铁路路基水泥土挤密桩施工工艺总结

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1、水泥土挤密桩施工工艺总结1、工程情况简述*****************第****合同段DK10+662~DK15+135.8段路基全长*******m。本段路基形式为路堑，挖方最大边坡高度12m，右岸高级阶地，地形起伏较大。工点地层主要为第四系上更新统冲积砂质黄土及上第三系中土泥岩。不良地质和特殊岩土为湿陷性黄土和松软土及膨胀性泥岩。湿陷性黄土湿陷性等级为Ⅳ级，湿陷厚度20～25m。松软土厚度约为9m。无渣轨道路基工后沉降控制标准一般不超过15mm，路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于5mm。经工后沉降分析，以及无渣轨道路基地基条件，确定本段路基需进行地基处理。为消除黄

2、土湿陷性并提高地基的承载力，地基采取长桩CFG桩+短桩水泥土挤密桩的方式进行处理。水泥土挤密桩采用沉管法成孔，CFG桩采用长螺旋钻成孔。***************段CFG桩正方形布置，孔径0.4m，桩间距1.7米，桩长22m。水泥土挤密桩正方形布置，孔径0.4m，桩间距0.85m，桩长15m。******************段为渐变段，孔径0.4m，CFG桩桩间距由1.7m渐变为1.5m，桩长由22m渐变为25m。水泥土挤密桩孔径0.4m，桩间距由0.85m渐变至0.75m，桩长15m。***************段为路桥过渡段，CFG桩孔径0.5m，桩长25m，桩间距1.5m。

3、水泥土挤密桩孔径0.4m，桩长15m，桩间距0.75m。先期进行水泥土挤密桩成桩的工艺性试验，以确定施工参数。2、水泥土挤密桩工艺性试验2.1施工机具、设备水泥土挤密桩的主要作用是挤密桩间土消除湿陷性，并对桩孔土体进行置换，因此采用柴油震动沉管的方式进行挤密成孔，投入的机械设备有：履带式柴油打桩机、卷扬机提升式夯实机、夯锤、夹杆锤及拌和站。2.2工艺及其施工参数的对比-4-根据甘肃环通检测中心对该段路基所取土样进行检测而提供的最终试验报告：水泥掺量9%，最优含水率9.8%（重型击实）和15.5%（轻型击实），进行水泥土挤密桩工艺性试验。水泥土挤密桩试桩中控制的要点一是填料的质量，从土样的粒

4、径、水泥掺量、填料的含水率入手；二是施工工艺参数调整，从地面平整、桩管的垂直度、夯锤的重量及落锤的高度进行控制，确保夯实效果达到最佳，通过前后6次试桩，基本上掌握了成桩的施工工艺要点。前3次试桩采取甘肃环通检测中心按重型击实试验的参数进行试桩，采用含水率为9.8%，通过调整含水率，锤击次数、填料重量以及落距都没有试验成功。后3次试桩采用甘肃环通检测中心按轻型击实试验的参数，采用含水率为15.5%，锤击次数3次，通过3次试桩最终检测合格，历次试桩情况如下表所示：第四次试桩(轻型击实参数最优含水率15.5%)桩位里程桩号施工日期含水率（%）锤击次数每次填料量（m3）落距（m）检测结果DK***

5、*****9-142010.8.2415.530.0058夹杆锤不合格DK********9-162010.8.2415.730.0058夹杆锤不合格DK********9-182010.8.2416.230.0058夹杆锤合格结论：按一锹三夯进行，即填一铁锹拌合料夯击三次，检测结果填料含水率为16.2%的合格。填料为按每一铁锹的量折算。第五次试桩(轻型击实参数最优含水率15.5%)桩位里程桩号施工日期含水率（%）锤击次数每次填料量（m3）落距（m）检测结果DK********5-72010.9.316.330.0058夹杆锤合格-4-DK********5-92010.9.316.530

6、.0058夹杆锤合格DK********5-112010.9.316.630.0058夹杆锤不合格结论：按一锹三夯进行，即填一铁锹拌合料分别夯击三次，检测结果为填料含水率16.3%、16.5%的合格。填料为按每一铁锹的量折算。第六次试桩(轻型击实参数最优含水率15.5%)桩位里程桩号施工日期含水率（%）锤击次数每次填料量（m3）落距（m）检测结果DK********19-82010.9.1216.130.0058夹杆锤合格DK********19-102010.9.1216.030.0058夹杆锤合格DK********19-122010.9.1215.830.0058夹杆锤合格结论：按一

7、锹三夯进行，即填一铁锹拌合料夯击三次，采用不同的含水率，检测结果为三次均合格，填料为按每一铁锹的量折算。由此得出结论：填料的含水率是水泥土挤密桩合格的重要因素，含水率不能过大也不能过小，应控制在15.8%---16.5%。3、施工工艺性总结经过重型、轻型各3次试桩的工艺及施工参数对比，可以得出以下结论：⑴、填料的主控因素是含水率，最优含水率为16.2%，合格含水率范围为15.8%---16.5%，可根据气候情况进行适当调