浅谈如何通过隧道施工管理控制成本

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1、浅谈如何通过隧道施工管理来控制成本随着国民经济的高速发展，交通建设规模越来越大，山岭隧道、过江过河隧道、海底隧道等日益增多，如何通过现场管理做好隧道成本控制，直接决定着项目的成败，施工成本的多少。下面，我从隧道现场临设的布置、施工方案的确定、施工材料、设备管理、施工工艺的控制、工序组织等方面结合本人参加的天池坪、化马特长铁路隧道现场施工管理所得的一些体会与大家共同探讨。一、隧道现场临设的布置：临设主要包括：便道便桥、高位水池、拌合站、料仓、空压机房、变压站、火工品库房、钢筋加工区、材料库房、生活区等生产生活设施。1、临时总体布置：临设总体布置原则：临设布置应统筹考虑，必须在结合

2、现场实际地形和需求的基础上，确定临设布置方案，先做好“纸上谈兵”，再在现场放样后，确定临设方案，并严格按照既定方案施工。施工现场布局要充分考虑安全、环保、文明施工的要求，做到以下几点：（1）作业区、办公区、生活区适当分离，体现以人为本、注重环保的原则。房屋、地面、道路、围墙、供排水、电力、消防、环保等设施科学规划，合理布局，功能齐全，统一规格，美观实用。（2）临设布置要特别注意避开滑坡、大冲沟及可能受洪水影响地带，不能填堵原有排水沟道，若必须占用应妥善改沟。尤其在灾害地质灾害频发地段，更要特别注意。如天池里沟斜井在场地布置时，就未考虑足洪水灾害的影响，泄洪通道防护及预留不足，并

3、且通道上障碍物较多，造成了5.19泥石流灾害，尽管很快恢复了施工，但直接经济损失上百万元；邓桥沟斜井营区由于地势较低，排水系统不完善，前期每逢下大雨就一片汪洋，直到重新规划了排水系统才得到解决。（3）易燃易爆物品的临时库房距其它施工设施和人员住房处在规定的安全距离之外，选址后征得当地公安部门的同意并备案，同时，消防、通讯、保卫等设施要配套齐全。（4）拌合站等大型临时生产设施就近建设，尽量减少运输距离。地材场、机械设备、给排水设施、进出场道路布局合理，便于操作，施工场地均进行了混凝土硬化。2、便道、便桥：便道、便桥是材料运输的通道，便道便桥设置是否合理，对项目成本有很大的影响。便

4、道便桥设置必须要根据现场实际情况确定方案，对便桥的选址、长度、形式，便道的长度、坡度、宽度等必须要合理比选，确定最佳、最优化的方案，尽量降低施工成本和使用成本，尤其要综合比较施工成本和使用成本。便桥：选择要选择基础牢固的位置，必要时进行适当加固，否则加固维修的成本要远远大于施工成本。如广坪沟斜井便桥，施工时基础设置深度不足，后期洪水冲刷基础造成1#墩身倾斜，加固费用达到15万元。对于桥型、跨度、梁的形式等需要多方案进行经济比选，确定最终方案。便道：首先，便道选线要充分考虑材料运输方便，线路坡度尽量不超过极限坡度（10%），否则要大大增加运输成本，如邓桥沟斜井前期便道，最大坡度达

5、到15%，运输混凝土车辆仅能达到运力的60%，运输材料车辆没有装载机拖拉就不能爬到场地，直接和间接的增加了施工成本，如果长期下去，增加的成本可能是一个天文数字；另外，要做好排水系统的设置和清理，保证排水通畅，否则，便道的维修成本要大大增加；对于路面形式，要根据使用频率、文明施工要求确定是混凝土路面还是泥结碎石路面。3、高位水池：高位水池设置尽量避免直接建筑在隧道轴线及附近，防止水泄漏影响隧道围岩稳定；高位水池设置高度要保证大于隧道洞顶高度30m，保证风枪的水压达到要求；对于施工用水，如果隧道上方有水源，则尽量考虑直接引流，如天池里沟斜井采用直接引流方案，每月电费较天池坪出口节省

6、2000元左右。4、拌合站与料仓：对于隧道拌合站设置，在综合考虑文明施工的情况下，应该尽量离洞口较近，便道坡度不宜过大，以减少运输成本。对于配料机仓顶面高出地面的高度以适合装载机上料为宜，即将配料机的基础适当下挖，使配料机仓顶面高出地面1.2～1.5m为最佳高度，天池坪隧道进口拌合站没有将配料机的基础下挖，致使上料高度达到2.5m左右，造成每次装载机上料铲斗要多提高1m，影响了装载机操作手视线、降低了工作效率，也增加了施工成本，另外也可以根据地形，设置成台阶式，如天池坪隧道出口和天池里沟斜井，即搅拌机在台阶下，料仓在台阶上。料仓设置在交通便利，材料运输方便的位置。料仓底面要尽量

7、设置成外口侧略高，背墙底设排水孔，利于排出砂石料中的水，料仓口设排水浅沟，用于防止场地的水进入料仓，污染材料。料仓设置为与配料机料仓成90度角为宜，能有效的提高装载机上料的效率，从而降低施工成本。5、空压机房、变压站空压机房设置尽量靠近洞口，减少通风管路的长度，可以设置在隧道洞口的一侧，也可设在洞口上方，要根据地形合理安排，但双线隧道左右线之间不应为布置空压机房等临时设施而对左右线之间坡体进行大规模破坏而应向坡体稳定。变压站应单独设置，但不应与空压机房、拌合站等大型用电设备距离太远，其中变压