一汽集团自主品牌战略

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1、一汽集团自主品牌战略第2章一汽集团自主品牌战略概况及存在的问题2.1一汽集团产品及自主品牌战略概况2.1.1一汽集团产品概况9从表2-1所示的一汽集团产品概况中，可以从以下几个方面了解一汽集团现有的产品特征：从产品类型来看，乘用车体系完全为一汽集团自主品牌，而乘用车体系则存在着自主品牌与合资品牌共存的局面。从生产企业的性质来看，一汽解放公司、一汽吉林汽车公司为一汽集团全资子公司，一汽大众、一汽丰田分别为一汽集团同大众公司、丰田公司的合资公司，一汽轿车公司为一汽集团旗下的上市公司，与马自达公司为技术合作关系而非合资关系。从乘用车生产企业的产品组成来看，

2、作为合资公司的一汽大众、一汽丰田的产品全部为合资品牌，上市公司一汽轿车公司既有自主品牌产品红旗、奔腾，也有合资品牌产品产品马自达6，上市公司天津一汽夏利拥有自主品牌产品夏利、威志、威姿、威乐等，全资公司吉林汽车拥有自主品牌佳宝和合资品牌森10雅（森雅原为吉林汽车与大发公司的合作产品，品牌为大发，2009年，森雅成为一汽自主品牌）。而从对一汽集团的贡献度上看，自主品牌和合资品牌产品在产销量上一直基本处于平分秋色的局面，而在利润的贡献度上来看，合资品牌的贡献度要明显大于自主品牌产品的贡献度。从未来发展的趋势上看，自主品牌产品的产销比例和利润贡献比例有逐渐

3、上升的可能。2.1.2一汽集团自主品牌战略概况在商用车领域，一汽集团一直坚持对于解放品牌产品和市场的持续投入，并已经建立了重、中、轻全系列产品体系，建立了全国最大的汽车研发中心，拥有解放品牌全部自主知识产权，生产的解放J6重型卡车已经具有国际最先进水准。解放品牌在国内商用车市场长期占有较高占有率，但近年来，随着东风汽车、重汽集团的崛起，一汽解放品牌已经失去了市场占有率第一的优势，而从细分市场和用户服务等方面的调查结果来看，解放品牌的用户忠诚度也有下降趋势。2009年，一汽集团在商用车领域跨出了重要一步，与通用公司合资成立了一汽通用轻型车公司，该公司整

4、合了一汽哈尔滨轻型车公司和一汽红塔汽车公司，试图整合一汽集团轻型车研发、生产、销售资源，集合一汽解放品牌和通用先进管理模式，在轻型车市场取得突破，并有可能进而引进通用品牌产品。在乘用车领域，由于一汽集团下属多家生产企业，所有制形式也各有不同，对于合资企业，除了在原有基础上继续学习先进的管理、生产经验外，更开始有层析、有步骤的提高产品的国产化率，并推出自主设计的新产品，不断提升自主设计、生产能力。从整个集团的层面上看，2008年6月以来，集团公司提出了自主发展思路，将自主品牌的发展放到了前所未有的重要战略地位，并提出了“三年两改观”的近期目标，就是力争

5、用三年时间，使一汽自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观。2.2一汽集团自主品牌产品存在的问题了解了一汽集团自主品牌产品的现状，还应注意到自主品牌产品还存在着亟待解决的问题。从集团公司产销量上看，合资品牌产品已超过自主品牌产品，而合资品牌的利润贡献度更是远远超过了自主品牌产品，自主品牌产品已经成为集团公司发展的短板。从具体品牌上看，作为集团公司传家宝的“解放”、“红旗”两大品牌的处境并不乐观，“解放”品牌商用车虽然一直保持着较高的市场占有率，但在其他竞争对手的挤压下，占有率已经呈下降趋势；而“红旗”品牌的处境则更为堪忧，“红旗”品牌产品现

6、在生产的只有“红旗盛世”一个车型，而且产量非常小，市场占有率极低，而市场对这一车型的认同度也不高。虽然这两大品牌的无形资产价值仍逐年不断提升，但老的品牌在新的市场环境下适应新的消费群体和消费文化上的应变能力不足，给新兴品牌在争夺市场占有率上创造了条件。另外，从营销上来看，一汽集团旗下的产品品牌众多，包括商用车的“解放”，乘用车的“红旗”、“奔腾”、“夏利”、“佳宝”等，但是各品牌的定位还没有实现真正的清晰化，还不能形成集团品牌合力。产品品牌同集团公司品牌的切合度较低，集团公司品牌“中国一汽”同所属各产品品牌“解放”、“红旗”等的统一性文化价值的表现尚

7、不甚清晰，使个产品品牌难以得到集团公司品牌的足够支撑。第3章汽车行业自主品牌战略现状分析从一汽集团现在的自主品牌存在的问题不难看出，要提升一汽集团自主品牌产品的市场竞争力，提升一汽集团自主创新水平，调整现有的自主品牌战略就成为了当务之急。在分析一汽集团自主品牌战略的发展方向和具体途径之前，我们可以先审视一下国外、国内汽车企业各自的自主品牌战略思路，作为与一汽集团自主品牌战略的对比，进而需求一汽集团自主品牌的发展之路。3.1国外汽车企业自主品牌成功模式及比较从国外汽车品牌发展的普遍规律和特性来看，汽车品牌的获得路径本上可归纳为“自主品牌模式”和“引进品

8、牌模式”两大类。(1)自主品牌模式自主品牌模式的最大特点就是是生产企业拥有品牌的自主产权，一定有自己的技作支