汽车尾灯设计报告--

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1、一、总体概述1.1设计意义随着社会的不断进步和科学技术，经济的不断发展，人们生活水平得到很大的提高，汽车已经广泛的进入了人们的生活。而作为汽车电路重要的组成部分---汽车尾灯控制系统，人们对它的认识还存在许多的局限性，还有待我们继续对其进行研究和探讨。所以设计一套更好更合理的汽车尾灯系统，对汽车业的发展，对经济的发展有着深远的影响。1.2设计目的通过本课程的设计，我们应该做到：（1）更好的巩固和加深对基础知识的理解，学会设计中小型数字系统的方法，独立完成调试过程，增强我们理论联系实际的能力，提高学生电路设计和分析能力。（2）通过实践，在理论指导下

2、有所创新，为后继专业课的学习和日后工程实践奠定基础。1.2设计要求汽车尾灯的控制电路由三个按键组成，分别对应左转，右转和刹车。汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯（用发光二极管模拟），汽车正常远行时指示灯全灭；右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧三个指示灯按左循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。1.3电路设计的思路和主要特点。根据设计的要求，有如下图所示的设计思路：脉冲产生电路开关控制电路译码电路计数电路仪表盘电路显示电路显示驱动电路驱动电路和尾灯自检图1-3-1设计思路方框图设计特点：（1）增加了新功能有应急显示，减速转弯显

3、示，倒车显示。（2）将转弯灯，刹车灯，倒车灯分开了，且根据不同的功能选用了不同颜色的LED灯。这样不仅使电路更加简单，还更加符合实际情况。（3）还特别增加了尾灯的自检功能，即尾灯不能正常工作会在仪表盘的对应灯上显示出来，及时提醒驾驶员去更换尾灯。二、设计方案的选择2.1方案一：设计的总原理图如下图所示：图2.1-1总电路图2.1.1总体概述。本设计主要以数字电路为主，通过简单的芯片（如74LS161、74LS373、555等）而巧妙的设计成一个智能化的汽车尾灯控制电路。该电路能实现现实生活中汽车尾灯控制的正常行驶、左转、右转、左转刹车、右转刹车、

4、刹车、倒车、夜行等八种功能。本电路具有控制简单，能够实现转弯流水灯指向功能显示的优点，开创性的设计出简单的驾驶状态显示仪显示功能。2.1.2设计要求。设计一个汽车尾灯控制电路，汽车尾部左右两侧各有3个指示灯和一个刹车灯(均用发光二极管模拟)，当在汽车正常运行时指示灯全灭，驾驶显示仪上绿灯一直在亮；在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮（R1→R1R2→R1R2R3→全灭→R1）时间间隔0.5S（采用一个2HZ的方波源），在驾驶仪上右转弯黄灯在闪亮；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮（L1→L1L2→L1L2L3→全灭→L1）在驾驶仪上

5、左转弯黄灯在闪亮；在临时刹车或者检测尾灯是否正常时，所有指示灯同时点亮（R1R2R3L1L2L3点亮），在驾驶仪上中间的蓝灯在闪亮；在实现左转弯刹车和右转弯刹车时，相应的控制状态都会灯光显示；当倒车时所有尾灯同时闪亮，在驾驶仪上下面的红灯在闪亮；当夜行车的时汽车尾灯两侧的最边的一个灯一直闪亮，并且驾驶仪上的照明蓝灯一直在亮。2.1.3设计功能及模块。（1）功能表。表2.1-2开关闭合汽车运行状态左转尾灯右转尾灯驾驶仪状态灯显示K1左转按L1L2L3顺序循环点亮灯灭左黄灯在亮K2右转灯灭按R1R2R3顺序循环点亮右黄灯在亮K1K3左转刹车按L1L2

6、L3顺序循环点亮全亮左黄灯和中间蓝灯在亮K2K3右转刹车全亮按R1R2R3顺序循环点亮右黄灯和中间蓝灯在亮K3刹车及检测全亮全亮中间蓝灯在亮K4倒车闪亮闪亮下面红灯在亮K5夜行R3闪亮，其余灯灭L3闪亮，其余灯灭仪盘照明蓝灯在亮（2）主要模块表。脉冲产生电路（555）开关控制电路驾驶仪显示电路计数电路74LS161显示驱动电路74LS373LED显示电路图2.1-3电路原理方框图2.1.4各部分设计原理介绍。（1）555脉冲产生电路（CLK）。电路图设计如下：图2.1-4555脉冲产生电路A.设计说明。由于汽车尾灯是的点亮是给人的不同的信息及该车

7、将要发生的动作，所以汽车的尾灯在闪烁的时候不能超过一定的频率，但是频率也不能太小，所以我们在设计的时候是采用的555定时器设计的一个脉冲产生源，占空比约为50%，它产生的频率F约为2HZ。然后通过计数器就能控制汽车尾灯在循环点亮的时候时间间隔约为0.5S，这样就能让人很清楚的明白该汽车的动作以采取相应的动作从而避免交通事故的发生。A.设计公式计算。高电平时间：低电平时间：占空比：B.最后波形如图2.1-5所示：图2.1-5脉冲波形高电平时间=250.0ms低电平时间=213.9ms占空比D=53.8%频率F=2.158Hz（1）主电路设计原理。主

8、电路图如图2.1-6所示：图2.1-6主电路设计图A.计数电路（74LS161）原理图如图2.1-7所示：图2.1-7计数电路原理图计数