土石混填路基填筑试验段总结7分部

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1、宜宾至叙永高速公路项目第7、8分部土石混填路基填筑试验段总结（K32+800-K33+000）四川公路桥梁建设集团有限公司宜叙高速7、8分部项目部2014年01月22日土石混填路基填筑试验段总结为全面展开土石混填路基填筑施工,我标段在K32+800-K33+000段进行了土石混填路基填筑试验段施工，试验段长200米，具有代表性，满足试验段的施工要求。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土石混填填筑施工提供了依据。现将试验段施工情况总结如下：一、工程概况本标段起点里程K31+500，终点里程K33+000，

2、全长1.5公里，采用双向四车道高速公路标准建设，单幅路基宽度12.25米，设计速度80公里/小时。设计路基开挖土方9791.2m3、开挖石方46903.6m³，路基回填土石方124230m³。1、本次试验段里程：K32+800～K33+000；2、试验段路基最大填方高度为17.7ｍ。二、试验目的1、选取一段地质条件、断面型式均具有代表性的地段进行土石混填试验性填筑；在实验过程中记录压实设备类型、机械组合方式、松铺厚度、路基整平方法、碾压遍数、碾压速度、工序、每遍碾压后的路基沉降差。2、试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最经济的松铺厚度、最佳的机械组合方式

3、及碾压速度、碾压遍数与沉降量间的关系，求出达到规范规定的压实标准时的最佳碾压遍数及压实系数。3、对各种试验、记录、测量数据进行整理，总结分析，形成试验路段总结报告上报监理工程师审核，同意后进行本合同段的路基土石混填施工，以保证本合同段路基填筑的质量和工期的有效控制。三、施工人员及设备配置情况如下1、参加施工的主要人员如下：附表一：人员配置表序号姓名职务分工1王逸项目经理总指挥2谭顺禄总工程师技术负责人3邵鹏总工程师技术负责人4侯定兵工程科长现场技术负责人5王涛技术员现场负责人6姚友权实验员试验负责人7王雄质检员质量检查8罗霜测量员测量负责人2、投入的机械设备见

4、下表：附表二：机械配置表序号设备名称规格单位数量备注1推土机山推SD160台22装载机龙工ZL50台23压路机徐工Z22JC台24挖掘机大宇DH300LC-7台35运输车欧曼台86平地机SY180台17水车　台13、投入的测量仪器见下表：附表三：测量仪器配置表序号名称型号数量1水准仪B40-C11台2全站仪DTM-352C1台3钢尺50米1把4花杆3米2套四、施工过程1、施工工艺流程图详见路基填筑施工工艺流程框图2、试验路段施工顺序整平填筑面并压实、布控制点、画方格测控制点高程运料布料摊铺大粒径料破碎人工补充细料局部找平静压恢复控制点测量高程振动碾压恢复控制点

5、测量高程检测压实度和计算沉降量并记录有关数据质量检查对不合格部分进行修整满足规范后记录各项技术指标形成试验段总结报告上报监理工程师审核批准。3、施工工艺(1)填前准备路基填筑前先对基底进行整平、碾压处理，确保基底平整、稳固，路基宽度、压实度、平整度、纵横坡等各项指标均应满足规范要求。本次试验路段在路基一侧边缘留5米运输便道，以避免沿线材料运输车干扰。用全站仪按纵向间隔20m（纵向两端各留5m）放出中桩及两侧法线方向边缘桩，用石灰作好标记，并在法线方向边缘桩点位上插上钢筋头，插稳上露50cm，以便尽快恢复控制点，用50m钢尺由中桩向左侧法线方向6m、18m，右侧

6、法线方向3m、15m放出各控制点及路基边桩，用水准仪测出各控制点高程作好记录。不合格合格层厚、平整度含水率量测填料试验检测区段碾压区段平整区段填土区段竣工验收路堤整修碾压夯实摊铺平整分层填筑基地处理场地清理测量放线沉降差检测检测本次土方运输车吨位为12t，实际每车土方运载数量约为10立方米，按40cm松铺层厚计算，每车材料铺筑面积25平方米，采用白石灰进行打格划分，方格大小为5×5米，在已平整好的填筑面进行每车一格布料。(2)填料的挖运及堆料填料在装车的过程中进行选择性上车，首先将不符合填料粒径要求的将较大块填料剔除，进行二次爆破分解；装料时填料粒径应大小搭配

7、，级配均匀的进行上料；每车上料总量应尽量控制均等，运至路基后，堆料时严格按已打好的方格进行后退法卸料。(3)摊铺平整路基应进行超宽填筑，两边应各超出路基设计宽度的30~50cm，本次试验路段按每侧各超出设计宽度40cm，按事先确定的层厚拉杆挂线。汽车卸料时按已打好的方格先高后低，先两侧后中央的原则卸料，确保填料按最大松铺厚度所需用量均匀堆放，松铺厚度按已确定的40cm分格、分段卸料，用推土机推平，对个别大的硬质石块采用机械破碎，个别不平处采用人工配合用细石块、石渣找平空隙，路基边部机械处置不到位的采用人工整修，整体整平后，测出松铺厚度是否符合试验要求，一般控制

8、在40±3cm内。静压一遍后，恢复控制