案例四：宁波港集装箱堆场的现状

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1、案例四：宁波港集装箱堆场的现状宁波港的发展现状宁波港地处中国大陆海岸线中部，自然条件得天独厚，是中国大陆著名的深水良港。宁波港水域历来不冻，终年通航，进港航道有北航道和南航道，水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。宁波港内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区，向内直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，沟通长江、京杭大运河。是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。同时，宁波港区均系内江，基本无浪。宁波港水深流顺风浪小。而

2、且北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障，无需建防波堤。宁波港水陆空交通便捷，集疏运条件优越。宁波港是一个由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成的集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。目前已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航，现有生产性泊位190多个。现有集装箱班轮航线110多条，全球排名前20位的航运公司均已登陆宁波港。目前主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。宁波-舟山港划分为19个港区和3大区块，总体形成

3、满足主要货种运输需求的枢纽港，并依托深水港区发展大型优势产业和成规模的开发区、建立各类物流园区和临港工业区。 已全面推进宁波-舟山港一体化建设。将成为浙江省内陆地区的经济、便捷的出海通道；上海国际航运中心的；长三角地区集装箱运输“干线港”；现代物流和临港工业的“支柱”。最终将建设成为大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、多功能的综合性国际港口。尤其是杭州湾跨海大桥，对宁波的影响极为重要，将形成与上海互为犄角，优势互补，比翼齐飞的战略格局，从而也为宁波开启了杭州湾跨海大桥时代，更加凸显了宁波港的自然优势。以下是宁波港近年

4、来的集装箱运输发展状况表1宁波港近年集装箱运输发展状况年份1991199520002005200620072008总吞吐量（万吨）339068531156726900309703450036200集装箱（万标箱）3.561690.25207069351084.6资料来源：宁波港历年生产报告。宁波港总吞吐量05000100001500020000250003000035000400001991199520002005200620072008年份总吞吐量总吞吐量(万吨)图1宁波港近年货物吞吐量资料来源：宁波港历年生产报告。宁波

5、港集装箱吞吐量0200400600800100012001991199520002005200620072008年份集装箱吞吐量集装箱(万标准箱)()图2宁波港近年集装箱吞吐量资料来源：宁波港历年生产报告。宁波港区集装箱吞吐量飞速增长，港口的通过能力和货物吞吐量均已超过亿吨，居中国前列，集装箱码头的建设也得到极大的发展。作为集装箱码头配套设施的堆场，在衔接海路运输、提高船舶装载效率、促进港口物流发展等方面的作用不可小觑。宁波港集装箱堆场发展现状随着宁波港区外向型经济的飞跃发展，集装箱吞吐量的飞速增长，集装箱码头的建设也得到

6、极大的发展。作为集装箱码头配套设施的堆场，其作用不可小视。目前，宁波港区集装箱堆场业还存在着一些亟待解决的问题，比如布局欠合理、服务水平较低、物流人才缺少、功能单一等诸多问题，这些问题牵制甚至阻碍着宁波港区集装箱运输的整体发展。宁波港区集装箱堆场的主要功能有以下3方面：（1）空箱分类、堆存、空箱检修及按船公司指令放箱的箱管功能；（2）外贸货物出口装箱、进口拆箱与分拨，即装拆箱功能；（3）配合口岸单位查验货物功能。据有关部门调查，宁波港区共有国际集装箱专业化堆场43家，70%以上的堆场兼有第1和第2方面的功能，约30%的堆场

7、仅有第1方面功能，约8.7%的堆场兼有3方面功能。这些堆场主要集中在北仑港区范围内，堆场和仓库总面积达267万m2，其中仓库面积达33万m2。2007年共完成空箱进出场作业量39万TEU，进出口装拆箱量19.8万TEU。尽管宁波港区后方堆场近几年发展迅速，但由于历史原因，缺乏有效的资源整合和高效的物流运作方式宁波港区集装箱吞吐量的飞速增长，带动了集装箱码头的建设。为满足快速增长的物流量需求，近几年宁波港区集装箱码头的规模将近一步扩建，相应的集装箱堆场的规模和数量必将扩大，堆场设施设备较为齐全，操作快捷方便高效。但目前宁波港

8、主要以传统的集装箱堆场为主，而传统堆场业的发展无论从速度和质量方面都相对滞后，一些早期建成的仓库设施设备简陋、服务水平较低，甚至因亏损而退出市场。宁波港区集装箱堆场业还存在着一些亟待解决的问题，比如布局欠合理、服务水平较低、功能单一等。在国外大部分港口，运输车辆不进入堆场内部，而是在堆场外面指定的地点装