中国汽油构成的特点及改进措施

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1、中国汽油构成的特点及改进措施●中国汽油构成的特氨及改进措施魏述像中国汽油构成的特点及改进措施魏述俊',中国石化洛阳工程公司(河南省洛阳市471003)1乏摘要中国汽油的特点是辛烷值低,低标号汽油和加铅汽油所占比倒太,FCC汽油所占比倒太.FCC提高汽油辛峨值可通过调整操作,选择催化剂和调整原料油,也可将FCC汽油和裂化气进行分离和加工来实现.利用催化重整,烷基化,异构化等高辛娩值汽油组分以厦含氧化台物来提高汽油辛烷值是比较好的途径,实行厂际调合和制定适台中国国情的汽油新配方也是必不可少的措施.美建词-^油rcc堡竺含氧化台物拄bbl前言自我国实行改革开放以来

2、,我国的汽车保有量成倍增长.由于汽车排放尾气而造成的污染,在某些城市和地区已达到不可容忍的地步,就大多数城市和地区而言,也已相当严重.在我国石化行业职工的努力下,基本上满足了对汽油数量的要求,但由于我国汽油质量相对来说较差,加铅汽油约占40%,7O号汽油约5O%,因而汽油质量差是造成环境污染的重要固索.在近期内消灭加铅汽油,消灭7O号汽油是石化行业面临的相当紧迫的任务.2我国汽油构成的特点由于原油产地不同,组成差别极大,因而加工方案也差别很大,例如中东原油和中国的大庆原油.由于中东轻质原油含直馏汽油量高达30%以上,所以就需设计较大的重整装置和较小的FCCU

3、,也就是说其汽油构成中,重整汽油占的比例大,大庆原油直馏汽油只有10%左右,因而重整汽油所占比例较小.我国原油大部分是直馏汽油含量低,中间馏分油含量高,含有较多的FCC原料,因此,FCC汽油在我国汽油构成中占有很大的比例.我国和发达国家的汽油构成和辛烷值见表l.表1不同年份的汽油构成和辛烷值恒稿日期1996—08—2226催化裂化1997年第l6卷第1期3我国汽油质量改进措施的讨论由表1可见,我国汽油的构成与发达国家不同,FCC汽油占7O%以上,其它高辛烷值组分和低辛烷值的直馏汽油组分所占比例均较少.由此可看出两个方面的问题:一是要提高我国汽油的质量,FCC

4、U起到举足轻重的作用;二是明显地看出提高其它高辛烷值汽油组分(如重整汽油,烷基化油)所占比例的紧迫性.对于我国汽油,最紧迫需要解决的还是辛烷值偏低的问题.31提高汽油辛烷值31.1提高FCC汽油辛烷值若要提高我国汽油辛烷值,根据我国FCC汽油所占比例很高的特点,还是首先从提高FCC汽油辛烷值入手.显而易见,FCC汽油提高一个单位,则相当于重整汽油提高7个单位(以重整汽油占我国汽油的10%计)的效果提高FCC汽油的辛烷值可采取以下几条措施:(1)调整操作①提高反应温度有利于挺高裂化及脱烷基反应的反应速率,但不利于氢转移及异构化反应,从而导致气体烯烃产率增加,烯

5、烃中异构度得到提高.提高反应温度虽有利于提高轻质烯烃的产率,但也使干气产率大幅度地增加.②剂油比的影响与所用催化剂有关.对于常规Y型催化剂,提高剂油比虽能使气体和汽油产率提高,但焦炭产率增加,而且增加的气体主要是烷烃,烯烃产率并没有增加.对于USY或ZSM5型催化剂,大剂油比有利于多产气体烯烃,有利于生成异构烯烃.③在使用高活性催化剂和保持较高的反应温度的情况下,减少油剂接触时间有利于消除热裂化反应,可得到较好的产品分布.如果使汽油过度裂化则可得到极高的气体烯烃产率④提高反应压力,会导致焦炭产率增加,影响汽油及气体烯烃产率,因此,应采用较低的油气分压操作.但

6、对于确定的装置,油气分压的调节范围很小.(2)选择催化剂选择合适的催化剂是非常重要的.使用USY型催化剂的汽油辛烷值高,干气和焦炭产辜低,气体烯烃选择性高,异构烯烃的比例也高.USY型催化剂中引入稀土,能够增加USY型催化剂的活性,但烯烃选择性受到一定的限制.USY沸石中非骨架铅含量低时,能够增加(,C,-产率.择形沸石主要是ZSM5沸石,它能使低辛烷值的c～c.直链烷烃选择性裂化,生成大量的e,(:当装置内ZSM5型催化剂量占总藏量的05%～3%时,就可明显提高汽油的辛烷值.增加c4,c,i-c的产率,而干气,焦炭及循环油的产率不受影响.我国自行开发的助辛

7、剂如CHO已在工业装置上得到成功的应用,实践证明,使用后可使汽油的RON提高1～4个单位,MoN提高1～2个单位,同时还可提高c～c烃的产率,用这些烃娄生产高辛烷值汽油组分,对提高汽油辛烷值十分有利.另外,Engelhard公司的Isoplus系列催化剂,Grace公司Davislon化学分部的RFG系列催化剂,均可大幅度提高烯烃特别是异构烯烃的产率,它们的(产率比REUSY+ZSM5型催化剂还高许多.因此催化剂选择得是否恰当,其影响是相当大的.(3)原料的预处理对于原料,特性因数K值高,氢含量高的石蜡基原料能得到高的气体烯烃产率,中间基原料所得气体烯烃产率

8、较低.由于原料的不同,所产汽油中芳烃含量差别很大.加