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1、船用阀门液压遥控装置的设计和运行寿永龄交通部上海船舶运输科学研究所内容提要,,、以前国内油船的货油阀及海船压载阀由人力开闭船员在油气弥漫的场所和机舱管隧等狭。、,窄场所操作实现阀门遥控将大大减轻船员的劳动强度改善工作条件而且为压载与货油装卸作博自动化创造了条件。本文主要介绍船用阀门液压遥控奖置的设计和实船运行中的几个问题。阀门遥控方式的选择、、。、阀门遥控一般有电动液压气动三种方式在机舱舱底管隧等潮湿环境和油船上的,。、、,危险区域一般不采用电动方式气动装置结构简单造价低即使漏泄也不污染环境可,,。以利用船上原
2、有的气源因此适合于中小型船舶,,,由于气源压力有限驱动器体积较大气动遥控阀工作时有冲击性而且难以保持中间。、。,开度空气中的水分会造成气动元件锈蚀冬天管路冻塞根据船舶建造规范油船油舱内,,,处理可摒弃以往攻潜试验时潜艇往往只能处在通气管航行的模拟状态并创了使反潜试。验更接近实战的先例参考文献、∀,〔!〕张国林虞心田《##!∃拖曳声纳%&∋装艇总梦改装设计与试验总结》武汉船,+舶设计研究院技术文件!()∗),,−认.01,0,一10−0191:,919,−1,−−,..,,+〔∃〕∋/23/4/5678;/<=7
3、8<23<66#(>一(∗,!(#!,?9−≅1−,≅11,−1≅−−≅,,,−≅2。刀Γ,1=Α<7=Β7ΧΔ6%ΕΦ3∀”,,+〔Η〕张国林提高反潜护卫艇反潜能力的几点看法《舰艇研究与设计》!()>Η连〕“.。5,/<.,Ε,ϑ言0Κ/≅6.,3,。。./,1Λ9−,.Μ〔Ι<6678泣−Ε7.9Ν&ΟΠ0?&Π4Γ甲+ϑ?Θ8#Ρ∃)一ΡΗ∃)Σ!(∗Η“Τ,,〔#〕呈报)艇配接##!￡拖曳声纳后总体航行性能测试结果《中国人民解放军海++军试验区报告》!()Τ!>!#‘Τ∀“”,》、!∗+!〔〕丁大援一种
4、新型的航速测试方法《江南船舶设计()“!∃>>”,臼〕呈报##!∃声纳配接深弹反潜系统海上试验性能测量结果《中国人民解+!!+放军海军试验区报告》!()Τ∃Ρ《舰船科学技术+Τ+一和一》!())。,,。不能用气动驱动器所以船舶阀门遥控尤其是油船和大型船舶采用液压方式最为合适,。在最初的液压遥控装置中将闸阀配上油缸改装成遥控阀Τ>年代中后期液压蝶阀取代。、,,、。了液压闸阀液压蝶阀重量轻尺寸小所需的驱动力小结构简单加工容易表!所列。的数据清楚地说明了这一点表!丈Υ油缸客积毫升专豁一⋯一ς酱⋯藏丫丫谕磊Υ液压蝶
5、阀液压闸阀!∗∃>!!(∃∗#>>+,,Τ>。一,Ε!。。。一Υ一⋯ΥΗ)∗∃∃#Ρ>>液压管路布置方式、,、、阀门液压遥控装置一般由液压泵站控制台换向阀屏箱液压蝶阀手摇泵组等组。装。成置的液压管路布置方式决定了它的总体方案由于布置方式和换向阀的不同组合可构。常用的有三种。成六种布置方式‘一独立支管手动切换方式图!,,,用在该方式中液压管路从控制台铺设到各个遥控阀逐个设置手动换向阀各个换向阀的。、。独立支管进行逐控这种方式结构简单可靠性较高但液压管路将随遥控阔数量增多,。,,而增多船厂施工量也大大处的手
6、动换向阀装在控制台上控制台尺寸大控制台上管系。,。模拟线图布置团难拧制台内部液压管路多检修难控制台电磁阀屏,Ε+液压ΥΩ电磁换向耐泵站阵画癫画ΥΕΕ图!独立支管手动切换方式图∃独立文管电磁阀切换方式,。,由于这种方式独立支管长度较长流动阻力大温度变化时液压油粘度变化对流动阻,。力的影响大遥控阀开闭时间的变化也大二独立支管电磁阀切换方式图∃+,《舰船科学技术》!叱)Τ,,这种方式液压管路基本上和一扣同不过设置了电磁阀屏用电磁换向阀代替了手动,。,,。换向阀增设了电气系统与一相比控制台尺寸小控制台上模拟
7、线图便于布置电磁。’阀集中,。布置检修方便采用电磁阀也为自动控制创造了条件三总管支管手动切换方式图Η,,该方式液压泵站引出总管分配到各个手动换向阀或阀组手动换向阀设置在液压遥控,,、。,,阀附近因此液压管路简单成本最低这是一种就地控制方式用人力开闭阀门因位、。,。置狭小操作难这种方式目前已很少采用+Ω磕液压开黑Ω1Ε,ΥΕ几俘暇辆Ξ鱼团图Η总管支管手动切换方式图Ρ总管支管电磁阀切换方式四总管支管电磁阀切换方式图Ρ三相同,,,管路布置方式与总管长而从电磁阀到遥控阀的独立支管短流动阻力小温。,,。度
8、变化引起遥控阀开闭时间的变化也小液压管路占地少易布置易施工,,除以上四种之外还有总管支管液压先导控制方式及总管支管电磁液压先导方式结构,。、。繁杂目前很少采用其中方式一适合于遥控阀数量少独立支管短的中小型船舶对于,,,采用海船压载阀的遥控由于无防爆要求电磁阀可以分组布置在遥控阀附近方式四最,如,Ψ,,有利有可靠的舫爆电磁阀则也可用于油船货油阀的遥控否
