我国自主研制大飞机的原因与亟需攻克的关键技术难题

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1、(1)大飞机是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。研制和发展大型飞机，是《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》确定的重大科技专项，是建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。政治上，大飞机能够反映一个民族、一个国家的能力，在鼓舞民族精神、提高民族自信方面，其价值不逊于“两弹一星”和太空飞船。经济上，大飞机具有巨大的市场盈利空间。到2020年我国大约需要新增干线客机1600架，总价值为1500亿至1800亿美元；而到2050年，我国大约还需要更新和新增干线客机3000多架，

2、加上各类支线客机和民用运输机，总价值在3500亿至4000亿美元之间。这仅仅是国内市场的统计，如果参与国际竞争，大飞机的市场空间将更加广阔。从国防上看，若大飞机研制成功，将使中国实现大型军用飞机的国产化，进一步增强国防实力。从技术上看，大飞机处于产业链的顶端，堪称拉动工业技术链条的总龙头，其研制必将有力地拉动中国的技术进步和产业升级，强化民族工业的力量，提升中国在国际产业分工中的地位。航空工业产业链长、辐射面宽、联带效应强，在国民经济发展和科学技术进步中发挥着重要作用。人们说大型飞机是现代制造业的一颗明珠，就是因为大型飞机是现代高新技术的高度集成，能够带动新材料、现代制造、先进动

3、力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，能够拉动众多高技术产业发展，其技术扩散率高达60％。发展大型飞机，还将带动流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学、信息科学、环境科学等诸多基础学科的重大进展。做好这项工作，将会全面地、大幅度地提高我国的科学技术水平。无论从哪个方面看，启动大飞机研制，都是势在必行的重大战略决策[1,2]。(2)熟悉中国航空工业历史应该清楚，1970年上马1980年试飞成功而又于1985年被迫下马的运10项目是一个绕不过去的历史事件。运10是堪比“两弹一星”的国家重大项目，运10的下马是中国航空工业发展中的重大挫折。分析其失败的原因可以概括

4、出中国航空工业在发展大飞机过程中的三大历史教训[3]。①运10下马丢掉的不是一个产品，而是技术能力赖以发展的开发平台。对于运10迄今为止的争论几乎都是围绕着产品的优缺点说来说去,却掩盖了更为重要的技术能力问题。技术能力的发展不能脱离研发活动的物质对象,所以代表企业研发活动最终成果的产品设计就成为企业技术能力赖以发展的台阶或工作平台,也就是所谓的开发平台。②分歧的根本点是依赖外国设计还是自主设计。运10的下马标志着自主创新的发展道路遭到否定,中国民用航空工业从此走上一条把希望寄托在外国技术的道路上。实践证明否定自主设计，依赖外国技术，中国民用航空工业会接踵失败。因为放弃自主设计去依

5、赖外国设计,中国航空工业就放弃了高端技术能力的发展。在合作组装外国飞机的过程中,中国企业只能学到局部的制造技术,但学不到最重要的设计技术。更重要的是,这样做就把自己的技术学习过程拱手交给外国人去控制,最后因为对方的翻脸而满盘皆输。③失败的根源是组织和体制的弊端。中国航空工业的发展是从仿制前苏联飞机开始的,形成重生产轻研发的倾向。大批量复制前苏联飞机的传统不仅导致重生产、轻设计的倾向,而且导致一些人在改革开放年代被外国技术所吓倒,几乎丧失了自主设计的信心。由于这个工业难以引入市场竞争机制,还滋长了自己不干也不愿意让别人干的狭隘心理。长期仿制现成产品的经验以及重生产、轻设计的倾向逐渐

6、塑造出了一种仿制生产的技术文化。这种技术文化的一个后果就是怀疑中国人能设计飞机,而强调照抄外国产品。中国民用航空工业要想在21世纪打翻身仗,必须摆脱了航空工业行政主管部门及其仿制技术文化的束缚,在体制上取得突破。(3)目前大飞机研制中需要突破的关键技术主要表现在以下方面[4-7]：①大飞机设计领域的关键技术。a.民用大型飞机总体设计技术。我国设计大型飞机的经验不够丰富。新舟60飞机一般为50到60座。我国定义的要研究的大飞机是150座以上的干线客机。早期的运十客舱按经济舱布置是178座，混合级布置124座。波音707座位219，波音787-8和波音787-9梦想飞机可载客217至

7、257人。A380舒适载客555人，最高载客则高达840人。数据说明我们落后于时代30-50年。经验的缺乏，技术的缺乏，而改善这些都需要时间。b.大飞机的气动特性预测方法。空气动力学的基础研究我们一直十分薄弱，没有自己的翼型设计。基础工作还要努力,风洞还要大力投入，提供科研院所和学校机会搞基础研究。c.噪声预测和减噪措施。现在环境问题日益引起重视，噪声和排放物污染在客机上都十分严格。d.民用大型飞机载荷确定技术。e.高效结构和强度设计技术。f.长寿命高可靠性结构设计技术。g.防雷