瑞典j35“龙”战斗机

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1、瑞典J35"龙"战斗机SaabJ35“龙”是瑞典第二代超音速截击机，在世界上率先采用极具特色的双三角翼外形。即使从现在的角度来看，决定要发展这种气动外形布局的SaabJ35“龙”截击机，也是瑞典航空工业发展历史中最大胆的章节。SaabJ35“龙”截击机是针对前苏联发展的产物，面对前苏联强大的军事力量，瑞典认为根本不可能顶住其第一波攻击。为快速反应、极力减少损失和在恶劣的环境中增强军事对抗能力，尤其是持续反击能力。瑞典空军要求研制出一种截击机：可以拦截高空高速轰炸机；最大飞行速度不低于1.4马赫；

2、缩短起降距离，具备快速起飞能力；瑞典公路设施基础发达，因此要求截击机具有从公路起飞的能力。有利分散隐蔽部署，即实现快速反应，又能避免遭受一次性毁灭打击；构造不能过于复杂、易于维护、价格低廉、操纵简单。上述设计要求一直被延用到最新型JAS39“鹰狮”（Gripen）轻型多用途战斗机上，值得称道。为了满足上述要求，在研制初期，萨伯－斯堪尼亚公司决定采用无尾双三角翼气动布局，并制造了一架装小型涡轮喷气发动机(推力7.29千牛，合743千克)的缩比模型机进行试飞，取得了相当数量的双三角翼低速特性数据。最

3、终设计定型为，机翼为双三角翼结构，后掠角达到80度的内段机翼采用大厚度翼身融合设计，为容纳燃油和主起落架提供了宽敞的空间；外翼段为薄翼型的小型三角翼，前缘后掠角57度，外翼段这样的设计有利于改善战机的低速性能和缩短起降距离，同时保留高速飞行时的低阻特性；垂直尾翼也采用后掠设计。设计完成后在美国进行一系列风洞试验，制造出一架70％比例的实验验证机原型，被命名为Saab210“小龙”（LillDraken）。进行飞行测试后，1953年瑞典政府订购三架原型机和三架预生产型SaabJ35截击机。1955

4、年10月25日，SaabJ35的原型机首飞成功，随后最高飞行速度达到了1.4马赫。随后，第二和第三架原型机分别于1956年1月和6月首次试飞，并在试飞中达到设计速度M1.4。3架原型机均装从英国购买的“埃汶”200涡轮喷气发动机。从预生产型飞机开始，改用瑞典航空发动机公司仿制改进的RM6B加力式涡轮喷气发动机(即“埃汶”200加装该公司自行设计的SFA26型加力燃烧室)。第一架预生产型飞机于1958年2月开始试飞。SaabJ35A“龙”截击机1960年3月正式进入瑞典空军服役，并且成功研制出五种

5、改进后续型号，包括：SaabJ35B型于1959年11月29日首飞成功，1961年底开始服役。J35A是第一种生产型。前62架装一台RM6B发动机，推力为49千牛(5000千克)，加力推力为63.9千牛(6520千克)，最大平飞速度提高到M1.8。从第63架起，发动机改用改进的SFA66型加力燃烧室。无外挂的初始爬升率为197米/秒。机内载油2240升。配置Saab-S6B红外和雷达火控设备，两门30毫米“阿登”-55机炮和4枚Rb24(“响尾蛇”)红外制导空－空导弹。从1964年年中起大部被改

6、装为J-35B和SK-35C。J35B是A型的改进型。动力装置和性能与A型相同，但采用了改进的Saab-S7迎头拦截机炮瞄准具和火控系统、与STRIL-60地面防空指挥系统配合工作的电子设备。除空－空导弹和火箭外，也可挂4颗250千克炸弹。1959年11月开始试飞，1961年交付使用。停产后又被改装成J-35D。SaabSK35C型A型的双座教练型。前机身经设计修改，学员与教员串列安排，后座稍高于前座。无雷达。军械投射能力同A型。1959年12月试飞。后座的飞行教练配备潜望镜以改善其前向视野。S

7、aabJ35D型是B型的改型。装一台RM6C发动机(改用SFA67型加力燃烧室)，最大平飞速度稍大于M2。为此机身作了修改，加长了进气道。机内载油量增为2760升。军械与B型相同。采用了SaabFH5自动驾驶仪和利尔公司的自动飞行操纵系统。原型机于1960年12月试飞，1962年初投产，1964年初交付使用。SaabS35E侦察型于1963年6月27日首飞成功，1965年8月开始服役。该机是D型的战术侦察改型。机头增压舱内装有一台广角照相机和4台其它照相机，可进行180°低空摄影。另外还有3台长

8、焦距照相机(一台在机头，两台在机炮舱内)，可进行高空和远距离低空照相。照相舱的玻璃可防冰。机上配有瑞典制造的新型照相机取景装置和导航设备。1963年6月试飞，1965年底交付使用。1973年后，该型在机腹下可带一种新型照相侦察吊舱，重320千克。在高度100米、速度1167千米/小时条件下沿航向有120°立体视界。其中设备包括三台带红外校正镜头的70毫米同步照相机与一套10千伏安电子闪光系统，可用以进行夜间与低亮度条件下的侦察任务。最后一种SaabJ35F全天侯型于1961年首飞，1965年服役