汽轮机ast电磁阀失效原因分析及预防措施

汽轮机ast电磁阀失效原因分析及预防措施

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时间:2018-07-17

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1、汽轮机AST电磁阀失效原因分析及预防措施EH油系统是汽轮机控制系统的重要组成部分,它的故障将严重危及汽轮机的安全。AST电磁阀较常见的故障是:AST电磁阀内漏,引发EH油泵电流增加。ASP前后节流孔堵塞,ASP开关运行中报警。对于AST电磁阀不动作,不能正常泄压其潜在的危险性极强,若发生在机组发变组保护动作跳开发电机出线开关时,则机组存在着超速风险;若发生在主、再热汽温骤降50℃以上时,则有可能造成汽轮机“水冲击”事故,导致汽轮机高、中压缸等的非常严重的损坏;若发生在机组轴系发生剧烈振动时,则可能加剧汽机通流部分的损伤;

2、若发生在润滑油压低保护值以下时,则有可能导致汽轮机断油烧瓦。这些危害都会造成重大设备损坏,AST电磁阀失效问题应引起我们的关注。一,跳闸油模块简介危急遮断系统模块如下图由四个AST电磁阀、四个节流孔、仪表等组成。四个电磁阀是受危急跳闸装置(ETS)电气信号所控制。AST电磁阀是励磁关闭,失励打开。在正常运行时电磁阀励磁被关闭,从而封闭了压力油与回油管的通路,在压力油的作用下使卸载阀关闭,从而封闭了AST母管油的泄油通道,建立了AST油压,使所有与AST油相关的执行机构动作,从而完成了挂闸。当电磁阀失磁打开,泄掉卸载阀上的

3、压力油,在弹簧力的作用下卸载阀打开,从而泄掉AST油,使所有与AST油相关的执行机构跳闸,导致机组停机。四个AST电磁阀组采用串、并联模式布置,即1、3并联的电磁阀再与2、4并联的电磁阀串联,并且采用冗余设置,由二通道构成,第一通道由AST1、AST3电磁阀组成,第二通道由AST2、AST4电磁阀组成,这样就具有多重的保护性,每个通道中至少必须有一只电磁阀打开才可导致机组跳闸,这样能有效地防止跳闸油模块误动或拒动。每个电磁阀的压力油侧都串接有节流孔1和节流孔2,挂闸时电磁阀关闭,压力油通过节流孔1和节流孔2向卸载阀上部充

4、油,使卸载阀关闭;电磁阀跳闸打开时,由于有节流孔1和节流孔2对母管侧压力油的阻隔作用,使卸载阀上的压力油迅速泄掉,保证卸载阀快速打开,并且不影响母管油压。在电磁阀的每个通道上还并接了一个节流孔3和节流孔4,共二个,这二个节流孔的作用有三点:)建立一、二通道之间的中间油压(即ASP油压);保持AST油在运行时有一定的流动性;试验时能有效检测到ASP油压的变化,而且对系统油压又不造成影响。二、AST电磁阀试验跳闸模块可在线进行电磁阀试验,在通道一与通道二的串接点上安装了电磁阀试验压力开关PS1、PS2及就地监视表PI,PS1

5、用于中间压力(即ASP油压)高报警,PS2用于中间压力(即ASP油压)低报警。做试验时,每个通道每个电磁阀单独进行,不能同一通道的二个电磁阀同时做,防止机组有跳闸信号而造成拒动。做第一通道电磁阀(AST1和AST3)试验时,首先将该通道要做试验的电磁阀置于试验位置,打开该电磁阀,则中间油压(即ASP油压)上升,当中间压力升到9.8Mpa时,压力开关PS1动作发讯报警,说明该电磁阀动作正常,将该电磁阀投回运行,同理做另一个。做第二通道电磁阀试验时,方法一样,此时中间压力(即ASP油压)下降,当压力下降到3.9Mpa时,PS

6、2发讯报警,说明电磁阀动作正常。平时运行时,通过监视中间压力的变化来判断AST电磁阀是否关闭或有泄漏。三、AST电磁阀失效或ASP油压异常分析很多电厂都遇到过AST电磁阀失效或ASP油压异常的现象,特别是作AST电磁阀通道试验定期工作时,很多电厂都遇到过ASP油压异常的现象。尽管AST电磁阀失效或ASP油压异常原因很复杂,但梳理概括起来主要有以下几条:4.1、节流孔1堵塞,AST1、AST3的先导控制油压(由EH油泵来的高压油)无法建立,导致AST1、AST3卸载阀不能关闭,AST油压直接泄到下游电磁阀AST2和AST4

7、前,ASP母管油压日常运行时高报警,第一通道AST1、AST3失效,若此时AST2和AST4任一个出现故障或内漏就会导致AST油压泻走,造成机组跳闸。4.2、节流孔2堵塞,AST2、AST4的先导控制油压(由EH油泵来的高压油)无法建立,导致AST2、AST4卸载阀也不能关闭,ASP油压直接泄回油箱,ASP母管油压日常运行时低报警,第二通道AST2、AST4失效,若此时AST1和AST3任一个出现故障就会导致AST油压泻走,造成机组跳闸。4.3、节流孔3堵塞,ASP母管日常运行时油压低报警,但此时做AST电磁阀试验不会产

8、生影响,即表明AST电磁阀能够正常动作,AST电磁阀未失效。4.4、节流孔4堵塞,ASP母管油压日常运行时高报警,但此时做AST电磁阀试验不会产生影响,即表明AST电磁阀能够正常动作,AST电磁阀未失效。4.5、AST1或AST3电磁阀内漏,ASP母管油压日常运行时高报警,第一通道AST1或AST3失效,若此时AST

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