客运专线道床板施工方案

《客运专线道床板施工方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、中铁六局合福客运专线项目经理部四分部无砟轨道工程实施性施工方案目录1.编制说明31.1编制依据31.2编制原则31.3编制范围32.工程概况32.1工程概述32.2主要技术标准32.3无砟轨道结构组成32.4主要工程内容及数量42.5工程特点42.6重点控制工程及难点工程43.施工条件53.1自然条件53.2交通条件53.3施工材料情况53.4水、电可用资源情况54．施工组织安排54.1施工总体目标55.施工准备65.1材料准备75.2机具设备75.3检测设备75.4无砟轨道铺设条件评估75.5CPIII施工测量75.6人员安排与培训75.7施工通道设置86.主要施工

2、工艺及方法86.1无砟轨道施工工序流程图86.2底座板施工1025中铁六局合福客运专线项目经理部四分部无砟轨道工程实施性施工方案6.3隔离层、弹性垫层施工136.4道床板施工147.资源配置247.1劳动力组织与人员配置计划247.2材料、设备供应计划257.3工程运输组织与车辆配置计划267.4测量作业人员、仪器配置计划268.质量管理和质量控制的组织保证措施278.1质量管理278.2质量保证体系278.3质量保证体系288.4质量保证的管理措施318.5质量保证的技术措施319.安全目标和安全保证体系及措施319.1安全目标319.2安全保证体系319.3保证施

3、工及人员安全的技术组织措施3210.环境保护和文明施工目标及措施3310.1环境保护目标3310.2环境保护措施3310.3文明施工目标3410.4文明施工措施3411.工期目标和工期保证体系及措施3411.1工期目标3411.2工期保证体系3411.3工期保证措施3425中铁六局合福客运专线项目经理部四分部无砟轨道工程实施性施工方案无砟轨道工程实施性施工方案1.编制说明1.1编制依据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《高速铁路无砟轨道施工技术指南》(铁建设【2010】241号)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）《铁路混

4、凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《合福铁路路基CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图》【合福施图（轨）22】《合福铁路桥梁CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图-简支梁》【合福施图（轨）23-02】《合福铁路桥梁CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图-连续梁》【合福施图（轨）23-03】《合福铁路路基CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图》【合福施图（轨）24】1.2编制原则1.2.1以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保本管段工程“按期、优质、高效、低耗”的建设总

5、体目标的实现。1.2.2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。1.3编制范围中铁六局集团有限公司承建的新建合福铁路客运专线工程HFZQ-6标段笔架山隧道出口DK228+075至标段末尾DK249+236段无碴轨道工程。2.工程概况2.1工程概述新建铁路合福线合肥至福州段客运专线工程HFZQ-6标段笔架山隧道出口DK228+075至标段末尾DK249+236段无碴轨道工程，起于安徽省宣城市旌德县乔亭乡汤村，结束于绩溪县尚田村，双线全长21.161km，段内共有路基16段计3445.6m，桥梁13座计8409.7m，隧道8座计9305.8m。2.2主要技

6、术标准底座板长度、宽度偏差±10顶面高程±10中线位置3,平整度10mm/3m。凹槽中心位置偏差3mm，相邻凹槽中心间距±3mm，纵横向宽度±5mm，深度±10mm。25中铁六局合福客运专线项目经理部四分部无砟轨道工程实施性施工方案道床宽度偏差±10mm，中线位置2mm，道床板顶面与承轨台相对高差5mm,平整度偏差3mm/1m。2.3无砟轨道结构组成2.3.1无砟轨道道床组成CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。正线钢轨采用60kg/m、100m定尺长钢轨，其中半径>2800m的地段采用非淬火无螺栓孔U71MnG新轨，半径≤2

7、800m的地段采用U71Mn热处理钢轨。紧邻正线的到发线钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U71Mn无螺栓孔新钢轨，钢轨质量符合《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》【铁科技函（2005）298号】、《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》【铁建设（2005）402号】、《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）；扣件采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm；轨枕为SK-2型双块式轨枕，轨枕间距设计为650mm，对于路隧、路桥交界、隧道沉降缝处，板端轨枕间距做适当调整，范围为600～650m，对于大梁缝