枣强互通主线桥钻孔灌注桩首件工程

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1、大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段K60+307枣强互通主线桥钻孔灌注桩首件施工方案项目名称：大广高速衡大段LQ9合同段二○○九年四月二十六日K60+307枣强互通主线桥12#-1钻孔灌注桩首件施工方案一、工程概况枣强互通主线桥，先后上跨A匝道，S393省道。起点桩号为K60+100.30，终点桩号K60+513.70，全长413.40米。上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用肋板式桥台。本桥平面位于半径R=7500m圆曲线内，墩台径向布置。桩基础共计204根，其中桩径1.5米的178根、桩径1.2米的

2、26根。本桥所有桩基均为摩擦桩，根据施工图纸提供的地质水文资料和施工现场调查分析，桩基孔深范围内不均匀含有粉质粘土、粘土、粉土和粉砂。为了保证施工质量，加快施工速度，我项目在枣强互通区拟采用旋挖钻钻机进行桩基施工。桩基首件工程选择在12-1#施工，12-1#桩基直径1.5m，长度55m。二、施工计划安排工作内容完成时间桩位放样09年4月24日钻机就位09年4月24日导管气密性检验及编号09年4月24日埋设护筒09年4月25日泥浆池开挖09年4月26日复测桩位09年4月26日立焊试验09年4月26日施工方案审批09年4月27日钢筋笼加工09年4月28日钻

3、孔09年4月30日成孔检查09年4月30日钢筋笼就位、安装导管09年4月30日灌注混凝土09年5月1日三、编制依据大广高速公路深州至大名（冀豫界）段LQ9合同段（K57+500～K67+870）＜两阶段施工图设计＞＜招标文件＞及其技术规范＜项目专用本＞＜投标文件＞＜公路桥涵施工技术规范＞（JTJ041－2000）四、准备工作（一）施工人员：职务人员人数工作内容技术负责人1负责全面技术工作现场负责人1现场全面负责质检工程师1负责质量检测工作技术员1现场技术负责测量队长1负责测量工作实验室主任1负责实验工作现场试验员1负责实验工作专职安全员1负责现场安全工

4、作拌和站站长1负责拌和站生产安排材料负责人1负责及时供应材料专职电工1负责施工现场临时用电施工队负责人1负责具体各工序的施工钻机操作手2负责钻机操作辅助工人30完成各工序的实施（二）施工机械设备：机械名称数量备注罗特瑞R200旋挖钻机1台配套设备：Φ30cm导管130m、泥浆输送泵2台、泥浆输送管30米、打捞叉等打捞设备、65米测绳、探孔器2个等30型冲击钻备用钻机1台配有实心锥HZS90型拌合站2220KW柴油发电机1台吊车1台25T225挖掘机1台L50装载机2台混凝土运输罐车6台10m3电焊机10台钢筋弯曲机3台钢筋调直机3台钢筋切断机3台运渣车

5、4台15t徕卡全站仪1台徕卡水准仪1台泥浆比重计、含砂率计、粘度计2套坍落度筒2套（三）施工准备：1、施工场地平整：做好“三通一平”，保证钻机底座场地平整、密实，避免在钻进过程中钻机产生沉陷。施工便道排水通畅不积水，道路畅通。2、桩位放样：复核图纸桩位坐标，准确放出桩位中心点，设保护桩并采取保护措施。报请监理工程师复核，合格后进行下一步施工。3、泥浆池：由于本桥含有粉土、细砂层，对泥浆要求较高，在施工场地12#、13#墩之间中央分隔带处设置泥浆池，尺寸为8×12×2米，用隔离网隔离围栏。钻进施工过程中及时补充桩孔内的泥浆，保证孔内水位高于地下水位，保持

6、孔壁的稳定，避免塌孔。4、钢筋加工：因12#墩靠近预制场，选择在预制场的钢筋加工区下料。直接使用预制场的电源，在施工现场加工钢筋笼，采取分节吊装入孔的方案进行安装。（四）技术准备措施：1、开工前，仔细研究施工桥位的地质资料、水文资料和桩基施工图，由项目总工组织技术员对图纸进行会审。2、调查、收集施工现场和邻近区域内的地下管线（管道、电缆）等资料，采取必要的保护措施，现场做好明显标记、设置警示牌和拦挡，禁止重车碾压和堆放重物。3、对全体技术人员和施工工人进行详细的施工技术交底和安全技术交底，制定切实可行的奖罚措施，提高全体施工人员对安全生产质量的重视程度

7、，把安全生产落到实处。4、完成本合同段的导线、水准点复测，并将复测成果上报监理工程师。（五）材料和试验准备：1、水泥混凝土材料：采用C25水下砼，砼配合比设计已通过审批。水泥选用奎山普通硅酸盐P.O42.5水泥，碎石选用隆尧县山口镇碎石开发站生产的5～31.5mm碎石，砂选用隆尧县春风砂场生产的中砂（细度模数M=2.80），外加剂选用天津雍阳混凝土外加剂厂生产的UNF-5AST缓凝高效减水剂，水为饮用水。2、钢筋：Ⅰ、Ⅱ级钢筋选用河北邯郸钢铁厂和首都钢铁厂生产的钢材，进场钢材已按频率抽检，监理工程师已按抽检频率抽检复核。五、施工工艺旋挖钻机成孔工艺，首

8、先是通过底部带有活门的桶式钻头回转粘土，并直接将其装入钻头内，然后再由钻机提升装置和伸缩式钻杆