连续箱梁的钢支架施工方法

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1、连续箱梁的钢支架施工方法作者:杨桂新点击:379次更新时间:2006-3-27摘 要  该文介绍了现浇钢筋混凝土连续箱梁的钢支架施工方法,特别提出单点法支架预压,有效地减少了工作量和缩短了工期;文中对连续箱梁混凝土现浇的方法作了探讨,有效地防止了钢筋混凝土连续箱梁裂缝过大的质量通病。关键词 桥梁 箱梁 施工 方法  九华立交A匝道桥全长314m,跨径为17.5m+25m×11+17.5m共计13跨,为钢筋混凝土等高度连续箱梁,桥面宽12.5m。箱梁采用单箱双室,顶面宽12.5m,底宽8.5m,悬臂长度为2m,梁高1.20m,箱梁顶板厚20cm,底板

2、厚20cm,腹板厚度在跨中为30cm在支点附近为50cm。   本桥采用支架现浇,分四段浇筑。支架在采用8排贝雷片作纵梁,工字钢作横梁,型钢或贝雷片作立柱支撑,支架地基进行硬化处理,并对其进行预压以消除地基沉降等非弹性变形。1 工艺流程图  现浇箱梁工艺流程如图12 钢支架的施工  现浇段场地必须进行清理、整平,并在两边挖排水沟以保持现场排水顺畅。  支架材料采用贝雷片拼装的桁架纵梁,用型钢或贝雷作支撑的钢式支架。2.1 支架地基处理及预压  本标段跨越地段地质状况较差,这就使得地基处理带来较大的困难。为此我们对地基处理方法如下;两头利用承台直接

3、搭设支架,中间支撑点采用扩大基础,平地采用对支点处的横桥向的条形地基进行处理,地基底层按照长为12m、宽为2m的条形地带铺筑一层30Cm厚的块石垫层并用振动压路机压实处理,然后吊放混凝土预制块,预制块尺寸为1.5m×1.5m×0.25m,放置时注意控制其顶面标高及水平度。垫块四周用土围起夯实,并用砂浆封面以防止雨水浸湿。  为加快施工进度,克服支架基础的沉降变形,在支架基础施工时对其进行等载或超载预压,压载时以一排支点同时预压为宜,预压中以1天为一个观测单位,若连续3天观测结果在5mm以内,则认为地基沉降基本稳定,即可进行卸载,搭设支架。2.2 

4、支架搭设和落架装置预留  箱梁支架基础完成后,在其上搭设贝雷片墩或型钢立柱,墩顶上安置卸落支架用的Ф32×30cm钢制砂筒,砂筒上安放2工25或3工22的横盖梁。  由不同梁段的荷载集度及支架跨度计算相应的弯距,根据支架强度和变形要求进行支架纵梁的布置。经计算采用8排贝雷片作纵梁,贝雷片间距为1.2m+2.5m+1.1m+1.3m+1.1m+2.5m+1.2m,贝雷片上铺设加强玄杆或方木。   箱梁浇筑时在每孔桥墩的支点处两侧翼板预留孔,在拆支架时,先松动砂筒,然后用安放在桥面支点处的卷扬机缓缓提起该处支架的工字钢横梁,使整个纵梁提离型钢立柱,接着

5、拆除型钢立柱,最后一起放下贝雷片纵梁。2.3 支架静载试压  现浇箱梁时对于贝雷片纵梁的挠度和支撑立柱的弹性变形,我们对第一次浇筑的一跨支架进行80%荷载预压,用其它钢材吊放在贝雷架上,测得支架的变形量Δ弹,具体方法:预压前测出支架纵梁上各点标高(每1m测一点),预压重量全部上去后,对支架进行跟踪观测,记录各点的沉降值Δ弹;预压完后,均匀卸载,在立底模时根据该沉降值Δ弹进行调整,以消除贝雷片挠度等产生的下陷。在以后各跨的施工中,根据前实测的Δ弹,结合以往现浇箱梁施工的沉降值,进行计算确定其预拱度。2.4 标高控制  本桥位于匝道上,平面线形较为复杂

6、,超高变化频繁,加之又位于竖曲线上,标高控制难度较大。箱梁底标高要考虑地基沉降、支架立柱及贝雷片挠度等的下沉Δ弹及箱梁本身的挠度。对于梁底任一点,其施工控制标高h为:  h=h顶- h+δ+Δ弹+f  其中:h顶—桥面标高      h —梁高加桥面铺装,即1.29m     δ—地基的沉降,由于搭设支架前已预压      过,该部分仅计卸载后的回弹部分      Δ弹—支架立柱及贝雷片的挠度,由前静       载试压测得      f—计算的箱梁本身挠度,计算时取三跨      一连(符合施工实际情况),用桥梁专      用程序准确计算。3 

7、混凝土浇筑  本桥连续箱梁混凝土标号为40#,采用商品混凝土,汽车泵送至现场。根据混凝土强度要求,拆模时间以及泵送等要求进行混凝土的配合比设计和试配。考虑到箱梁钢筋较密,对石子粒径有所要求,故选用密实,坚硬的连续级配碎石做粗骨料,粒径在5~31.5mm之间。  根据箱梁浇筑的特点,考虑到正负弯距较合理分配以及为了减小箱梁负弯距区裂缝等情况,拟定了以下浇筑方案:  (1) 分段浇筑混凝土 全桥共分纵向4段进行。第一段浇筑1~3孔,浇筑接缝放在1/4跨附近。其余各段类推。最后第四段浇筑至桥头。  (2)分次浇筑  箱梁竖向分两次浇筑,第一次浇筑底板和腹

8、板,浇至肋板顶部。浇筑采用双层连批滚、延迟振捣的方法,底板连续浇筑振捣,肋板混凝土跨中先振捣,支点周围的受拉区范围后振捣。

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