安定隧道斜井转正洞施工方案1

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1、安定隧道斜井转正洞施工方案中铁四局宝兰客专甘肃段BLTJ-11标二工区(DK936+789.82～IDK943＋300)安定隧道斜井转正洞施工方案中铁四局宝兰客专甘肃段项目经理部二O一三年七月目录22安定隧道斜井转正洞施工方案一、编制依据及编制原则31.1编制依据3二、工程概况42.1工程概述42.2、主要工程数量4三、工程工期4四、施工工艺、技术44.1、施工总体方案44.2、开挖54.3、初期支护74.4监控量测84.4、拱顶及扩大断面回填114.5、二次衬砌施工11五、施工安全保证措施125.1、安全生产责任制125.2、安全教育培训125.3、特殊工种持证

2、上岗作业135.4、安全检查制度135.5、开挖及支护安全措施135.6、装碴与运输安全技术措施145.7、水电供应145.8、施工现场安全用电措施145.9、施工机械安全保证措施1522安定隧道斜井转正洞施工方案六、人、机、材配置计划156.1机械配置计划156.2人员配置计划176.3主要材料供应计划17七、附图18安定隧道斜井转正洞施工方案一、编制依据及编制原则1.1编制依据(1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规、条例和规定。(2)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-11标设计图、施工图及有关设计文件。(3)现行国家和铁道部有关施工技术规范及验收标准。

3、(4)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。(5)甘青公司相应管理办法及文件。22安定隧道斜井转正洞施工方案(6)本公司积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程施工经验。(7)一体化管理体系的文件要求。二、工程概况2.1工程概述安定隧道，全长3902.9m，我工区施工长度2910米（施工里程为：IDK940+390～IDK943+300，与三工区对向施工）。隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级，隧道暗埋段主要穿越泥岩地层和黏性黄土层，自稳性较差。技术难度大，施工风险高，地质条件相对较差，开挖后若不及时支护，易发生坍塌现象。隧道结构形式变化较多，由于工期紧，采用斜井加快

4、进度的方法。斜井设于IDK942+685线路前进方向右侧，与隧道的平面夹角为99º，斜井水平长度480m。斜井采用无轨运输。斜井净空采用单车道断面，斜井纵坡下坡9.3%，正洞交叉地段为IV级围岩，斜井与正洞联接处设30m模筑钢筋混凝土衬砌段进行加强。其中斜井与正洞交接段以及错车道段采用2%缓坡。斜井的支护型式采用喷锚支护及二次衬砌相结合的整体式衬砌，斜井井口通道外场坪设向洞外3%的坡，防止洞外地表水进入斜井。斜井净空尺寸6.5*6.25m（宽*高）。2.2、主要工程数量二工区安定隧道斜井主要工程数量见表2.2-1。表2.2-1主要工程数量表序号项目名称单位数量备注

5、22安定隧道斜井转正洞施工方案安定隧道斜井（1）斜井（1座长480米）m480①洞身开挖m323211②喷射混凝土m31989③I14型钢钢架Kg25376④I16型钢钢架Kg144953⑤衬砌混凝土m34096三、工程工期安定隧道斜井转正洞段XK0+30-XK0+00计划在2013年8月12日开始斜井转正洞30米开挖支护施工，2013年10月10日斜井转正洞工程施工结束，进入正洞施工。四、施工工艺、技术4.1、施工总体方案斜井进入正洞施工地段拟采用“小包法”22安定隧道斜井转正洞施工方案施工。即采用垂直正洞线路中线的导坑切换法，自斜井距正洞30m开始，斜井开始调

6、整转向最终和正洞90度相交；掘进至正洞IVd断面净宽12.2m宽度和高度12.2m，以斜井开挖最高处高出正洞开挖轮廓线0.9～1.1m，外包正洞初期支护钢架，然后至正洞拱顶由上而下分台阶施工到底部，最后快速封闭成环的施工方法。图1正洞IVd断面图22安定隧道斜井转正洞施工方案4.2、开挖斜井开挖至距正洞开挖轮廓线10m时，平面按照斜井标准断面逐渐扩大至净宽10.56m的喇叭口形状，立面逐渐攀升至净高9.8m的净高，底板23.5%的坡度上挑开挖施工，并加强支护，如图2、3所示，以0.63-1.08m的间距，调整安装I16钢架（钢架间距详见图6），拱部打设3m长环向系

7、统锚杆1m*0.5m(环向*纵向)，喷射C25砼23cm，加强支护至正洞相交处。图2、立面示意图22安定隧道斜井转正洞施工方案图3、平面示意图台阶法开挖导洞进入正洞，导洞开挖高度大于正洞开挖轮廓线，开挖长度大于正洞开挖轮廓线，导洞开挖支护从正洞右侧开始到正洞线左端头终止，在侧壁上测量放线标识出正洞开挖轮廓线，并施做C25临时钢支撑混凝土条形基础。图5、立面示意图图6、变截面钢架间距明细表22安定隧道斜井转正洞施工方案K斜1（左）0.988mK斜1（右）1.008mK斜2（左）1.193mK斜2（右）1.056mK斜3（左）0.858mK斜3（右）0.563mK斜4

8、（左）0.