重庆市南川区综合交通发展规划

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1、重庆市南川区综合交通发展规划1概述1.1规划背景经过10年的直辖市建设，重庆已站在新的发展起点上。党中央从国家经济社会发展全局和战略高度出发，提出了把重庆加快建设成为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市，在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标，为新阶段重庆市的经济社会发展勾画了宏伟蓝图。市委市府从市情出发，面对人民群众的热切期盼，审时度势，提出了“一圈两翼”发展战略。“一圈两翼”发展战略是市委、市政府贯彻落实科学发展观，促进城乡统筹协调发展，加快构建设社会主义和谐社会，推动重庆实现“三个台阶”、“五大突破

2、”、“三个领先”的一项重大战略抉择。2006年1月，王鸿举市长视察南川时指出，南川要“发展成为一个真正意义上的、不是写在纸上的区域性中心城市”；2006年9月，中央政治局委员汪洋书记视察南川，提出把南川打造成为“渝南黔北地区经济高地和区域性中心城市”，为南川区未来的发展指明了新的方向。为了实现南川区经济社会又好又快地发展，加速渝南黔北地区经济高地和区域性中心城市建设，发挥南川在一小时经济圈中的重要战略作用，南川应抓住机遇，加快发展。要实现经济社会持续健康协调发展，离不开对国民经济发展具有基础性和先导性作用的交通产业。南川区要通过建立现代

3、化的综合交通运输体系，加强南川区的内外联系。以现代化的运输网络为载体，引进先进的经济要素，承接主城辐射以及发达地区的产业转移，充分发挥自身的区位优势、资源优势和空间优势，促进南川统筹城乡协调发展，将南川打造成为一小时经济圈南部和渝黔经济区的重要增长极。为了把南川早日建成渝南黔北地区的综合交通枢纽，实现综合交通跨越式发展的目标，为南川区建设内陆开放型城市提供交通支撑与保障，南川区交通局组织编制了本规划。1.1规划期限与范围规划范围以南川区为中心，统筹考虑周边地区。规划期限为2008-2020年，目标年2020年，特征年为2012年和202

4、0年。1.2规划依据1.《重庆市国民经济与社会发展第十一个五年规划纲要》，重庆市人民政府，2006年；2.《重庆市南川区国民经济与社会发展第十一个五年规划纲要》，南川区人民政府，2006年；3.《重庆市高速公路网规划（2003－2020年）》，重庆市交通委员会，2004年；4.《重庆市铁路网发展规划报告（2004－2020年）》，2006年；5.《重庆市城乡总体规划（2007－2020年）》，重庆市规划局，2007年；6.《重庆市一小时经济圈经济师社会发展规划》，重庆市发展和改革委员会，2007年；7.《重庆市一小时经济圈综合交通发展规

5、划》，重庆市交通委员会，2007年；8.《重庆市南川区土地利用总体规划（修编）大纲》（2006—2020）》，南川区国土局，2007年；9.《南川区城市总体规划（2006－2020年）》，南川区规划局，2006年；10.《南川区区域城镇体系规划（2006－2020年）》，南川区规划局，2006年；11.《南川区旅游业发展“十一五”规划》，南川区旅游局，2006年；12.《南川区商贸流通产业综合发展规划（2006－2020年）》，南川区商业委员会，2006年；13.南川区主要乡镇城镇规划以及主要景区规划；14.南川区政府领导的重要讲话等资

6、料。1经济社会与交通发展现状1.1经济社会发展现状1.1.1区域概况（一）地理位置南川区位于重庆市南部，四川盆地东南边缘，地跨北纬28°46′－29°30′，东经106°54′－107°27′，南北长约80.25公里，东西宽约52.5公里，总面积2594平方公里。东南接武隆县和贵州省道真县，南倚贵州省正安、桐梓县，西南连巴南区、綦江县和万盛区，北靠涪陵区。（二）行政区划目前，南川区辖3个街道办事处（东城街道办事处、南城街道办事处、西城街道办事处）、14个建制镇（三泉镇、南平镇、神童镇、鸣玉镇、大观镇、兴隆镇、太平场镇、白沙镇、水江镇、石

7、墙镇、金山镇、头渡镇、大有镇、合溪镇）、17个乡（石莲乡、木凉乡、河图乡、土溪乡、乾丰乡、骑龙乡、鱼泉乡、中桥乡、铁村乡、德隆乡、庆元乡、古花乡、峰岩乡、民主乡、冷水关乡、石溪乡、福寿乡）。256个建制村与居委会。截至2006年全区总人口为650664人，其中非农业人口98580万人，非农业人口占总人口的比重为15.15％。（三）自然条件南川处于四川盆地东南边缘与云贵高原过渡地带，地形以山地为主，地势呈东南向西北倾斜，以S303为界，大体构成中山、低山两大地貌，S303以南属于大娄山褶皱地带，呈中山地貌，以北呈丘陵低山地貌。境内山脉多为

8、东北——西南走向。境内最高点金佛山风吹岭海拔2251米，最低点骑龙鱼跳岩海拔340米，南川区城区海拔550米左右。南川区境内溪河有56条，流域面积在20平方公里以上的有18条，多发源于金佛山。主要河流有大溪