大捷龙培训-底盘系统

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1、大捷龙培训-底盘系统底盘系统大捷龙车型技术培训课程目标了解国产大捷龙底盘系统的技术特点熟悉国产大捷龙车型定位参数的调整了解国产大捷龙车型防抱死制动系统组成部件能够进行防抱死制动系统诊断与维修麦弗逊滑柱式前悬架非独立后悬架定位角度在此车辆上，悬架装置角度可按如下调整：前外倾角（用外倾角螺栓组合件和标准程序）前束车轮外倾角调整动力转向系统动力转向泵皮带式铝质动力转向泵为动力转向机的运转提供液体压力。该泵是定排量泵。维修动力转向泵时，需核对维修信息以确认使用正确的动力转向液（MoparATF+4动力转向液）辅助转向油液冷却器基本制动系统制动踏板制动

2、助力器制动总泵制动器管和软管盘式制动器（前）盘式制动器（后）驻车制动器制动总泵制动总泵型式25.4mm（1.0in.）双中心孔盘式制动器/带有牵引力调节的盘式制动器ABS25.4mm（1.0in.）常规补偿孔盘式制动器/盘式制动器-ABS23.8mm（15/16in.）常规补偿孔盘式制动器/鼓式制动器非-ABS23.8mm（15/16in.）常规补偿孔盘式制动器/鼓式制动器-ABS总泵内径/类型制动系统真空助力器所有车辆都使用270mm单膜片式真空动力制动助力器制动器前制动器后制动器防抱死制动系统所有装备防抱死制动系统（ABS）的车辆都将指定

3、使用MK25e系统,此系统为ABS与牵引控制组合系统作为本车型的标准配置.在路面状况需要牵引力协助时，牵引力调节减少车轮打滑，保持着在行驶速度64km/h（40mph）以下的抓地力。带有ABS的车辆可以共享没有ABS的车辆的大部分基本制动硬件。另外在ABS系统中还有一个综合性控制单元（ICU）和四轮转速传感器。ABS系统ABS的操作存在于5–8km/h（3–5mph）以上的所有车速时。在以ABS煞住车辆期间，制动液压系统仍以对角线方式分离。根据车轮转速传感器（WSS）在每个车轮上产生的、并由控制器防抱死制动（MK20e）或防抱死制动模块（MK

4、25e）接收的信号，系统可以在每个车轮上积聚、保持和释放压力。EVBP（电子制动力分配）EVBP用来替代后比例阀,平衡由前后车轮的制动力后轮的制动力量是通过使用位于集成控制单元（ICU）中的进液阀和出液阀阀电子控制的。EVBP会在许多ABS故障模式期间保留功能。如果红色制动灯和黄色报警灯点亮，EVBP不能起作用。牵引力控制（TRC）TRC装置利用控制驱动轮的制动液压来控制发动机输出，从而阻止驱动轮打滑，根据不同路况保证驱动力，进而确保车辆起步加速性、直线行驶性以及转向稳定性。牵引力控制减小车轮的打滑，当路面打滑，车速低于64km/h（40mp

5、h），来保持驱动轮的牵引力牵引力模式关闭常开的牵引力控制（TC）阀。运转泵电机，恢复打滑车轮的制动力（在牵引力控制操作期间，马达连续运转）调节打滑车轮制动器进口阀和出口阀的开闭，维持最小的车轮打滑率和最大的牵引力;集成控制单元（ICU）-MK25E液压控制单元（HCU）液压阀制动蓄压器泵/马达液压系统操作-常规制动ABS制动常规制动-带有牵引力控制模式的车辆ABS制动（带牵引力控制）ABS牵引控制液压回路轮速传感器轮速传感器制动开关红色制动警告灯ABS警告灯检验灯泡时ABM检测到产生故障诊断代码的情况在最新的一次点火起动时，ABM检测到产生故

6、障诊断代码的情况，并且零部件或电路没有通过该次点火起动的静态或动态测试在诊断时，用扫描仪执行某些测试时当ABM模块从线束上脱落，或与总线失去通讯时当更换ABM模块，而没有初始化时（警告灯闪烁）牵引力控制警告灯检测灯泡ABM检测到产生故障诊断代码的情况ABM在最近的一次点火起动时，检测到故障诊断代码，并且零部件或电路没有通过该次点火启动的静态或动态测试用扫描仪诊断执行某些测试时当ABM模块从线束上脱落，或与总线失去通讯时当更换ABM模块，而没有初始化时（警告灯闪烁）当驾驶员按下牵引力控制关闭（TCSOFF）开关时ABM模块更换更换ABM模块，那

7、么新装上的ABM模块需要进行初始化。初始化时，将车辆专用诊断工具STARSCAN连接在车辆的16针诊断接口上，并且在“其它功能”选项菜单中选择防抱死制动模块的初始化程序。ABS电脑放气（基本制动系统放气）从制动主缸到HCU的液压管路（电子元器件放气）HCU（制动液罐/泵管路和/或独立阀管路）（基本制动系统放气）从HCU到车轮制动器的液压管路电气原理图