2012年橡胶产业面临挑战

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1、2012年橡胶产业面临挑战2012年全球经济不确定因素增加，欧债危机继续发酵，美国经济复苏乏力，新兴经济体发展放缓，中国经济增速将进一步回落，投资减少，外贸受阻，内需乏力，将给我国橡胶工业的发展带来诸多挑战。3月20-21日，在中国橡胶工业协会主办的“2012中国橡胶年会”上，中橡协会长范仁德做了“新形势下中国橡胶工业发展的机遇、挑战与战略”的报告。范仁德表示，2012年，我国橡胶工业面临七大挑战，必须迎难而上，开拓创新，坚定不移地实施橡胶工业强国战略。范仁德表示，2012年国家将实施积极的财政政策和稳健的货币政策，加快推进经济发展方式转变和经济结构调整

2、，着力扩大国内需求、加强自主创新和节能减排、深化改革开放、保障和改善民生，保持经济平稳较快发展和物价总水平基本稳定，保持社会和谐稳定。但是，国内经济转型不是短时间内可以实现的。因为改革开放以来，中国经济高速发展是靠投资、出口、消费三驾马车拉动的，现在这条路走不通了，可选择的道路有两条：一是调整国内需求结构，培育有活力的国内消费市场；二是调整产业结构，促进产业从低端向中高端转化，从外需导向转向内需导向型的产业结构。这两条途径都面临比较大的困难，因为培育一个内需导向型的消费群体，特别是中等收入群体，以及调整产业结构都不是一蹴而就的，都尚需时日。因此，我国橡胶

3、工业发展也必将面临很多挑战。目前我国橡胶工业面临的主要挑战是：（1）轮胎等产品结构性过剩矛盾突出的挑战“十一五”期间，我国经济高速发展，内外资都看好中国市场，加速了在我国轮胎等产品生产能力的剧烈扩张，仅2010年左右就新增轮胎产能1亿多条，其中一部分同质化产能增长。同时国内产业集中度偏低，在目前出口下降、国内市场乏力的形势下，进一步加剧了国内外市场竞争，不利于品牌建设和培育健康的市场秩序，导致企业效益下降。（2）多因素成本上涨的挑战目前影响我国橡胶工业成本上涨的主要因素是，橡胶价格大幅波动，环保和节能减排投入、劳动力费用和物流成本高等。这些因素致使企业效

4、益大幅度降低。（3）技术人才缺乏和创新能力不足的挑战美国等发达国家经济增长的质量很高，科技进步对经济增长的贡献率高达80%左右。而我国经济增长的拉动主要是依靠投资和出口，科技贡献率较低，约41%，而我国橡胶工业增长科技贡献率远远低于这个水平。根据国家中长期科技发展规划纲要（2006-2020年），2020年我国科技进步贡献率要达到60%。在目前激烈的市场竞争条件下，企业技术人才缺乏，创新能力不足，科技投入少，对开发绿色轮胎至关重要的轮胎试验场迟迟未能建成，严重影响了橡胶企业新产品开发和技术进步。轮胎技术的进步已经成为发展和竞争的推动力。日前，根据《欧洲橡

5、胶杂志》报道，全球各大公司的科研经费一般占其销售额的3%~6%；2010年世界主要轮胎生产公司科研经费的支出约为49.7亿美元。其中，大陆、普利司通、米其林、住友、倍耐力和韩泰的研发费用占各公司销售额的3%以上，大陆研发费用最大，达到5.6%，米其林和普利司通为3%。大陆、普利司通、米其林、住友、倍耐力、韩泰和横滨公司研发经费的支出分别为19.211亿美元、9.689亿美元、7.219亿美元、2.129亿美元、1.983亿美元、1.752亿美元和1.471亿美元。增加科研经费投入，不断提高我国橡胶工业增长中的科技进步贡献率，是一项长期的任务。（4）品牌影

6、响力薄弱的挑战改革开放三十多年，中国成为世界上经济发展最快的国家之一，中国GDP已跃升为世界第二。在此过程中，中国品牌经历了从制度建设到品牌孵化推广直至初步繁荣，涌现了一大批知名品牌。但是，纵观整个发展全局，中国品牌发展并不成熟，在世界经济中仍然扮演着“世界加工厂”的角色。在全世界，随处可见“中国制造”的商品，但却难以寻找到“中国品牌”的影子。中国是一个制造业大国，却绝不是一个品牌强国。我国轮胎等橡胶产品出口约占产量的40%，除一部分骨干企业以自己品牌出口外，相当部分企业是贴牌出口，而且价格较低。在国内市场上，与国际知名品牌相比，国内产品价格要低得多。在

7、国内外我国橡胶产品都面临国外品牌的竞争。（5）轮胎标签法的挑战越来越多的国家正在酝酿或已经实施轮胎标签法规。给轮胎贴上类似冰箱能效标识的标签，通过对燃油消耗、湿滑路面抓地力等指标分级促使轮胎性能提高，进而实现节能环保，这一举措将在越来越多的国家得到应用。从今年11月1日起，欧盟和韩国将实施强制性轮胎标签法规，届时绿色轮胎的全球市场份额将增加15%以上。欧盟轮胎标签法规定，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿滑路面抓地力的等级，目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。欧盟根据燃油消耗和湿滑路面抓地

8、力，将轮胎分为A～G七个等级，A代表性能最高，G代表性能最差。另外，欧盟还对轮胎