设立

7、工程科、质检科、财供科、设备科职能科室，抓住工期和质量不动摇，并积极协调地方关系，保证施工顺利进行。3、根据工程实际情况，导流河开挖及堤防填筑工程、导流河公路桥工程分别安排给两个专业施工公司负责施工。由项目经理部统一领导、统一调度、统一协调管理。四、进度控制工程自2009年10月10日开工，至2010年6月30日完成了方州桥全部施工任务。施工中我部制订了一系列控制措施131、调遣精兵强将，强化施工管理发挥总公司的人才优势，选调素质高、有丰富水电工程施工管理经验的技术、管理人员组成强有力的项目经理部，调遣各专业队，投

8、入足够的劳力和技术骨干，迅速进驻现场，保证主体工程尽早开工。2、科学组织、精心施工确保施工计划的合理性，编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。该工程施工做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。各分项工程开工前，认真组织学习技术文件、规范，熟悉施工图纸，做好施工技术交底。认真考察现场、校核控制网点。组织有丰富施工经