郑州地铁号线八工区冬季施工方案

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1、中国建筑股份有限公司郑州市轨道交通3号线一期工程八工区冬季施工方案目录第1章编制依据11.1编制依据11.2编制说明11.3编制原则11.4冬季施工期限的确定1第2章工程概况22.1基本概况22.2工程地质22.3水文地质32.4气候条件3第3章冬季施工组织体系及前期部署53.1冬季施工任务情况53.2组织机构设置53.3管理目标63.4前期准备6第4章冬季施工技术措施84.1地连墙及格构柱施工84.2三轴搅拌桩工程84.3土方工程94.4基底验槽104.5防水工程104.6钢筋及焊接工程104.7混凝土工程124.8机械设备134.9其他防寒措施14第5章冬季施工技术管理15

2、第6章现场管理措施166.1施工安全措施166.2施工管理措施166.3消防保证措施172中国建筑股份有限公司郑州市轨道交通3号线一期工程八工区冬季施工方案第7章应急预案187.1应急小组187.2应急小组职责187.3应急响应工作流程197.4应急预案197.4.1防火应急预案207.4.2冬季雨雪天气防机械伤害应急方案207.4.3冬季雨雪天气防触电伤害应急预案207.4.4坍塌应急预案217.5.4交通事故应急预案217.5应急联系方式及应急物资212中国建筑股份有限公司郑州市轨道交通3号线一期工程八工区冬季施工方案第1章编制依据1.1编制依据（1）郑州市轨道交通3号线一

3、期工程A2部分八工区设计图纸；（2）《郑州轨道交通3号线一期工程沿线建（构）筑物及地下障碍物调查资料》；（3）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-2011）；（4）《郑州市轨道交通有限公司工程现场管理办法》（郑轨文[2014]263号）；（5）现行国家标准、行业规范、郑州市有关法规及相关规定、制度；（6）我单位对类似工程的施工经验、组织和协调能力等；（7）郑州市气象历史记录；（8）我项目部现场调查情况。1.2编制说明本施工方案编制涉及的工程范围为郑州市轨道交通3号线一期工程A2部分八工区所属城东路站、东大街站，本方案适用于2017年冬季和2018年春季的施工，旨在为郑州地铁

4、3号线A2部分八工区在低温环境下的地铁施工提供参考和依据。1.3编制原则（1）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康安全等各方面的工程目标。（2）严格执行相关的国家、地方及行业规范、规程和标准。（3）施工方案编制做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，措施得力，安全稳妥，经济合理的特点，能全面指导工程的施工。1.4冬季施工期限的确定冬季施工实行“双控制”，当天气条件符合下述（1）或（2）款中任何一款时，即进入冬季施工状态。（

5、1）温控根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJT104-2011）的规定，当室外日平均气温连续5d低于5℃，即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃时，解除冬季施工。（2）时控根据郑州地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为2017年11月中旬～2018年3月上旬，且注意上述时间范围之外的气温突降。22中国建筑股份有限公司郑州市轨道交通3号线一期工程八工区冬季施工方案第2章工程概况2.1基本概况本项目工程施工范围是：城东路站、东大街站的土建工程。（1）城东路站城东路站是郑州市轨道交通3号线一期工程的第十二个车站，为地下三层岛式站台，主体结构采

6、用钢筋混凝土箱型结构，车站主体设全外包防水层。车站有效站台中心里程为右DK18+056.630，设计起点里程为右DK17+969.530，设计终点里程为右DK18+136.530。车站主体结构外包长度为167.0m，标准段宽22.5m，站台宽13m。车站标准段基坑深约23.54m，东端端头井深25.24m，西端端头井深约25.24m。车站采用明挖法施工，地下连续墙+内支撑的支护体系，基坑开挖面积约为7383m²。本站共设4个出入口，2组风亭。（2）东大街站东大街站是郑州市轨道交通3号线一期工程的第十一个车站，为地下二层岛式站台车站，车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，车站主体设

7、全外包防水层。有效站台中心里程为右DK17+301.985，设计起点里程为右DK17+209.485，设计终点里程为右DK17+449.985。车站主体结构外包长度为240.5m，标准段宽23.1m，站台宽14m，顶板覆土厚度为3.0m。车站主体采用明挖法半铺盖施工，地下连续墙+内支撑的支护体系，车站标准段基坑深约16.6m，东端端头井深17.8m，西端端头井深约18.4m，基坑开挖面积约为5458m²。本站共设3个出入口，2组风亭，1个换乘通道。2.2工程地质郑州市区出露地层全部为第四系地