南昌铁路局的发展战略

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1、南昌铁路局的发展战略第3章南昌铁路局外部环境分析3.1宏观环境分析3.1.1政治环境经济全球化是当今世界各国经济发展所带来的趋势。这一趋势不可阻挡，并反过来又对世界各国的政治、经济、军事和文化方面都产生了重大而深远的影响。作为依靠资产规模庞大而长久处于垄断地位的我国铁路运输企业来说，这样的优势将不复存在，竞争将难以避免。尤其是，2013年3月14日，十二届全国人大一次会议表决通过了关于国务院机构改革和职能转变方案的决定，决定撤销铁道部，并将原铁道部拟制定的铁路长远发展规划和相关政策的行政职责移交至国家交通运输部，并且正式通过了组建

2、成为“国家铁路局"和“中国铁路总公司"。合并后，虽然铁路将会进行一系列的货运组织改革和客票改革，但总体运营模式和组织架构将不会有大的变化，故南昌铁路局会继续延续以往的运营方式和管理模式。但是，也会存在一些变化，铁道部改组之后的影响给南昌铁路局带来的优势和机会为：国家将更加重视南昌铁路局的发展质量，将提供更多的可行的优惠政策支持；劣势和威胁为国家两个新成立的单位都要管理南昌铁路局，使得南昌铁路局将受多头管理，有时一些大的决策要上报两个部门，导致决策效率低下，不能及时的抓住稍纵即逝的发展机会。所有这些，迫使南昌铁路局要打牢基础、强化内

3、功、提升管理水平，这样才能应对国家铁道部的改制。3.1.2经济环境改革开放以来我国经济高速增长的宏观环境。客货需求与国民经济的增长息息相关。根据对我国1979-2011年”国民经济与客货运指标”（见表3-1)的统计分析可知，客货运量的平均增长速度基本上与国内生产总值的平均增长率同步。经过近30多年的改革开放和经济飞速发展，社会主义市场经济体制将得到进一步地完善。尽管区域经济发展速度比不上东部沿海发达地区，但也仍将保持着快速的增长速度，而且中部是来往于东西部的必经之地，而南昌就是中部地区最重要的城市之一综上所述，经济高速发展带动资源

4、大量的需求也将促进南昌铁路局客货运量的稳步增长。南昌，是江西省的省会，位于长江中下游，鄱阳湖西南岸，是唯一一个与长江三角洲、珠江三角洲和闽东南经济区相嗽邻的省会城市，具有承东启西、连接南北的区位优势，有较强的产业福射功能，是中部地区的经济、文化、交通、金融和商贸中心之一。南昌市所在周边环境具体详见图3-1。“十二五”期间，南昌市将紧紧抓住国家倡导的“中部地区崛起”的绝佳机会，紧紧抓住鄱阳湖生态经济区建设的机遇，把南昌建设成为国际元素快速增长、泛长和泛珠三角区域有战略影响力的现代经济中心城市和低碳生态发展示范城市。南昌市工业化、城镇

5、化进程继续加速，城市稳定地朝“现代化制造业重要基地和区域商贸、物流、职教中心”的目标发展。南昌市的财政收入也逐年稳步增长。具体详见表3-2所示。产业结构调整给企业提高了良好的政策环境。在今后的经济体制改革过程中，我国还将坚持继续调整和完善所有制结构以及产业结构的方针，不会动摇。作为中部地K铁路运输的主要企业之一的南昌铁路局，必将得益于未来产业结构调整政策，获得更加快速的发展。3.1.3社会环境经济全球化与加入WTO后给我国铁路运输业带来的新机遇：(1)经济全球化与加入WTO后，中国政府将履行开放铁路市场的承诺，进一步强调铁路运输业

6、的商业性质以及明确铁路运输业走市场化发展的道路，这也必将更好地推动铁路政企分开，这使得我国能拥有一个更加良好的投资发展环境，可以让我国铁路运输服务质量和管理水平得到更为快速的提高。(2)经济全球化与加入WTO后，我国作为WTO成员国将与世界上150多个国家相互享受最惠国待遇，这会更加有利于我国的进出口贸易业务，从而为我国发展更多的国际集装箱运输、增加更多的铁路口岸运量、发展广泛的旅游客运提供更多的市场机会。加快南昌铁路局的发展壮大的步伐。当然，我国铁路运输企业的管理方式还是停留在采用直接方式，没有完全做到政企分开等一些不足之处。3

7、.1.4技术环境国家加大对中部地区基础设施建设增加了货物流量。2005年9月19日，铁道部党组书记、部长与河南省委书记徐光春、省长李成玉等领导在郑州共同商讨加快河南铁路建设大计并签署《会谈纪要》，敲定了河南境内铁路建设蓝图。至此，铁道部与籍湘鄂豫院晋六省全部签署了铁路建设纪要。按照中部六省分别签署的《会谈纪要》，102.75万平方公里的中部大地，将展现一幅气势恢宏的铁路新蓝图——客运专线集群横空出世。2005年6月11日，石太铁路客运专线建设率先冲出起跑线。石太铁路客运专线建成后，客车从石家庄到太原将由原来最快4个半小时缩短为1个

8、小时。武广铁路客运专线在建成后，从武汉到长沙只需1个小时，到广州只需4个小时，到香港仅需5个多小时，旅客可当日往返。武广铁路客运专线的快速成功建成以及浙赣线改造的高效地完成，使得中原地区重要省份湖南省拥有了进出省的快速通道和便捷的交通条件。从长沙到