城市道路路面施工技术

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1、道路路面一条道路由于所处的位置以及作用不同，也就会采用不同种类以及不同等级的规模。现在一般的城市道路路面可分为两类，沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，首先水泥路面成本略高，但寿命长，缺点是施工周期很长，要养护，路面不平整，不能用于高速公路。沥青路面施工快速，平整度好，能用于高速公路。缺点是耐高温差，使用寿命较短。高速公路用的是进口沥青，国产沥青含腊量高，夏天高温路面会产生蠕变。现将城市道路的路面施工技术总结如下：一、水泥混凝土路面部分铺筑路面层前，应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑。旧路面必须清洗或经铣刨处理后方可铺

2、筑。混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。水泥砼路面施工1、模板工程1.1模板的选用（1）模板宜采用钢模板。弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm（曲线处可减薄至3cm）。（2）模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm。纵缝模板平缝的拉杆空孔眼位应准确，企口缝则其企口舌或凹槽的长度误差钢模板为

3、±1mm，木模板为±2mm。（3）模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损杯，应修至达到要求后才能使用。1.2立模施工要点：（1）立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有事磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。（2）立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路面板质量验收的容许误差。（3）模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接角处不得漏浆。（4）浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂），一般可用肥皂液[皂：水=1：（5~7）]、机油、机油肥皂水[5

4、：15：（80~85）]等。（5）路上的井框外围应立模分离，立模形状和井框外面的混凝土路面板，此时模板支撑在框的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂没——60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木反——按设计），将框内混凝土补浇平顺。2、砼摊铺：2.1摊铺前的准备工作（1）摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整润湿、模板内侧面涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺。（2）检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、纠察等。2.2摊铺施工要点：（1）超过一次摊

5、铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振实，但一次抹面。两层铺筑的间隔时间不得超过30min。下层厚度宜略大于上层，即下层厚度宜为总厚度的3/5。（2）摊铺厚度应考虑振实预留高度。此高度应在混凝土路面施工初期（试点阶段）试验确定，一般在10%左右。（3）用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法），禁止抛掷和耧耙。（4）每仓混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应边疆进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。3、砼振捣、整平（1）摊铺好的混凝土拌和物，应随即用插放式和平板式振动器均匀地振实。塑性的商品混凝土可省去平板

6、振实工序。（2）插入式振动器的有效作用深度一般为18~25cm。振实宜采用2.2KW的平板振动器（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。振平可用1.1KW的平板振动器。（3）振捣时应先用插入式振动器的模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面振捣，板与板间宜重迭10~20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时宜不少于3

7、0s，当水灰比大于0.45时宜不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。如有条件最好再用小功率平板振动器全面振平一次。（4）混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2~1.5m为宜。凡有不平之处，应及时畏以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。（5）最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。4、板面处理（做面）：（1）抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水

8、泥。（2）混凝土板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。（3）抹平后沿横方向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。GBJ97—87规定；公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度应为1~2mm。民航机场道百拉毛的平均纹理深度（铺砂法测量），在跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm，在滑行道、停机坪不得小于0.4mm。