车灯线光源的优化设计.

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1、车灯光源的优化设计问题重述：安装在汽车头部的车灯的形状为一旋转抛物面，车灯的对称轴水平地指向正前方,其开口半径36毫米，深度21.6毫米。经过车灯的焦点，在与对称轴相垂直的水平方向，对称地放置一定长度的均匀分布的线光源。要求在某一设计规范标准下确定线光源的长度。该设计规范在简化后可描述如下。在焦点F正前方25米处的A点放置一测试屏，屏与FA垂直，用以测试车灯的反射光。在屏上过A点引出一条与地面相平行的直线，在该直线A点的同侧取B点和C点，使AC=2AB=2.6米。要求C点的光强度不小于某一额定值（可取为1个单位），B点的光强度不小于该额定值的两倍（只须考虑一次反射）。请解决下

2、列问题：（1）在满足该设计规范的条件下，计算线光源长度，使线光源的功率最小。（2）对得到的线光源长度，在有标尺的坐标系中画出测试屏上反射光的亮区。（3）讨论该设计规范的合理性。模型假设：1．抛物面表面绝对光滑且反射系数为12．灯丝发光强度处处相同3．当光源尺寸远小于它到受照面的距离时可视为点光源4．光线在大气中传播时不考虑尘埃等对光线的散射或其它影响5．将灯丝离散的分成许多小段，每一段的能量集中在该段的中心位置，视为点光源6．灯丝发光强度与功率成正比，比例系数为K符号系统：L：灯丝长度；P：抛物线的焦距；F：光通量；第12页共14页车灯光源的优化设计I：发光强度；W：空间角；

3、模型的建立：首先我们建立如下的坐标系，其中xoy平面为过旋转轴的水平面，z轴垂直xoy竖直向上抛物面坐标系XYZ配光屏坐标系YZOS图1我们的模型建立在光通转移法原理之上。光通转移法的原理（如图1所示）是基于照射到一块反射面上的光通量乘以反射系数后，将完全照射到所对应的配光屏上。详述为：照射到配光屏上的光通量为：其中——入射线与面元法线的夹角——入射线与光轴的夹角的变化量——旋转角度的变化量照射到配光屏上产生的照度第12页共14页车灯光源的优化设计其中——反射器的反射系数——配光屏上对应的面积下面我们分单灯丝和双灯丝两种情况来建立模型1．单灯丝模型ΔαΔθ图2当入射线与光轴的

4、夹角与旋转体角度发生微小变化（，）时，配光屏上相应的面积S求法如下所述：角和角发生微小变化，形成图2所示的微锥体，设微锥体的棱长为R，则底面矩形的长和宽分别为，面积为。微锥体在抛物面上的截面的曲率处处近似相等，可以看作一光滑的平面。那么反射光线可以看作是从点光源关于该截面的像点发出的，像点到配光屏的距离是一常数，设为d，则微锥体在配光屏处的底面面积为，照射到配光屏上的面积，其中为反射光线与配光屏法线的夹角。在配光屏处的面积为。如图3所示，DEF的底角可以看作是直角，则投射到配光屏上的面积DEEF图3照射到配光屏上产生的照度为，与和有关。由上面的公式可以计算出每个点光源经反射后

5、在B，C两点的光照度，B点和C点的经抛物面反射的总照度为：对于光线直射到配光屏上的情况，反射系数就是1，即第12页共14页车灯光源的优化设计=1。直接照射到配光屏上产生的照度为计算出每个点光源在B，C两点的直接光照，B点和C点的总直射光照度为：经过以上的准备工作，建立单目标规划模型如下：线光源的功率对于配光屏上其它点的光照度也可以用累加和的形式得到。2．双灯丝模型为了减少功耗，可以将灯丝分段设计（仍保证总的灯丝关于焦点对称放置）。现考虑有两段灯丝的情况，基于上面的讨论，两段灯丝对称的放置在焦点的两侧，两段灯丝之间的距离为。这就相当于在单灯丝模型的基础上，将灯丝中间长度为的灯丝

6、去掉。于是，所建立的模型与单灯丝模型相同，只是在求解的时候不考虑中间长度为的灯丝发出的光线。模型求解：问题一：在灯丝所在的水平面上，抛物线的方程为，焦点处的坐标为（15，0）。旋转抛物面的方程为（）。令，则，，第12页共14页车灯光源的优化设计过抛物面任意一点的法矢量为。反射光光照度的计算：对于每个点光源，的变换范围都是，的变化范围因点光源的位置不同而有所变化，计算方法如图4所示：MPQNxy图4设M点的坐标为，则P，Q，N三点的坐标分别为，，，那么的变化范围是。对于给定的，，过点光源的空间直线的参数方程为：(t>0)与抛物面交于点，其中满足下面的条件第12页共14页车灯光源

7、的优化设计过N点的法矢量为，设分别是入射光线、法线、出射光线的矢量，如图5所示P1P2P3ABCD图5入射线与面元法线的夹角（）的余弦值为=由反射定律知，若AD与BC垂直，则。设，由，得到，配光屏为一垂直于X轴的平面，其法矢量与X轴平行，故其法矢量为，可得反射线与配光屏法法矢量的夹角（）的余弦值为=微锥体的光斑在配光屏上的坐标值可由反射线方程与配光屏方程联立求得。这样对给定的点光源以及、便可求出该点光源在配光屏上相应位置的光照度。直射光光照度的计算：由于光源与测试屏的距离远远大于光源的尺度，因此在计算直